Aihe: Miten stabiloida akkujännitettä startatessa

Monikohan on oikeasti mitannut tuota akun jännitettä startin aikana?

Itsellänikään ei mitään muita oireitqa, kuin tuon windows radion buuttaaminen startissa. Jotenkin epäilen että ongelma ei poistu akun vaihdolla. Voisihan tuon akun tietty käydä mittauttamassa.

Sen verrran vielä että onko myös maajohto kytketty suoraaan akkuun? Ja akkukengät sekä akkunavat puhdistettu?

Juu kaikki liitokset ovat erittäin puhtaita ja maadotus on akun maadotuspisteestä. Mistähän tuon D+ ohjauksen kätevämmin saisi otettua? Radion päässä tiedän kyllä paikan johon sen laitan.

Miten olisi jos radiolle laittaisi oman pienen akun josta ei oteta starttivirtaa mutta se saisi latausta auton omasta akusta.

Ei ole.

Ehjän akun sisäinen resistanssi on noin 0,003 ohmia (+20^oC) ja normaali starttimoottori ottaa virtaa tuommoiset 250A, joten täyden akun jännite startatessa on n. 12 volttia.
Huonokuntoisen akun sisäinen resistanssi on huomattavasti tuota isompi, luokkaa 0,01 ohmia jolloin täyden akun jännite romahtaa startatessa pikkuisen päälle 10 voltin. Joten tämäkään tapaus ei tuota ongelmia mankalle.

Yhäedelleen suosittelen ainakin kokeilemaan suoralla virtajohdolla suoraan akusta (muista myös kunnollinen maadoitus, esim. suorajohto akusta mankkaan), vähintään 2,5mm² johdolla.

Luulen että tässäasiassa puhut vastoin parempaa tietoa. Jo kutos dieselin hehkut ottaa 300A hehkutuksen alussa kuten startin ottama virta on luokkaa500amppeeria kunnesmootttori pyörii tasaista nopeutta.
otappamuistilla varustettu oskiloskooppikäteen ja paas mitaten akun jännite käyttäytyminen , saatat yllättyä

Itsekkin epäilen asian olevan juuri niinkuin Rölli sanoi. Koko homman hoitaminen akun vaihdolla olisikin ollut ihan liian helppoa.

Mutta tuossa D+ toteutuksessakin on haasteensa. Tutkin tuon auton johtokaavion laturin osalta. Näyttäisi siltä, että laturilta lähtee D+ moottorinohjauksell e ja sen kautta yksi johto mittaristoon laturin valolle.
Johto on vain 0,35mm2 paksuudeltaan, joten tuosta en kyllä oikein uskalla edes releen kautta ottaa heräte signaalia radiolle, joten jokin muu ratkaisu pitää keksiä.
Ajattelin seuraavaksi kokeilla bilteman akkujen erotusteleen kautta herätettä radiolle.
Tuossa Bilteman releessä näyttäisi olevan jännitteen haistelu, ja rele kytkeytyy kun jännite saavuttaa 13.3V. Tämän kautta jos teen ohjauksen radioon niin ei ole ainakaan palamisvaaraa noiss laturin heräte johdoissa.

Saas nähdä pystyisikö tuolla ratkaisemaan ongelman..

No, sitten akku on todella huonokuntoinen, tyhjä tai viallinen.

Järkevä kommentti. Vika väittäisin tässä olevan.  Yks kenno sökö.. Näkee ominaispaino mittarilla kun, mutta mittaus tulos jo kertoo..

startin ottama virta on luokkaa500amppeeria

Siltikään kunnossa olevan akun jännite ei tipu alle 11 voltin. Ja vaikka hehkut ja startti olisi yhtäaikaa päällä (kulutus 800A), ei jännite siltikään tipu alle 10 voltin. Tämä siis ehjälle akulle jonka kytkennät ovat kunnossa, huonolla akulla asia erikseen.

Ps. tuossa firman transitissa on kaksi akkua, ja kun toisessa noista oli yksi kenno rikki, ilmeni se niin ettei ovien kaukolukitus toiminut kunnolla. Mitään muuta oiretta ei ollut, ja kaukolukitusvika korjaantui akkujen vaihdolla (kerran ehdittiin avainkin vaihtaa uuteen, mistä ei ollut apua).

Mutta tuossa D+ toteutuksessakin on haasteensa. Tutkin tuon auton johtokaavion laturin osalta. Näyttäisi siltä, että laturilta lähtee D+ moottorinohjauksell e ja sen kautta yksi johto mittaristoon laturin valolle. Johto on vain 0,35mm2 paksuudeltaan, joten tuosta en kyllä oikein uskalla edes releen kautta ottaa heräte signaalia radiolle, joten jokin muu ratkaisu pitää keksiä.

Kyseessä on veturi, vaan mitenkäs on vaunuakun lataus sitten ratkaistu? Joskos tuolla olisi valmis D+ toteutus käytettävissä, lataus kytkeytyy vaunupistokkeelle vasta kun auto on käynnissä

Kyseessä on veturi, vaan mitenkäs on vaunuakun lataus sitten ratkaistu? Joskos tuolla olisi valmis D+ toteutus käytettävissä, lataus kytkeytyy vaunupistokkeelle vasta kun auto on käynnissä

Voi soveltaa vaikka tällaista "haistelijaa" ohjaamassa relettä;

Itse olen hillonnut noita dlr-sarjoista myöhäsempään käyttöön..
..periaatteessa vaikka tupsytistä "haistella" 

Itse olen hillonnut noita dlr-sarjoista myöhäsempään käyttöön..

Tuo olikin hyvä idea, helpottaa noiden DRL:ien asennusta Relluunkin
Sattui vieläpä eBaysta löytymään versio, joka puolittaa DRL:ien kirkkauden kun ajovalot sytytetään = saa nuo LED:it toimimaan myös parkkeina

  Opelissa näytti 10.4 V n. 10 s. starttauksella, akun kengistä mitattuna.Eilen illalla viimeksi ajettu, akku n. 4 vuotias. Olikohan infon aikoihin kun viimeksi mittasin, saattoi olla lähellä tuota, en löydä tietoo tähän kohtaan??
  Uusi akku varmaankin kysyjää saatta auttaa, kunnes hiukan vanhenee. Onhan akun uusiminen auttanut niitäkin joilla lataus on alle 13 V..

Nyt on testattu 80A diodi kondensaattorin ja akun väliin.

On sulla hirmuset poppivehkeet, kun tollasia diodeja tarvii...   
Mutta, laita sille radiolle oma, pieni akku ja kaksoisakkurele, vaikka se Bilteman. Toimii VARMASTI.