Sivuja:
Toiminto
  • #16 kirjoittanut jus66si 20 Sep 2015
  • #17 kirjoittanut velnum 21 Sep 2015
  • Toi vaelon tekemä syyläri on laadukas. Lähtisin tarkistus lämpömitauksesta  ensin purkamaan tota vikamääritystä  .Niiku tsahkali  tossa kommentoi aikaisemmin. ::)

    Toinen asia , tarkistus mittautaisin onko pakokaasua jäämiä jäähdytinnesteessä havaittavissa ::) .
  • #18 kirjoittanut Punkampperi 09 May 2016
  • Tässä käynyt sää sen verran lämpimällä että on päässyt katselemaan moottorin lämpömittaria savustaessa mualimaa. Alkutalvesta ajattelin vaivautua sen verran että keittelen termostaatin kattilassa mutta huomattuani että Motonet myy edullisesti Gates-merkkistä termostaattia (merkki hyväksi havaittu oikeissa autoissa), kulutin liinoja kyseisen puodin sattuessa kohdalle.
    Vaihtaessani kyseistä käikälestä löytyi moottorin vesitilan puolelle edelliseltä vaihtajalta unohtunut ylimääräinen tiivisterengas joka oli lahjakkasti kietoutunut termostaatin jousen väliin.
    Tilanne parani näemmä vähänsen, edelleen on lämmöt marssivauhdissa korkeella mutta ei ihan punaselle meinaa karata.
  • #19 kirjoittanut resu 12 May 2016
  • Mulla kans oli joskus-01 1,9td 66kw Dethleffs alkovi.Lämmöt nousi kesähelteellä 1 tai 2 pykälää yli 90 asteen ylämäissä,Muuten lämmöt oli 90c.
  • #20 kirjoittanut Punkampperi 12 May 2016
  • Mulla kans oli joskus-01 1,9td 66kw Dethleffs alkovi.Lämmöt nousi kesähelteellä 1 tai 2 pykälää yli 90 asteen ylämäissä,Muuten lämmöt oli 90c.
    Ok. Huojentavaa kun joku tunnusti.
    Oon noissa oikeissa autoissa, jotka tosin on jo osa museoikäisiä, tottunut siihen että ne käy samanlämpösinä oli sitten 40 astetta pakkasta tai lämpöä.
  • #21 kirjoittanut tsahkali 13 May 2016
  • Ok. Huojentavaa kun joku tunnusti.

    Wanha juttu. Meillä teki vielä niin, että kun puhaltimet meni päälle, niin jännä mittarilla putosi ja näytti että kone jo kiehuu....   :laugh:
  • #22 kirjoittanut Punkampperi 07 Oct 2016
  • Tapaus sulkeutunut.

    Kylmäkäynnistyksen huononnuttua riittävästi perehdyin tähän kylmäkäynnistysonge lmaan ja näyttäisi olleen että mm. uuden sylinterinkannen vaihdon jälkeinen venttiiliensäätö on jäänyt tekemättä ja imuventtiilit kantoivat.
    Meteli kopissakin vaimeni eikä putkesta oikein missään tilanteessa tule enää näkyvää saastetta sekä lämmöt pysyvät kurissa.
Sivuja:
Toiminto