Nähnyt en ole sinun autoasi mutta vastaavaa kyllä, kyseessä ns "öljyhullu" eli moottori alkoi käymään voiteluöljyllä ja ei sammu kuin ilmanotto tukkimalla.
on moottoreita pamahtanu lähes uusistakin tuon öljyn polttamisen seurauksena, ei siis välttämättä johdu väljyydestä ainakin mersuissa oli tuota ongelmaa aikoinaan, fordin tapauksessa ei omaa tietoa ole
Mazdan rieseli teki mulla tuon ,lähes 400000 km ajettuna . Onneksi älysin vain painaa jarrulla auton pysähdyksiin linkkipysäkille . Hetken kuluttua taas matka jatkui vielä kymmeniä tuhansia kilsoja.
Jännä homma kun tuolla väitellään fiatin ja ransun paremmuudesta ( 2.2 koneesta). Eikös se ole sama molemmissa
Elnaghissa moottorin osat täynnä Fordin logoja . Vähän vaikeata kun pitää silmät kiinni rassata moottoria ettei syletä Vaikka hyvinhän se kone Viiattia vie
Turbo kun hajoaa niin sitä kautta se saa öljyä mitä polttaa ja kone ryntää yläkierroksille. Vaihteella voi koittaa sammuttamista mutta tehoa voi olla sen verran että kytkin ei pidä vaan alkaa luistamaan.... Mutta veikkaan että ei tosiaan rynnännyt väljyydestä vaan ihan turbon rikkoutumisen johdosta. Suurella todennäköisyydellä koko kone täysin rikki.
Ohi Otsikon. PSA ja ford aikanaa suunnittelivat tuon koneen yhdessä. Mutta nykyisin niillä on aika vähän samaa koneessa kun kehitys on kulkenut eteenpäin ja fiat tullut PSA:n kumpaniksi.
Auto tosiaan teki voimakkaan nykähdyksen kesken ajon ja tehot katosi ja kone alkoi savuttamaan,sopivasti edessä oli p-paikka johon annoin auton liukua kun se ryykäsi kierrokset vauhdissa täysille eikä toennut ennenkuin paukahti sammuksiin.Kuulin tuosta "isolla vaihteella"sammuttamisyrityksestä eka kerran kun kaikki oli ohi......liekkö olisi auttanut noilla kierroksilla.....enkä kyllä tiedä opetetaanko tai opastetaanko ko.tapauksen varalle.....minua ei ainakaan.....
Omasta kokemuksesta voin sanoa että ainakin henkilöautossa joka huuta nuppi punaisena niin 1-vaihde on parempi samuttamiseen,nelosella lähtee vain kytkin luistamaan.
