Aihe: Asuntovaunusta peräkärry?

Tossa vastaava Solikkana http://www.tori.fi/etela-pohjanmaa/Jarrulinen_perakarry_projekti_21249755.htm?ca=18&w=3
tai Matkaajana http://www.tori.fi/keski-suomi/Perakarryn_aihjo_21240090.htm?ca=18&w=3

Mitä tuollaisella solikan rungollakin tekee? Kokonaispainoa tonni... Jarrullisena painaa jarrutonta enemmän joten hyvin vaatimattomalla kantavuuden lisällä saa huoltamisen ja katsastamisen riesan. Alle kahden tonnin kokonaispainolla en viitsisi  jarrullista kärryä hommata.

Palataanpas otsikkoon.

Juttelin juuri rekisteröintikatsas tuksia yksittäishyväksynnä llä tekevän (trafin akreditoima, vain osa konttoreista) katsastuskonttorin inssin kanssa aiheesta.

Hän sanoi, että tämä "käyttötarkoitusmuut os" kikkailu ei ole enää mahdollista ilman valmistajalausuntoa - tilaappa esim. Matkaajalta.. Hän sanoi, että "enää ei matkailuvaunusta tehdä peräkärryä tai traileria ilman tuota".

Onkos joku onnistunut tänä vuonna, ja missä (tarve olis)?

^
Mitä tämä käytännössä tarkoittaa? Tuo "kikkailu"?
Voiko as.vaunun purkaa alustaltaan ja laittaa sille vaikka tynnyrisaunan
tilalle? en oo tekemässä mutta on mielessä käynyt 
jonkun purkuvaunun alustalle.

^
Äsken saamani vastauksen perusteella ei onnistu enää.. Ymmärsin, että kun kyse on autolla hinattavasta laitteesta tai perävaunusta - traktorilla vedettävänä kyllä..

Palataanpas otsikkoon.

Juttelin juuri rekisteröintikatsas tuksia yksittäishyväksynnä llä tekevän (trafin akreditoima, vain osa konttoreista) katsastuskonttorin inssin kanssa aiheesta.

Hän sanoi, että tämä "käyttötarkoitusmuut os" kikkailu ei ole enää mahdollista ilman valmistajalausuntoa - tilaappa esim. Matkaajalta.. Hän sanoi, että "enää ei matkailuvaunusta tehdä peräkärryä tai traileria ilman tuota".

Onkos joku onnistunut tänä vuonna, ja missä (tarve olis)?

Hyvä et en heiluttanut viellä lekaa koppiin.  Todellakin työmaakopiksi menee ainakin ensin. Voihan sitä tehdä sitten vaikka rantatrailerin.

 
Juu, ei ollut leka lähelläkään koppia. Muuttaa vaan ajatusmaailmaani näiden alusta-
muutosten suhteen. Muistaakseni catiska onkin jo tästä aikoinaan valistanut...

Palataanpas otsikkoon.

Juttelin juuri rekisteröintikatsas tuksia yksittäishyväksynnä llä tekevän (trafin akreditoima, vain osa konttoreista) katsastuskonttorin inssin kanssa aiheesta.

Hän sanoi, että tämä "käyttötarkoitusmuut os" kikkailu ei ole enää mahdollista ilman valmistajalausuntoa - tilaappa esim. Matkaajalta.. Hän sanoi, että "enää ei matkailuvaunusta tehdä peräkärryä tai traileria ilman tuota".

Onkos joku onnistunut tänä vuonna, ja missä (tarve olis)?

Lähde kiitos (joku muukin kuin katsastusmiehen mutu) eli viittaus lakioykälään tai trafin ohjeistuksen kelpaa.

Sen huomannut vuosien saatossa että nuo katsurit ovat monasti täysin pihalla asioista ja väittävät vaikka mitä, joka ei kuitenkaan loppujen lopuksi pidä paikkaansa.

Leimasin alkukesästä tuon oman kaben niin inssikin tuumasi että tästä saisko jo hyvän kärrynki ku on 1600kg akselit ja aisa. (Eli olisi hyväksynyt kokonaismassaksi tyyppikilven mukaiset painot eikä rek-otteen maksimimassaa mikä ei ole kuin 1200kg.

Muutenkin mitenköhän tuo 88k5:n inssi reagoi esim uusiin tyyppi hyväksyttyihin alustoihin niihin kun saa kasata päälle sen mitä haluaa on se sitten, vaunu peräkärry palju tai mitä vaan.

Jos oikeasti haluaa faktaa soitto trafin teknisen tukeen, ja jos inssi piipittää vastaan ohjeistaa soittamaan samaiseen paikkaan.

^
Empä lähde tivaamaan tuollaisen katsurin kanssa - tarve olisi löytää paikka, jossa saisi 20v vanhan, ei ikinä kilvissä olleen (Suomessa tai tiettävästi muuallakaan Eu:ssa) jarrullisen venetrailerin rekisteröityä kilpiin. Aisat pitäis mennä ilman todistuksia kun ovat osana kiinteää runkorakennetta (toki niissä hits.saumoja on) - yhden katsurin mielestä, toisen ei.. Jarrut ja vetopää ei ongelma..

Uusi tyyppihyv.alusta ei ongelma, eikä aisadirektiivin mukainen puolialustakaan, yksittäishyväksytty nä omavalmisteena kaikkine vaadittavine lausuntoineen.

Juuri juttelin paikallisen kärryntekijän kanssa (Kajo) - sano, että hänelläkin, jostain eu-rahastussyystä, loppuu direktiivin aisahyväksyntä 2017 - loppuu sitten pienvalmistuskin.. tiedä sitten miten tuore tieto hänelläkin kun meinas, ettei nuo vaunusta traileriksi muutokset enää onnistu (vai omiako halusi myydä)..

Hän sanoi, että tämä "käyttötarkoitusmuut os" kikkailu ei ole enää mahdollista ilman valmistajalausuntoa - tilaappa esim. Matkaajalta.. Hän sanoi, että "enää ei matkailuvaunusta tehdä peräkärryä tai traileria ilman tuota".

Missä tässä on 'kikkailua'?

tarve olisi löytää paikka, jossa saisi 20v vanhan, ei ikinä kilvissä olleen (Suomessa tai tiettävästi muuallakaan Eu:ssa) jarrullisen venetrailerin rekisteröityä kilpiin. Aisat pitäis mennä ilman todistuksia kun ovat osana kiinteää runkorakennetta (toki niissä hits.saumoja on) - yhden katsurin mielestä, toisen ei.. Jarrut ja vetopää ei ongelma..

Jos se ei ole ollut rekisterissä, eikä sinulla ole tyyppitodistusta, siitä tulee omavalmiste. Sen jälkeen mm. aisa on katsastajan käsitysten varassa.

Juuri juttelin paikallisen kärryntekijän kanssa (Kajo) - sano, että hänelläkin, jostain eu-rahastussyystä, loppuu direktiivin aisahyväksyntä 2017 - loppuu sitten pienvalmistuskin.. tiedä sitten miten tuore tieto hänelläkin kun meinas, ettei nuo vaunusta traileriksi muutokset enää onnistu (vai omiako halusi myydä)..

Onkos Kajon aisat olleetkaan testattuja, vaiko vaan niitä, jotka täyttää ne kirjalliset vaatimukset, että ulottuu tarpeeksi taakse, eikä ole merkittäviä epäjatkuvuuskohtia?  Oskoisin enempi näin, kun valmistuskuitenkin on yksittäiskappaleita asiakkaan tilauksen mukaan.

Missä tässä on 'kikkailua'?

Tämä yksittäishyväksynnä n omaava katsastaja puhui yli 50% muutoksesta (oli sitä mieltä, ettö jos kopsa lähtee yli menee), niin identiteetti ei enää alkuperäinen, vaan siitä tulee uusi omavalmiste - direktiivit rankaisee...

Jos se ei ole ollut rekisterissä, eikä sinulla ole tyyppitodistusta, siitä tulee omavalmiste. Sen jälkeen mm. aisa on katsastajan käsitysten varassa.

Onkos Kajon aisat olleetkaan testattuja, vaiko vaan niitä, jotka täyttää ne kirjalliset vaatimukset, että ulottuu tarpeeksi taakse, eikä ole merkittäviä epäjatkuvuuskohtia?  Oskoisin enempi näin, kun valmistuskuitenkin on yksittäiskappaleita asiakkaan tilauksen mukaan.

Niin, tuntuu, että joka katsastajalla oma(lainen) vastaus. Sellainen tykkäsi, että onnistuisi, jolla ei yksittäishyväksyntä oikeuksia - kun taas oikeudet omaava tykkäsi, ettei onnistuisi..

Olisko Kajolla molemmanlaisia kärryjä kun kuulemma -94 ostettu aisahyväksyntä umpeutuu. Ja lisäksi tekee ihan tilaustrailereita puolialustoilla.

Kohta vapautuu koppi työmaa käytöstä mitä sille tekis? Sen verran lommolla et ei siitä vaunua enään tehdä.

Nyt on Sprite tommosessa kunnossa.

Nyt on Sprite tommosessa kunnossa.

Ja eikun kärryä tekemään!
Jos ei tarvi isoa kantavuutta, niin katsastaa 750 kg:lle ja jarrut jää plussaksi.