Aihe: Jarrusylinterit jumittaa.

Melkein joka katsastukseen joudun taka jarrusylinterin männän kopauttamaan irti, jommalta kummalta puolelta. Onko veljet lukeneet "Niksi Pirkkaa", mitä niille voisi tehdä. Eihän se irroittaminenen iso homma ole, mutta paripyörä autossa saa kuitenkin aikansa nujuta. 

Koska viimeksi vaihdettu jarrunesteet?

Doroteaa komppaan, jos vaikka ollu vanhat jarrunesteet/mäntien pölysuojat rikki ja syöpymää sylintereissä tai männissä.
Sylintereiden hoonaus ja uudet tiivisteet ja uudet nesteet sisään ni eiköhän tokene.

Tuossahan ne tuli jo tärkeimmät ohjeet. Sen voisi vielä lisätä, joskus pitää myös käyttää niitä jarruja, ettei takajarrut jumitu. Taloudellisuusajo aiheuttaa jarruongelmia takapäähän.

Tuossahan ne tuli jo tärkeimmät ohjeet. Sen voisi vielä lisätä, joskus pitää myös käyttää niitä jarruja, ettei takajarrut jumitu. Taloudellisuusajo aiheuttaa jarruongelmia takapäähän.

samaa mieltä taitaa olla ainoat osat autossa jotka pysyy kunnossa käyttämällä niitä.

Nesteitä en ole vaihtanut, sillä lie osaa myös jumittumiseen. Mikä mielenkiintoisinta, vuosi sitten uusin yhden sylinterin mäntineen ja tiivisteineen, niin sen sylinterin mäntä oli nyt jumissa. Ihmeellistä myös kuinka löysässä se mäntä sitten on. Napautus messinki tuurnalla, niin se irtoaa, mutta ei jarrua painaessa. Ehkä yksi mainetsemisen arvoinen syy on myös tuo mainittu jarrujen käytön vähyys. Maantie ajossa niitä tarvitsee niin vähän. Oisko sitten sekin, kun on automaattisesti kehivät jarrut, että männän liike on hyvin pieni. 

Mulla on tapana kun muu liikenne ei siitä häiriinny, teiden risteyksiin yms. tullessani jättää jarrutus viime hetkeen. Näin joudun polkemaan jarrua kunnolla ja saavat myös takajarrut töitä. Usein tehdään se, että ennakoidaan tuleva jarrutustarve liian aikaisin, ja silloin käytetään jarruja hellävaraisesti. Ettei vaan kulu!

Reippaita jarrutuksia vaan aina, kun se muuta liikennettä vaarantamatta on mahdollista.

Kuorman mukaan säätyvä paineensäätöventtii likin voi jumia.Sitäkin ehkä pystyy mekaanisesti liikuttamaan.Suurin painehan kohdistuu etujarruille.Nestei den edes osittainenkin vaihto tahtonee meiltä monilta unohtua.

Mulla on tapana kun muu liikenne ei siitä häiriinny, teiden risteyksiin yms. tullessani jättää jarrutus viime hetkeen. Näin joudun polkemaan jarrua kunnolla ja saavat myös takajarrut töitä. Usein tehdään se, että ennakoidaan tuleva jarrutustarve liian aikaisin, ja silloin käytetään jarruja hellävaraisesti. Ettei vaan kulu!

Reippaita jarrutuksia vaan aina, kun se muuta liikennettä vaarantamatta on mahdollista.

aivan saman ajaa se, kun auton käynniissä ollessa painaa ihan oikeesti lujaa jarrua, ennenku lähtee liikeelle.. ite asiassa silloin saa suuremman liikkeen ku ajaessa ,eikä tartte järjestellä kaappeja uudelleen..
Pää asia ett männät saa liikettä uusien nesteiden välityksellä..

Mulla MB Vitossa jumittuu kanssa takajarrut, mutta joku sanoi että täytyy välillä survoa kunnolla niitä, niin helpottaa!  Noita jenkkejä kun mulla väkisinkin joutuu seisomaan pitempiä aikoja, niin niissä ihme kyllä jarrut pääsääntöisesti toimaa...

Volvossa, jonka annoin faijalleni nyt pois tosta pihalta seisomasta,oli takajarrut aivan jumissa ja kaikkea muutakin vikaa tullut seisoessa, ja Volvon lasku 900 eggistä!!!!  Tolla rahalla ennen tehtiin mittavia moottoriremontteja. ..

halpa huolto on tuo reilusti jarrupolkimen painaminen pysäköityneenä...au toja on ollut monia eikä koskaan ole taka sylinterit olleet jumissa tai vajaa toimisia...ja vielä, mieluiten kone käydessä niin tehostin toimii..

Joo, eihän se Fiiliksen jarru vielä kelvannut. Kun tarkemmin muistelen niin vuosi sitten katsastuksen jälkeen vein auton ihan oikeaan korjaamoon, jossa vaihtoivat taka jarruputken. Ehkä heillä jäi ilmaus kunnolla tekemättä. Nyt ilmaan runsaalla kädellä kaikki jarrut ja syötän uutta nestettä sitä mukaan säiliöön, niin tulee nestekkin vaihdettua.

Jarrunesteen vaihto 2 vuoden välein pitää jarrusylinterit kunnossa. Tietysti kootessa sylintereitä on pitänyt käyttää niihin sopivaa jarruvaseliinia.

Jos takajarruissa ei ole automaattisäätöä voi niitä pitää hieman kauempana niin saa sylinterin männät liikettä enemmän.

Jarrunesteen vaihto 2 vuoden välein pitää jarrusylinterit kunnossa. Tietysti kootessa sylintereitä on pitänyt käyttää niihin sopivaa jarruvaseliinia.

Jos takajarruissa ei ole automaattisäätöä voi niitä pitää hieman kauempana niin saa sylinterin männät liikettä enemmän.

Tämä vastaus koski siis rumpujarruja?

Joopa, joo. Kun ei tule pitoja toiseen taka jarruun niin ei. Ilmauskaan ei auttanut. Kehin nyt jarrun aivan laahaus rajalle. Huomenna selviää auttoiko se, vai joudunko poistamaan vajaa vuosi sitten asennetun jarruputken ja tarkastamaan onko sen lenssattu pää osin tukossa. Ei oikein tunnu siltä kun ilmaus onnistui normaalisti. Hiljasempaa miestä rupeaisi pian kyrsimään:
               Eka uusinta näyttöön irroitin jarrusylinterin männän.
               Toiseen näyttöön ilmasin.
               Nyt kolmanteen näyttöön tarkistin vielä että jarrukengät on oikein ja kehin aivan lähelle, hemmetti, saa nähdä miten huomenna käy.