Itse asiasissa tuo jälkimmäinen lausunto pitää mielestäni paikkansa aika monen muunkin merkin kohdalla.
Kyllä suurimmat iskut otetaan vastaan 3-4 vuoden aikana.
Kyllä suurimmat iskut otetaan vastaan 3-4 vuoden aikana.
Itse asiasissa tuo jälkimmäinen lausunto pitää mielestäni paikkansa aika monen muunkin merkin kohdalla.
Kyllä suurimmat iskut otetaan vastaan 3-4 vuoden aikana. Molemmat lausumat pitävät paikkansa.Solkkua ei vaan voinut pitää yhtään kauempaa koska viat ja niiden korjaus olisivat olleet akuuteja lähi aikoina..
Caravaning lehdestä löyty tommonen juttu seinä rakenteista.
http://www.caravaning.de/aktuell/aufbautechnik-bei-caravans-waende-wie-eine-zweite-haut-materialien-verbindungen-schichtarbeit-6566070.html Caravaning lehdestä löyty tommonen juttu seinä rakenteista. Lyhyesti jutussa mainitaan että tavanomainen kori jossa on alumiini pinta ja styroksipuurunko löytyy Hobbysta Fendista ja Knaussita. Uudenlaisissa rakenteissa puiset rimat ovat lähes kokonaan tai kokonaan korvattu muovimateriaaleilla . Esim LMC on käyttää uusissa asuntovaunuissa LLT tekniikkaa jossa katto ja seinät on tehty Foam (XPS) ja puurimat korvattu Polyuretaanilla(PU) Foam (XPS) rakenteen edut ovat ilmeiset. Foam on hyvin jäykkää, eikä se tarvitse välttämättä puu-ristikkorunkoa ympärilleen. Lisäksi Foam(XPS) ei ime juurikaan kosteutta, kuten päinvastoin styrox (EPS), joka varastoi vettä ja kosteuttaa myös ympäristön, kuten puurimat. Puurimojen mätänevät kostuessa ja heikentävät asuntovaunun runkoa. Korjaus on hankalaa ja maksaa paljon. Pitää kuitenkin muistaa, että puu ja styrox on kestävä rakennelma ja puu on uusiutuva luonnonmateriaali, jota on helppo ja halpa käsitellä jne. Juttu noin niinkuin pääpiirteissään. Niitä voi olla todella sekaisin. Noissakin Pamauksen mainostamissa LMC vaunuissa on katossa styrox ja puurimat, vaikka sinissä olisikin foam. Sitä paitsi tuo LMC:n foam on vain muutamassa mallissa mitä ei tiedä erkkikään missä. Eräs foorumin jäsen joka on alalla työssä kertoi täällä foorumilla niistä.Piti käydä ihan vasite ja uteliaisuuttaan omasta LMC-vaunusta (vm-91)katsomassa,mikä on eristeenä katossa. Näytti olevan samainen sininen foam-eriste kuten seinissäkin! Miten "polyuretaanirimoite ttu" rakenne vahinkokorjataan? Suoraan kierrätykseen, vain erikoisainein ja -menetelmin vai lähes kuten puurimarakenteet?
Mikä on rakenteellinen kestävyys aikaa myöden 10, 20, 30 vuotta Pohjolan olosuhteissa, joissa pakkasrasitus on jotain muuta, kuin Keski- tai Etelä-Euroopassa ( vrt muovien yleensä huono rasituskestävyys kovassa pakkasessa) ? Kuivuuko XPS- tai uretaanityyppinen eriste kastuttuaan ( kastuu kyllä, vaikka huomattavasti hitaammin ja vähemmän kuin EPS ) kuinka nopeasti yhden pinnan kautta? Onko asiasta kokemusta tai todellista tietoa, vai ovatko nämä rakenneratkaisut hyviä kun myyjäkin kehuu? Sanoisin, että tällä palstalla on oleellisinta erottaa kolme pääeristettä, joita käytetään vaunuissa. Tuossa kirjoitin aikaisemmin juuri näistä eristeistä. Ei tuo XPS kyllä käytönnössä edes ime vettä. FOam (XPS) rakenteisen vaunun jossa on puurimat korjaus on ihan samanlainen kuin styrox rakenteisen. Ei mitään rakettitiedettä. Se miten näitä uusia vaunuja korjataan, niin onkin jo toinen juttu, jos korjata pitää. Uusien vaunujen kosteuskorjauksista ei ole tietoa. Mikään rakenne ei kuitenkaan ole ikuinen. Alla kuva miten kosteus imeytyy styrox (eps) vs foam (xps) Piti käydä ihan vasite ja uteliaisuuttaan omasta LMC-vaunusta (vm-91)katsomassa,mikä on eristeenä katossa. Näytti olevan samainen sininen foam-eriste kuten seinissäkin!No minä taas kaivoin mitä asiantuntevampi taho kirjoittaa, ei ilmeisesti mennyt jakeluun ? Niin LMC on alkanut käyttämään noita "xps" eristeitä ainakin vuodesta 1991 lähtien, joissakin malleissa. Ilmeisesti ei kaikissa malleissa.quote author=tahko link=topic=13196.msg252893#msg252893 date=1425838208] No kun ei ole alkanut käyttämään xps eristeitä "ainakin 1991 lähtien" vaan on ollut xps eristettyjä LMC vaunuja 90-luvun alku puolella (viimeiset taidettiin myydä 1993), eikä sen jälkeen xps eristettyjä vaunuja kuin vasta aivan viime vuosina (lattian eristeenä, ainakin nestekiertoisella lattialämmityksellä olevissa vanhemmisakin on/esiintyy XPS). JK. toki voinut olla joitain erikoismalleja tai sarjoja vuosienvarrella missä eristeenä käytetty muuta kuin "Styroxia". [/quote] Sitten seuraavat väitteet Autosta en osaa sanoa, mutta ainakin LMC vaunuissa on vuodesta 1991 lähtien on ollut Foam rakenne. No höpö höpö. No mitähän eristemateriaalia esim 90-luvun alun LMC;ssä mahdetaan sitten käyttää, jos se ei ole foam rakenne ? Styroxia, katso vaikka vastauksen 12 kuvia Mun Lmc: stä tuli tämmöiset palat tästä vaunusta, tämä on vuosimallia 1992. Tossa vm.2006 LMC Favoritessa (720) katto ja seinät styroxia, lattiassa taasen sinistä xps.sää (foam) Vaunuista vain Maestro ja Scandica mallit siirtyivät tuohon rakenteeseen. Onkohan tällä hetkellä (2015) sellainen tilanne että uusia LMC vaunuja ei ole ollenkaan maahantuonti ohjelmassa? (voi olla tai sitten ei). Eipä tainnut jorma lukea mitä on tästä eriste asiasta kirjoitettu (nyt ja aiemmin). Ensinnäkään ei ole ollut kysymy VM 92 LMC eristeistä vaan, LMC siirtymisestä Foam rakenteeseen jo 90 luvun alusta lähtien, ja näin ei asia ole eli täyttä höpö höpöä. Ja se mitä siinä Caravan lehden vaunut vuonna 1991 liitteessä kerrotaan olevan LMC.n eristeenä vuonna 1991 on täyttä soopaa. Niin ja ne kuvat mihinkä viittaat ovat vm 91 LMC vaunusta. Joskus on vaikea antaa periksi, mutta nyt olet oppinut jotain uutta vanhoista LMC vaunuista. Mutta kun tuo alkuperäisessä väittämässä ei ollut kyseessä yksittäinen vaunu/malli tai vuosimalli vaan LMC.n vaunut vuodesta 1991 eteenpäin. Korjaan siis alkuperäistä lausettani. LMC on alkanut käyttämään vuodesta 1991 lähtien vaunuissa Foam rakenteita, tämän jälkeen valmistetuissa LMC vaunuissa, jossakin malleissa, saattaa esiintyä myös muitakin eristeratkaisuja. Mitenkäs tämän tekstin olenkin huonosti sisäistänyt. Nyt en kyllä voi olla samaa mieltä tästä asiasta, että olisi vain joissain malleissa tuon esittämäsi vuoden 1991 jälkeen satunnaisesti muita kuin Foam eristettyjä LMC as.vaunuja. Ennemminkin vuosien 90-93 jälkeen pääsääntöisesti Styrox eristettyjä. Myös vuosina 1990-1993 esiintyy runsaasti Styrox eristettyjä LMC vaunuja. Minä en ainakaan itseäni pidä kaikentietävänä ammattilaisena ja en edelleenkään ole väittänyt että sinun vaunussa ei ole Foam eristeitä, tämän sinä lienet ihan itse keksinyt. Tiedän kyllä miksi Lmc. vunuissa oli 90-luvun alussa Foam eristettyjä vaunuja. Niin ja niitä oli vuosina 1990-1993. Niin, moneenkohan kertaan tätä väittämää täytyy esiin tuoda...... Hyvä kokoelma lainauksia
Luin tuota vuoden 1991 mallivuoden asuntovaunuista http://pamaus-karavaanari.blogspot.fi/p/caravan-mallivuosi-1991.html Niin siellä löyty LMC kohdasta Munsterland, siellä eristeen kerrotaan olevan uretaania. Saattaa olla niin, että vuonna 1991 Suomessa ei oikein yleisesti tunnettu Foam(xps) materiaalia, ei edes maahantuoja, vaan oletti sen olevan uretaania samaa kuin Soliferin 6000-sarjassa, jossa seinät oli uretaania. Jokainen tunsi silloin 90-luvulla styroksin ja kun se ei ollut styroksia niin sen eristeen täytyi olla Uretaania Vaikkakin olikin LMC tapauksessa Foamia(xps), ainakin joissakin vuosimalleissa Jokainen tunsi silloin 90-luvulla styroksin ja kun se ei ollut styroksia niin sen eristeen täytyi olla Uretaania Vaikkakin olikin LMC tapauksessa Foamia(xps), ainakin joissakin vuosimalleissaJa jossain kohti jotain LMC vaunua. Ei mitenkään merkki,vuosimalli,tai mallisarjasta riippuvaista. Jos menee ostamaan niin voi joutua monta koepalaa ottamaan tai luukkua irroittamaan että osuu kohdalle Piste Vähän vaikuttaa siltä että nuo LMC 1991-1993 vuosimallit mitä suomeen on tuotu ovat olleet pääosin Foam(xps) eristeisiä, joissa tuo etukotelo on suora ja primus-lämmitys
http://www.nettikaravaani.com/lmc/545/1427419 http://www.nettikaravaani.com/lmc/545/1430994 http://www.nettikaravaani.com/lmc/luxus/1429039 http://www.nettikaravaani.com/lmc/munsterland/1439316 |