Meillä suoruus katsotaan tuhkakupinpohjalla olevasta passista, ainoa suora kohta kojetaulussa. Suoruus on meillä kuitenkin aika summittainen käsite, ollaan joko sivuttain suorassa taikka apukuskinpuoli ylempänä, muutoin aika sama. Tietysti tosi pahassa paikassa pitää ottaa käyttöön puoliautomaattinen oikasu, eli apukuski ottaa kakkosnelospätkät takatallista ja asettelee ne sopivasti, toimii paripyörien alla siinä missä etupyöränkin, myös pemeällä toimii. Ei olla niin ronkeleita ja suihkun viemärikin niin ihmeellisessä kohtaa ettei jaksa ylimäärästä alkaa virpomaan
Kyllä tulee kiiloilla oikastua auto lähes joka yö Poikkeuksena jos satutaan jossain P paikalla tms torkut ottaan. Thule setti käytössä, mutta jotain parempaa olen yllämainittujen ongelmien takia koittanut löytää. En tiedä sit olisko esim blogissa mainitut Milencot paremmat
Pitäähän noi kiilat olla kun on takajouset kunnossa (Alko matala alusta) sekä takana isot pyörät (215 R 75/16 ja edessä normit 215 70/15 Melkein aina on kiilat edessä alla.
Vaunun pusäköiminen maastossa vaati usein kiilan, sillä kallistumaa ei tajunnut selkeästi vetoautosta.
M-autolla kallistuman tuntee heti ohjaamossa ja autoa voi helposti liikuttaa eteen / taakse. Toisaalta lyhyen m-auton voi ajaa ahtaampiin paikkoihin retkiparkeissa ja silloin kiiloilla on käyttöä. Torpparina olen tehnyt kiilat parruista, kolme lyhyttä ja yksi tuplapitkä. Karkeapintaisina ne eivät karkaa alta kesäaikaan.
Jos polttopuut loppuvat tulistellessa voi kiiloja polttaa eikä iltapalalta tarvitse mennä nälkäisenä nukkumaan.
Mukana kulkee 2*10 lankusta omatekemät kiilat, koskaan eivät ole karkuun yrittäneet, märällä tosin joskus kumi palaa jos ei ota pientä vauhtia. Vatupassi kuskin ovessa, sellainen pyöreä. Kuvittelisin että on helppolukuisempi kuin tuollainen ristikkäinen putkimalli.
Kyllä se auto suorassa pitää olla, ei ole mukava asustella muuten.
Kiitos valaisevista vastauksista. Tuo jääkaapin toiminta tuli itselleni ainakin uutena tietona. Pitääkin itse hieman tarkkailla. Ja tosiaan joku kerta olen itsekin kiinittänyt huomiota, että on tullut ihmeteltyä onko tasapainossa nyt jotain vikaa, kun humalaakaan ei pitäisi kaiken järjen mukaan olla.
Meillä kukaan ei vielä ole valittanut että ei saisi nukuttua kaltevuuden takia joten tähän en ole itse kiinittänyt sen enempää huomiota aikaisemmin. Toki yritän parkkeerata kohtuu tasaiselle aina kuin vain mahollista. Kiiloja olisi tullut käytettyä tähän mennessä varmaan kerran tai korkeintaan kaksi jos sellaiset olisi olleet.
Itselleni on pääasia, ettei tarvitse nukkua pää alaspäin. Mieluummin yritänkin siksi parkkeerata vänkärin puolen hiukan ylöspäin.
Siitä vaan seuraa, että keittiön pesualtaassa ja suihkussa kaikki vesi ei valukaan viemäriin. Voisi toki nukkua päät toiseen suuntaan, mutta lukuvalot ovat toisella puolella kaikissa sängyissä.
Fiamman mustat, kolmiportaiset kiilat löytyy, eivät juuri luista, ovat melkoisen järeät ja laadukkaassa kotelossa (kerran unohtui renkaan taakse, muttei mennyt rikki).
Fiamman mustat, kolmiportaiset kiilat löytyy, eivät juuri luista, ovat melkoisen järeät ja laadukkaassa kotelossa (kerran unohtui renkaan taakse, muttei mennyt rikki).
Pitäisiköhän aina leiriytyessä laittaa mittariston päälle varoituslappu "Muistithan kiilat" jotta ei pääse unehtumaan sinne renkaan alle ja mahd. vahinkoja sattumaan pois lähteissä. Prätkissähän usein käytetään kirkkaanväristä spiraalivaijeria, joka vedetään jarrulevylukolta ohjaustankoon juurikin ehkäisemään tuota muistamattomuutta ja siitä mahd. seuraavaa kallistakin remonttia
Poikkeuksena jos satutaan jossain P paikalla tms torkut ottaan. Thule setti käytössä, mutta jotain parempaa olen yllämainittujen ongelmien takia koittanut löytää. En tiedä sit olisko esim blogissa mainitut Milencot paremmat 
