Aihe: Moottorin "huohotus." Fiat Ducato 2.5 TD

  Vuosimalli 1991 Fiat Ducato 2.5 TD moottorin  huohotinputkesta tulee öljyä ulos
  kun ajaa reippaammin. 80-85 km:n tuntinopeudella ongelmaa ei esiinny. Moottori
 "huohottaa" tyhjäkäynnilläkin siten että se on helposti havaittavissa. 

 Huohotinletku / putki on viritelty jatkettuna kiertämään vararenkaan yläpuolella olevan
 rintapellin korkeudella, jatkuen moottorisuojaan ( alla ) saakka. ( ent.omistaja?) 

 Moottorin käydessä kohotin öljytikkua, sormiin tai kädenselkään ei tuntunut "huohotusta."    

Jostain syystä"alakertaan" tulee painetta.   
Moottori "vetää" erittäin hyvin, käy tasaisesti, ei savuta, tms.  

 Olisiko teillä vinkkejä mistä on kyse? 

 

Kyllä siinä on sylintereissä ohivirtausta !

Se öljytikun putki kait menee öljypinnan alapuolelle sillä ei tunnu "huohotusta" Paljonko ajettu?

Se öljytikun putki kait menee öljypinnan alapuolelle sillä ei tunnu "huohotusta" Paljonko ajettu?

  Mittarin mukaan 144 000 km:ä. Todellinen kilometrimäärä lienee ainakin 100 000 km:ä
  enemmän, kun huomioi vaihteiston tarkkuuden, ( väljähkö) ohjauksen, ajettavuuden, (iskunvaimentimet) yms, meidän toiseen autoon verratessa (eri merkki) jolla ajettu alle 120 000
 km:ä, jonka kilometrit ovat todellisia. Tämä "huohottaja" on tuotu Saksasta vuonna 2007.

 Ensimmäiseen vastaukseen ( läpivirtaus) viitaten taitaa olla niin että moottori pois ja
 ja "levälleen."  

 Nyt sitten erittäin oleellinen kysymys? Kuinka paljon rahayksikkö euroja menee ennen kuin "huohotus" poistuu?   
 Jos näin, mitä oleellisia, kunnostettavia  asioita kannattaa ottaa samalla huomioon?

 Jos jotain positiivista tässä(kin) asiassa on, niin työ täällä Virossa on edullisempaa kuin Suomessa, mutta varaosien hinnoissa ei mitään merkittävää puoleen / toiseen.

Forte pesu jo voi auttaa, hintaa muutaman kympin. RVS käsittely voi myös tehdä ihmeitä vanhalle koneelle, siinä mennään jo yli 100€ kuluilla.

Koneen irrottaminen ja avaaminen on monesta kiinni ja en tiedä mitä tuossa pystyy tekemään kone kiinni.

Jos tehot on tallella ja ei kulu paljon öljyä, ei kannata korjata.

Jos tehot on tallella ja ei kulu paljon öljyä, ei kannata korjata.

 Suuret kiitokset sinulle ja Kimille, vastaukset olivat sydäntäni ilahduttavia.   

 Kimin esittämän keinon voisi tehdä, jos löytyy sellainen huolto / korjaus firma Pärnusta.
 Ei ole rahallisesti suuri taloudellinen menetys. 

Tehot on todella hyvin tallella.    Öljyä menee alle litra / 1000km...

Vetää 5 vaihteella "kevyesti" 70km:n nopeudestä ylöspäin. Tiedän kyllä ettei nämä laatikot rakasta alhaisia nopeuksia. Normaalisti käytän 5 vaihdetta kun nopeus on päälle 80km:ä tunnissa.

Tuota eikös nykyautoissa huohotus pitäisi johtaa imuun ilman vapaata hengitystä..?

Mulla on vanhassa -57 Willyksessä vapaa huohotusputki, mutta sitä ei koske nykysäännöt.
Ymmärtäisin, että moottoriin saattaa syntyä myös painetta, jos käyttää pelkkää vapaata huohutusta. Ajan kanssa se voi aiheuttaa öljyn vuotamisen moottorin tiivisteiden kautta.

Oli niin tai näin, niin ulostulevaan putkeen suositellaan suodatinta päähän. Joissain tilanteissa sallittaneen öljyn kerääminen säiliöön.

Niin eikös sen kuuluisi mennä ilmanputsarin jälkeen imusarjaan? Joissain oli vielä "harja" siellä huohotinputkessa. (Joka sitten pakkasella jäätyi!)
Joku toinen öljylaatu vois pysyä paremmin sisällä?

Kyllä siinä on sylintereissä ohivirtausta !

Eli joko: sylinterit kuluneet, tuskin kuiteskaan niil epäillyilläkään kilsoilla olis niin paha. Poraus ja hoonaus auttaa, tarvitaan kuitenki ylikokomännät.
Tai: öljyrenkaat väsähtäneet, ei puristu sylinteriin koko matkaltaan kunnolla kii. Mikäli mäntien rengasurat ei oo pahasti kuluneet, renkaat voi uusia. Samalla kevyt hoonaus pytyille.

Eka remontti on kallis, toinen kohtuullisempi. Työtä molemmissa kyllä riittää, kun kone pitää repiä irti ja purkaa lihoiks. Moottorikoneistamo osaa antaa kustannusarvion.

Kaikkein ekaks varmasti kannattaa kattoa huohotussysteemit alkuperäiseen kuosiin, ja koneeseen oikeaa öljyä. Varsinki jo hiukka väsähtäny öljyrengas ei jaksa kaapia paksua kiisseliä pois sylinterin seinästä, normi viskositeetti taas lähtee kyytiin suosiolla.

Suuret kiitokset sinulle ja Kimille, vastaukset olivat sydäntäni ilahduttavia.   

 Kimin esittämän keinon voisi tehdä, jos löytyy sellainen huolto / korjaus firma Pärnusta.
 Ei ole rahallisesti suuri taloudellinen menetys. 

Tehot on todella hyvin tallella.    Öljyä menee alle litra / 1000km...

Vetää 5 vaihteella "kevyesti" 70km:n nopeudestä ylöspäin. Tiedän kyllä ettei nämä laatikot rakasta alhaisia nopeuksia. Normaalisti käytän 5 vaihdetta kun nopeus on päälle 80km:ä tunnissa.

Ee muuta, kun rattaat pyörimään ja tuppi heilumaan. Voihan sitä kokeilla eri öljymerkkiä (minulla Mobil 5-50).

Täältä tulee paljon kommentteja uusien autojen käyttäjiltä, meille 25 vuotta vanhojen autojen omistajille. Ne kommentit voi jättää velka-autojen omistajien keskeisiksi.

Toivottavasti tämä ei nosta taas vatkausta eri öljymerkeistä ja laaduista.

jos hiivatin koneen rengastaa niin eihän sen takia tartte konetta paikaltaan ottaa
ripeältä ti mieheltä päivän homma

Jos on "väljä", niin työntää kyllä sinistä ja lähtee huonosti käyntiin. Muuten kannatan Kimin ehdottamaa Fortekäsittelyä.  Miltä siinä öljykorkin alus näyttää?

Mitä mieltä Rolli on voisko olla vain männänrenkaat pikeentynyt liian sievällä ajolla. Eikat noin vähän ajettu kone voi olla väljä jos siellä jonkunlaiset öljyt ollut koneessa. Jos pikeentynyt niin eikö siihenkin ole olemassa konstit ja aineet jolla piki lähtee ilman isompia työkaluja. Esim http://www.x1r.fi/

jos hiivatin koneen rengastaa niin eihän sen takia tartte konetta paikaltaan ottaa
ripeältä ti mieheltä päivän homma

Njoo, jos hoonaa käsipelillä, niin ei tarvi konettakaan repiä irti.