Iso takatalli on hyvä. Kun kulkimen sisälle kurkkaa, niin kaikki on sitten sisätilasta pois. Nyky kulkimessa on lattiapinta-alaa hyvin vähän.

Ei meillä kotonakaan sängyn alla kuleksita, mutta toisilla on näemmä sekin tapana.

Ei meillä kotonakaan sängyn alla kuleksita, mutta toisilla on näemmä sekin tapana.

Siksiköhän se tuo tukka on päälaelta kulunut vähiin.

Ei meillä kotonakaan sängyn alla kuleksita, mutta toisilla on näemmä sekin tapana.

Meillä kuleksitaan. Sänky kun sattuu olemaan yläkerrassa.

Jos autossa pitää sitä ylimääräistä metriä raahata mukana peräylitystä lisäämässä, niin kyllä on takatalli paras käyttökohde. Jos sille käyttöä on.

Saattaa vaan kantavuus (sekä auton että tallin) rajoittaa sen käyttöä, mikä vie osan hyödystä pois. Lisäksi pitää suunnitella ihan erilailla tavarain kiinnitys kuin pienessä, sopivasti täyteen tulevassa tallisessa.

Silloin, kun vanhat vehkeet on suunniteltu, ei oltu takatallia vissiin vielä keksitty. Tai isot luukut oli kalliita taikka huonoja. Jotkut tarvii autossa vapaata lattiatilaa. Ite en sitä tarvi, en tanssaamiseen enkä muuhunkaan. Kunhan ohittamaan sopii, ja se onnistuu jopa minun kompaktissa. Ulkona on avaraa, sisällä ei tarvitte.

Jos kulkimessa ei ole tilaa viihtyä. Joutuu aina leiriytyessä aloittamaan kalusterumpan ja pois lähtiessä toisin päin. No, onhan se lystikästä syrjästä seurailla.

Jos kulkimessa ei ole tilaa viihtyä. Joutuu aina leiriytyessä aloittamaan kalusterumpan ja pois lähtiessä toisin päin. No, onhan se lystikästä syrjästä seurailla.

Sisällä kun istuu, niin ei nahka pala eikä hyttyset syö, eli on siinä etunsa. Kotona hyvää hommaa, rospuuttokelillä.

Minä tykkään rötköttää tuolissa sillä aurinkoisella kulmalla, jos ei muuta tekemistä ole. Joskus markiisin alla. Yleensä puuhasteltavaa piisaa, mutta ei auton sisällä, paitti peti on kyllä mukavankokoinen.

Kalusterumbat taitaa liittyä petien purkuun ja rakenteluun, sekä vaunuihmisten vähäisiin leiriytymispuuhiin. Jälkimmäiset on hyviä hommia, pysyy vetreänä.

Joutuu aina leiriytyessä aloittamaan kalusterumpan ja pois lähtiessä toisin päin.

Ja varsinkin as.auton kanssa tuo on yhtä kun sitä pikkuista kauppamatkaakin varten joutuu aina tuon saman rumban suorittamaan. Ja toki toinen on sitten noi sängyt, rakennetaan auto yö- ja päivä-modeen erikseen hirveällä jumpalla, ei kiitos. Meillä as.auto sen vuoksi kun ihan hirveitä ei paikallaan olla. Jos kauppaan pitää lähteä, sitä vaihdetaan sitten sitä maisemaakin samalla kertaa. Ja leiriin saavuttaessa se ei periaatteessa ole kuin auto sammuksiin ja kömmitään valmiisiin punkkiin koijaamaan. Helppoa ja yksinkertaista. Aamulla sitten kyllä kerkiää sitä markiisia ruuvaamaan, auton edustaa kalustaa tms. mitä nyt haluaakaan tehdä

Minä tykkään rötköttää tuolissa sillä aurinkoisella kulmalla,

Tahtoo vaan tuossa hommassa humaltumaan. No, saahan siinä liikuntaa, kun hakee kulkimesta välillä kylmää juomaa.

Päivällä korkeintaan pari. Minä vasta korkeintaan iltaruuan päälle, ja silloinkin vain vähän. Paikka on useimmiten sama, mutta säästä riippuen saatan rötköttää myös vänkärin penkillä, jalat kuskin penkillä suorana. Käännettynä taaksepäin pöydän ääreen tottakai. Sellainen se on, halvemman auton sohva. 

Päivällä korkeintaan pari. Minä vasta korkeintaan iltaruuan päälle, ja silloinkin vain vähän. Paikka on useimmiten sama, mutta säästä riippuen saatan rötköttää myös vänkärin penkillä, jalat kuskin penkillä suorana. Käännettynä taaksepäin pöydän ääreen tottakai. Sellainen se on, halvemman auton sohva. 

Niin no, meikäläinen tulee alueelle iltasella ja lähtee aamupalan jälkeen uusiin seikkailuihin, siivilöimään uusia käyntikohteita ja nähtävyyksiä.

Pääsääntöisesti, siihen se auto onkin tehty. Vaan kyllä pitää pitkällä reissulla joskus olla paikallaankin, iltapäivä ainakin, joskus ihan kokonainenkin.

Viime reissulla, kun 22 päivää oli tien päällä, niin kaksi melkein kokonaista päivää lorvittiin alueella, ja parin päivän iltapäivät päälle. Eli pitää olla autossa ulkopuolen käyttöominaisuuksia kin (markiisi, grilli ja tilat kalusteille ainakin), ei riitä pelkät sisätilat.

Juhannuksena olen ollut useamman perättäisen päivän alueella. Se on riittänyt niin hyvin, että ensi Jussi mökillä.

Takatallin puuttuminen on omassa kulkineessa kyllä ehdoton miinus. Se olisi varsin näppärä. Valitettavasti kuten taidettiin jo tuossa muutama sivu sitten todeta, aina joutuu tekemään kompromisseja. Itsellä on nyt mietinnässä, miten saisi toteutettua samaan tarkoitukseen soveltuvan ratkaisun. Jonkinlainen perälaatikko voisi olla yksi vaihtoehto. Riittäisi kun sinne saisi tuon pienen hiiligrillin, pihatuolit ja pöydän. Jotka itselläni eivät nyt hirveästi vie tilaa, mutta niitä varten olisi kiva olla joku säilytyspaikka joka olisi jotenkin näppärästi ulkokautta käsillä. Toisaalta sen paino ei saisi mitenkään hirveän iso olla ihan siitä syystä, että vaikka papereiden mukaan kantavuutta olisi reippaasti, sitä todellisuudessa ei hirveästi ole.

Toistaiseksi me myöskään emme ole pitkiksi ajoiksi leiriytyneet. Tähän mennessä ennätys on ollut kaksi yötä samalla leirintäalueella, joka on tapahtunut kerran. Tosin myös harrastuksena uusi  ja tuolle reissulle ei ollut tarkoituskaan pidempiä leiriytymisiä järjestää, muuta kuin silloin jos näytti siltä, että on jokin todellinen syy.

Voisiko siihen teettää luukun kylkeen mistä avautuisi sängynalusta tms.
www.prcaravan.fi esim tekee edullisesti noita.
Aikoinaan yhteen vaunuun laitatin mistä puuttui.

Voisiko siihen teettää luukun kylkeen mistä avautuisi sängynalusta tms.
www.prcaravan.fi esim tekee edullisesti noita.
Aikoinaan yhteen vaunuun laitatin mistä puuttui.

Tuota itsekin mietin, että se voisi olla ratkaisu. Onko tuollaista tehdessä tuolla auton seinän rakenteella merkitystä? Vai tehdäänkö tuo luukku siitä palasta mikä irti otetaankin?