Kirjoitit Reissaaja että olette vaunulla matkustelleet jo kymmenisen vuotta joten uskoisin että teillä on hyvät eväät sitä kautta ymmärtää mitä mahdollisesti tarvitsette. Itsellä ei ollut kokemusta sen enempää vaunuista kuin autoistakaan, kun kuume iski aika tasan vuosi sitten. Viime kesällä en vielä löytänyt kuitenkaan sopivaa ja vasta tänä keväänä löysin sellaisen joka täsmäsi meidän hakukriteereihin.
Itse lähdin katsomaan autoja oikeastaan lähes ainoastaan asunto-osan perusteella. Autolla minulle oli merkitystä, kunhan se nyt toimisi ja sillä pystyn tuon asunto-osan siirtämään mahdollisimman luotettavasti.b Koeajollakaan en oikeastaan osannut muuta tehdä kuin yrittää kokeilla että mitään hälyyttävää en havaitsisi. Koeajoin oikeastaan vaan kahta autoa, toista viime kesänä ja toista jonka ostin tänä keväänä. Koeajon takia en hylännyt ensimmäistäkään autoa, mutta silloin vielä epäröin ja se myytiin eteenpäin. Hyvä niin.
Päädyin ostamaan yli 25 vuotta vanhan auton joka oli itselleni asettaman hintahaitarin alapäästä. En ole katunut tätä päätöstä vielä hetkeäkään. Autolla oli ajettu kohtalaisen paljon, mutta asunto-osa oli omasta mielestäni paremmassa kunnossa, kuin suurimmassa osassa puolet uudempia ja puolet vähemmän ajettuja ja kaksi kertaa niin kalliita autoja. Ainakin liikkeissä katseltuna.
Meillä mukana kulkee kaksi pientä lasta. Viisivuotias ja kohta kaksi vuotias. Emmaljungan kärryt oli mukana euroopan kieruteella jolta toissa-iltana palatiin. Eipä niiden mukana tuominen ja autoon nostaminen ja varastoiminen mitenkään helppoa ollut, mutta onnistui jotenkin kyllä. Mutta ne on jo tavallisella autolla liikkuessakin aina enemmän tai vähemmän ongelma joten siihen on vaan joutunut tottumaan. Meillä nuo kulki suuren osan reissua suihkussa, joka toimi myös muutoin tuollaisena yleisvarastona.
Koirien tarpeista matkalla minä en ymmärrä mitään, joten sen suhteen en osaa lainkaan auttaa.
Meillä oli speksit ne, että kaikilla pitää olla nukkumapaikka suoraan, eli tuota pöytäryhmää ei tarvitsisi joka ilta kasata pois ja pedata siitä sänkyjä. Tämä oli ehdottoman hyvä päätös. Noita takakeittiömalleja, joissa tuo sänkyjumppa olisi ollut tarpeen olisi ollut tuossa meidän hintaryhmässä ylivoimaisessti eniten tarjolla, mutta ne siis hyppäsin useimmiten yli. Yksi erittäin siistissä kunnossa ollut integroitu Hymer tuli tuolla pohjaratkaisulla vastaan, joka pisti miettimään, josko sittenkin, mutta se meni Best Caravanista niin nopeasti, että onneksemme en ehtinyt pohtia sen enempää.
Painoista muuten sen verran että olikohan tuolla toisella foorumilla myös keskustelua näistä ja siellä joku tiesi valistaa, että eikai kukaan oikeasti osta autoaan punnitsematta sitä? Itselläni ei ollut käynyt mielessäkään. Elin siinä uskossa mitä papereissa lukee. Omassani taitaa olla omapaino 2890 kiloa muistaakseni, vai oliko 2980? Mutta todellinen paino oli puntarilla käytynä täydellä dieseltankilla ja viisiduotias kyydissä 3350 kilogrammaa. Muutoin auto melkoisen tyhjä ja ilman vararengasta. Eli todellinen kantavuus jos haluaa lain puitteissa ajaa ei todellakaan ole paljoa. Tästä asiasta kieltämättä ruotsin läpi ajaessani stressasin, mutta en antanut sen estää matkantekoa.Sen verran muutin strategiaa, että vesiä ei ollut ruotsissa kyydissä ja ajelin muutoinkin korkeintaan puolittaisella tankilla ja pysähdyttiin sitten tankkaamaan vähän useammin kuin muutoin olisi ollut tarve. Ekä ylivarovaisuutta, mutta nyt mentiin näin.
Keskustelunun auton tehoista tai ajo-ominaisuuksista en oikeastaan osaa ottaa sen kummemin kantaa. Ja jos totta puhun, en sitä oikein ymmärräkään. Minun on vaikea kuvitella, että näistä mikään olisi mikään kaarteiden nielijä ja kyllä tuon auton saa tuohon sallittuun kahdeksaan kymppiin kiihtymään. Omassani on 2,5 litrainen dieselmoottori, joka vääntää kyllä hyvin mutta eipä tuossa alun alkajenkaan niin hirveästi ole tehoja ollut ja en tiedä kuinka monta hevosta on jo karannut. Viivalle on kenenkään kanssa turha lähteä mutta siihen minulla ei ainakaan ole kauheasti tarvettakaan. Yritän kyllä antaa muille tilaa ohittaa kun jurrutan sitä kahdeksaakymppiä. Jos auto ei kulje suoraan niin olettaisin että siinä on jotain vikaa. Tätä yritin kyllä katsoa tuossa koeajovaiheessa. Itämeren kierroksella taisin tehdä yhteensä neljä ohitusta. Yksi traktori, yksi kaivinkone ja Ruotsalaisella moottoritiellä vanha bussista tehty asuntoauto ja vanha jenkkiauto, joka veti vanhaa asuntovaunua, nämä ajelivat noin seitsemääkymppiä. Ainoastaan traktori aiheutti vähän ongelmia. Taisi olla saksassa ja sellaisella tienpätkällä, että näkyvyyttä ei ollut mutkien ja mäkien takia missään vaiheessa hirveästi ja traktori posotteli sellaista viittä- kuuttakymppiä ja kun tuo ohituskiihtyvyys ei ole mitään raketin luokkaa, niin se asetti omat haasteensa. Mutta ei tuo matka-ajassa lopulta tuntunut juuri missään.
Alppeja en käynyt testaamassa, joten en tiedä miten olisi jaksanut sinne meidät hinata. Pari ylämäkeä tuli, jossa vauhti nelosellakin alkaa hidastua mutta kyllä nekin ylös päästiin.
Ainoa selkeä puute oli tuo muidenkin mainitsema ulkotavaroiden säilytystila. Minun autossani nuo tilat ovat lähes olemattomat. Ulkoapäin ei pääse käsiksi kuin kaasupullotilaan. Takana olevan kerrossängyn alla on jonkin verran tilaa, mutta eipä sinnekään kovin iso pöytä mahdu ja kun muutakin tavaraa oli siellä kuljetettavana niin paikka pienelle hiiligrillille ja pienelle pöydälle sekä neljälle retkituolille olisi kiva olla siten, että niihin pääsisi pihalta käsiksi. Katolla olisi ehkä tilaa, jos vain saisi sinne kehiteltyä sopivan kuljetusratkaisun. Kattokaiteet on, mutta niiden käyttöä en täysin vielä ole ymmärtänyt.
Tuo idea lankahyllyistä tuohon pystykomeroon on itselläkin käynyt päässä. Lankahyllyt juurikin painon välttämiseksi. Ehkä se on tässä tulevaisuuden modifiointilistalla .