Aihe: WC:n ja suihkun käyttö

Ymmärsin tuon aikaisemman niin, että mitä pienempi asunto, niin sitä isompi auto. 

No mulla ensimmäinen intressi on kuitenkin auton pieni koko ulkomitoiltaan. Liikkuminen on ykkösasia. Ketteryys ja henkilöautomaisuus saavat oman arvonsa. Sitten tulee tietysti se toimivuus. Turhia kömpelöitä neliöitä en haluaisi kuljettaa.

Asia olisi ihan toinen, jos auto olisi ensisijaisesti oleskelua varten, eikä liikkumiseen. Tarpeita on monia ja hyvä niin.

Vielä jäi mietityttämään, jos tuollaisessa perus retkuiluautossa käy vaikkapa päivittäin suihkussa, niin kestääkö rakenteet vaurioitta?

Silloin kun ostimme tuon hymerin, ja havaittiin myös tuo suihkunkäyttömahdol lisuus, niin ostin muistaaksen RK merkkistä valkoista saumamassaa tuubin ja saumasin sen vessan, ettei se huokaile sitä kosteutta ihan joka rakoon saati roiskevesiä. Yksi paikka oli siellä nurkassa mistä tuli letkut siihen suihkuhanaan, seinän reijät oli kokonaan tiivistämättä.Tämä paljastui kun hanassa ilmeni vika oston jälkeen ja vesi vuoti letkua pitkin dinetin jalkatilaan ja tytären sukat kastui. Korjasin tuolloin hanan ja letkut ja tiivistin reijät. Myöhemmin on jo hanakin sitten vaihdettu uuteen.

 Kun ollaan oltu reissussa sitten, niin meillä on ollut truma päällä lämmitysasennolla ja  ilmasuulake wc-suihkutilaan puhaltamaan.wc kattoluukku auki. Tämä on käytännössä havaittu hyväksi. Suihkutila on lämmin ja suihkun jälkeen tila kuivuu nopeasti. Meillä on käytössä myös Hymerin tilanjakaja. Eli kovamuovinen suihkuseinä.Seinä on helppo liipata suihkun jälkeen, joka myös nopeuttaa kuivumista. Mitään kosteusvaurioita ei ole näkynyt.

^
Elikä pitäisi olla täysin umpinainen tiivis koppi, jossa on ainoastaan tuuletusreikä katossa ja vaikka ovessa ritilällä suojattu ilmanottoaukko. Puhallin kuivaamassa tarvittaessa.
Se olisi vähän niin kuin noiden ruotsinlaivojen kylppärit. Kokonainen muovinen moduli.

Tuo liikkeessä oleva uusi auto jota katselin vain ihmetytti, kun suihkun takaseinänä toimi takaovi. Kai siellä joku systeemi oli, ettei pesuvesi mennyt suoraan oven lukkolaitteisin.

Olisiko se ollut joku tällainen, mutta uusi...
https://www.youtube.com/watch?v=005mSro7nj4

Tuo liikkeessä oleva uusi auto jota katselin vain ihmetytti, kun suihkun takaseinänä toimi takaovi. Kai siellä joku systeemi oli, ettei pesuvesi mennyt suoraan oven lukkolaitteisin.
Olisiko se ollut joku tällainen, mutta uusi...

Se olisi eksoottista tuommosessa suihkutella, pakkasen paukkuessa ulkona ja ovenpielet valkoisessa kuurassa.

^
No mulla ei nyt muutenkaan ole kuin kesärenkaat...

Varmaan jonkinlainen jäätymisvaarakin olisi putkistolle talvella.

Chaussonissa oli avara vessa ja mukava käydä suihkussa ja vessassakin.
Suihkun jälkeen kun jätti vähäksiaikaa lämmityksen puhaltamaan niin wc kuivui nopeasti ,kattoluukku raollaan .
Pitää vain huolen että vesi menee viemäriin helposti eikä jää lainehtimaan lattialle .
Me käymme suihkussa kesken matkaakin kun on ollut tukalan kuumaa .
Se virkistää mukavasti 
Sitä vartenhan näitä releitä mukana raahataan 

..
Olisiko se ollut joku tällainen, mutta uusi...

Hmm.. eräs huomio tämän esimerkin tilankäytöstä; täysdinette 4hlö ja päälle vielä etupenkit - siis 6 hlölle  Monelleko on ajonaikaiset (4 ?), saati punkat (2 ?). Ketä siinä halutaan kestitä, naapureita?

Näihin kenenki m-auton kokomieltymyksiin - joo se minkäpituinen vain m-auto menee liki samankokoisesta "ilmareiästä" oli se minkä tyyppinen vain (integ., puolikas, alkovi tai peltikäs). Peltihärveli on saman korkuinen (jos sisältä 190cm). Ainoa mikä tekee sen pienemmäksi, on leveys. Samalla se tuo on sisäahtauden, lisäten sitä kaartuvilla seinillä. Oikeastaan pakumainen kapeus tekee siitä ketterämmän ajossa (mahtuu ruutuun ja kylätielle), ei pituus..
Leveyden tuoma "jättimäisyys" vs. pakukopsa korostuu etu-yläkulmilla - pakussa kapenee reilusti, kun styroxiboksissa "bussimaisuus" tuo koon tuntua. Eturenkaat piirtää kaikissa ihan samalla tavalla.

Peltikuoriaisen pituus on tyypillisesti 6m, joka on ihan perhekäyttöön toimivan styroxiautonkin pituus, mutta sisältä kaikki on ihan toisin. Jos pituutta venyttää vielä 0.5m, löytyy jo erilliset wc ja suihkutilat. Tällainen auto menee vielä 3.5tn "raamiin paperilla", eli liikkuu huokemammin euroopassa, ja kovempaa  - toisaalta laivoilla halpaluokassa..
Pituus se on ratkaiseva painoasioissa kun laskennallista kantavuutta jaetaan metreissä - eli ei voi olla autoa, jossa pituutta ja paikkalukuja - vain toisen voi valita, vaikka omamassa liki sama  Eikä kannata rakentaa b-kortilla ajettavaa 7.5m autoa 2hlolle (paitsi luksusluokassa).

Voisiko siihen retkiautoon ajatella ulkosuihkua? Tai siis jos liikkuu paikoissa jossa saa olla enempi rauhassa niin takaovet auki, ovien väliin verho ja jalkojen alle puuritilä?

Hmm.. eräs huomio tämän esimerkin tilankäytöstä; täysdinette 4hlö ja päälle vielä etupenkit - siis 6 hlölle  Monelleko on ajonaikaiset (4 ?), saati punkat (2 ?). Ketä siinä halutaan kestitä, naapureita?

Tuo on se kysymys, joka muakin on pitkään askarruttanut. Miksi autossa pitää olla enemmän istumapaikkoja kuin ajossa saa henkilöitä mukana olla? Ja mitä järkeä on olla enemmän istuma- kuin petipaikkoja. Meillä molempia on neljä, + yksi lisäpenkki, joka hiukan helpottaa esim. lounastamista autossa, kun ei tarvi kuskin penkkiä kääntää, ja toimii muina aikoina paikkana, johon voi heitellä vaatteita ja muuta tavaraa helposti. Periaatteessa siinä voisi olla kaappi, mutta se aiheuttaisi ahtauden tuntua.

Off topicia vähän, mutta asiaa kysyjän autonvalinnan kannalta. Ehkä.

ei tarvi kuskin penkkiä kääntää, ja toimii muina aikoina paikkana, johon voi heitellä vaatteita ja muuta tavaraa helposti.

Näin juuri. 

Noin yhteenvetona jotain tämmöistä...

WC ja suihku voivat olla samassa tilassa, jotta tilaa säästyy.
Huonetilan on syytä olla tiivis kokonaisuudessaan.
Läpiviennit syytä tiivistää hyvin ja tuuletus on oltava tehokas.
Suihkualtaan on oltava riittävän syvä ja hyvällä pohjaventtiilillä.

Kalusteiden materiaalista ei ole ollut puhetta, mutta niiden on syytä olla varmaan hyvin kosteutta kestävää. Liekö puujäljitteistä muovia, tai jotin MDF levyä. MDF ei kyllä mielestäni ole täysin kosteutta kestävää.

Miksi autossa pitää olla enemmän istumapaikkoja kuin ajossa saa henkilöitä mukana olla? Ja mitä järkeä on olla enemmän istuma- kuin petipaikkoja.

Meillä vyö-paikkoja on 4 ja jos ohjaamon jakkaroita ei pyöritellä, on myös vyöttömiä istumapaikkoja 2. Eli ohjaamon jakkarat tuohon sitten tarpeen mukaan lisäksi, niin 6 pääsee tuon jatkettavan pöydän ympärille. Samaten ainavalmiita poikittaisia, koko auton leveyden mittaisia, 2m pitkälle ukollekin riittäviä petipaikkoja on autossa 4, mutta jälleen ns. tarpeen tullessa noitakin saa 2 poikittaista vielä lisää pöytäryhmästä askartelemalla = yhteensä 6 pääsee siis koijaamaan. Autossa voi siis muonittaa ja majoittaa myös satunnaisia vieraita pari kpl autolla matkaavien lisäksi

Mielestämme siis varsin onnistunut pohjaratkaisu, mutta tuon yksilön etsintään sen verran panostettiinkin että syytäkin on olla. Kukapa tuota myöntäisi etsineensä aikansa ja silti päätyneensä huonoon

^
Rimori laittaa aavistuksen paremmaksi  (vitsi) Kaikki 6 syöjää voi nukkumisen lisäksi matkustaa mukana vöissä, eikä matkavauhdissa hävitä Onnibusseille 
Erillinen suihkutila omalla suihkualtaalla wc:n yhteydessä 10cm korkealla reunalla erotettuna. Wc-puolella oma lattia-allas kaivoineen - ei kastu lattia suihkunkäytöllä kun verho välissä. Pyttyä ja lavuaaria voi käyttää suihkun ollessa käytössä - suihkuun mahtuu hyvin 2 aikuista "tuntumalla"
 

Noin yhteenvetona jotain tämmöistä...

WC ja suihku voivat olla samassa tilassa, jotta tilaa säästyy.
Huonetilan on syytä olla tiivis kokonaisuudessaan.
Läpiviennit syytä tiivistää hyvin ja tuuletus on oltava tehokas.
Suihkualtaan on oltava riittävän syvä ja hyvällä pohjaventtiilillä.

Kalusteiden materiaalista ei ole ollut puhetta, mutta niiden on syytä olla varmaan hyvin kosteutta kestävää. Liekö puujäljitteistä muovia, tai jotin MDF levyä. MDF ei kyllä mielestäni ole täysin kosteutta kestävää.

Toivottavasti mistään autosta, paitsi ti-värkkääjien tekeleistä, et löydä mdf:ää Asunnoissa ihan eriasia..

Se ei kuulu matkailuvehkeisiin, joissa yhtenä tärkeänä asiana on paino. Mdf: 600-800kg/m³ (12mm: ~8.4kg/m²) - eli about sama kuin lastulevyllä.
Kumpikaan ei sellaisenaan tarjoa vesitiiviyttä. Sisäpinta pitäiisi olla kiiltävää melamiinia/vinyyliä tiivistetyin saumoin.

Näissä suoraseinäisissä autoissa ei suihkutilojen seinä- tai kalustemateriaalit poikkea muista tiloista muuten kuin pintamateriaalin osalta. Kevyttä kennolevyä joutavat olemaan kun ei kantavuutta vaadita. Ohuimmissa levyissä käytetty jotainkevyttä ja  pehmeää (harva syistä, paksu viiluista) etelän lehtipuusta tehtyä vaneria..

Toivottavasti mistään autosta, paitsi ti-värkkääjien tekeleistä, et löydä mdf:ää Asunnoissa ihan eriasia..

Se ei kuulu matkailuvehkeisiin, joissa yhtenä tärkeänä asiana on paino. Mdf: 600-800kg/m³ - eli about sama kuin lastulevyllä.
Kumpikaan ei sellaisenaan tarjoa vesitiiviyttä. Sisäpinta pitäiisi olla kiiltävää melamiinia/vinyyliä tiivistetyin saumoin.

Näissä suoraseinäisissä autoissa ei suihkutilojen seinä- tai kalustemateriaalit poikkea muista tiloista muuten kuin pintamateriaalin osalta. Kevyttä kennolevyä joutavat olemaan kun ei kantavuutta vaadita.

Mitäs ainetta ne tiikin näköiset kalusteet WC/suihkutilassa sitten oikein ovat....?

Mitäs ainetta ne tiikin näköiset kalusteet WC/suihkutilassa sitten oikein ovat....?

Filmiä eli kuvattu aitoa ja siirretty se kalvolle joka on liimattu sitten milloin millekkin alustalle

^
Joo, noinhan se on.

Mulla yksi seinälevyn pala (14mm), jossa filmiä (saarni tms.); 30x67 cm = 0.201 m², painaa 1.3kg. Jotain balsan tapaisesta tehtyä (6 vuotaa) vaneria. Paino siis vain 6.5kg/m² (462kg/m³)