Tekniikkakeskustelut > Kori ja alusta

Ducaton huoltoa

(1/8) > >>

hemppat:
Tämä kirjoitukseni oli myös SFC:n sivuilla ja oikeastaan tuntuu siltä että se oli kuulunut paremmin tänne.
Koska aikaa oli kulunut auton hankinnasta vaihdatin moottorin hammashihnan korjaamolla ja samalla käyttöhihnat sopivaan hintaan. Katselin vanhaa hihnaa ja rullia, hihna hieman tummunut muuten kuin uusi, rullat pyöri kevyesti ja ääneti. Vesipumppua ei kannattanut vaihtaa.
Itse tekemällä vaihdoin polttoainesuodattim en, mielestäni kanisterimalli on siistimpi juttu vaihtaa kuin tämä palapeli. Diesel kannattaa valuttaa ensin pois suodattimen vedenpoistohanasta.
Seuraavaksi auton alle ja moottoriöljy vaihtoon, samalla suodatin vaihtui. Avaimella irti ja käsin kiinni. Öljyksi suosituksen luokitusten mukainen 10w-30. Viime vuonna tehdyn öljynvaihdon tekijä oli näemmä vääntänyt propun punahehkuun asti kiinni. Oikea momentti on vaatimattomalta kuulostava 22Nm. Kun vauhtiin oli päästy niin lurautin vaihteistoöljyt ulos ja uutta 75w-90 GL4 luokituksen öljyä sisään oikea määrä. Tämä proppu oli herkästi aukeava ja kiristysmomentti myös 22Nm. Kumpikin proppu sai uuden kuparitiivisteen, jos vanhat muuten ok ne voi hehkuttaa pehmeiksi, uudet pari euroa.
Jarrunestekin vanhenee ja vaihdoin senkin. Ensin jarrunestesäiliöstä vanhat liemet pois isolla pipetillä ja uutta tilalle. Oikea takapyörä ensin, takaiskuventtiilill ä varustettu ilmauslaite mahdollistaa yksinkin puuhaamisen ja Ducaton alle mahtuu hyvin. Laite maksaa noin viitosen. Riittävästi polkaisuja ja joka pyörä läpikäydään, myös kytkin. Suosituksen mukaista DOT4 nestettä meni lähes litra, turha pihistellä, se ei ole kallista.
Sitten vaihdetaan vielä jäähdytysneste, toistakymmentä litraa, ikävin homma polttoainesuodattim en vaihdon jälkeen. Jos nesteessä ei näy sakkaa sen voi vaihtaa pidempänä projektina, tyhjentää muutaman kerran kauden aikana paisuntasäiliön ja tuoretta sekoitettua punaista lisätään.
Kun nyt ynnään kustannukset ja omalle työlle ei hintaa niin reilusti alle sataneljäkymppiä, tietenkin poislukien hammashihnan vaihto. Joka putiikki ei vaihda edes öljyjä siihen hintaan.

Kotilo:
Hei.

Vähän samoissa puuhissa minäkin.
Tarvii varmaan tehdä työ huolella ettei säästöt muutu kustannuksiksi.

Sopivien öljyjen löytäminen vaatii hieman puuhaa.

Auto on: 2008 x250 2,3 JTD
Ohjekirja on Fiatissa hyvä ja se kertoo venkoilematta asiat
ja se sanoo öljyistä seuraavaa:
Moottoriöljy täyssynteettinen ACEA B4
Petronas: Selenia WR 5W-40 6,5 Litraa   
Vaatimus: Fiat 9.55535-N2

Vaihteistoöljy täyssynteettinen   
SAE 75W80  API –GL4 2,7 litraa   
Petronas: Tutela Car Experya

Kumpaakaan Petronasin öljyä ei löydy pääkaupunkiseudun ostopaikoista.
Harmi muuten olisi ollut liian helppoa. Motonetin purkkiviidakosta en löytänyt
vaihteistoon mitään tai sitten en vaan osannut lukea etikettejä.
Moottoriin löytyi Shellin Helix ja purkin kyljessä lukee tuo Fiat 9.55535-N2
joten se varmaan sopii moottorille.

Vaihteistoöljy on vielä hakusessa?
Saakohan tuota tutelaa mistään PK seudulla?

Ja sitten suodatinta löytyy näköjään pitkää ja lyhyttä.
Ostin purfluxin pitkän, lienee oikea.

Millä ohjelmalla toimii tuo  ELM 327wifi ?

Jepukka:

--- Lainaus käyttäjältä: Kotilo - 22.06.2015     kello on 12:19 ---Millä ohjelmalla toimii tuo  ELM 327wifi ?

--- Lainaus päättyy ---

http://www.multiecuscan.net/

HiTec:
Öö... Miksi muka Fiattiin pitää laittaa just Fiat-speksattua öljyä ja esim. Opeliin vastaavasti Opel-speksattua? ??? Toki näinkin saa tehdä jos niin välttämättä haluaa, mutta ilmankin noita merkkisuosituksia pärjää. Aika vähän meinaan on valmistajat viitsineet noita kalliita merkki-speksejä tuotteilleen hakea, enkä varmasti hakisi minäkään, yleiset vaatimukset saa luvan riittää - ja niin ne kyllä oikeassa elämässä myös riittävätkin 8)

Jos esim. askiin on vaatimus GL4, niin se on ihan tuon taivaallisen sama onko siellä valmistajan X vaiko Y öljyt, noiden erot eivät normaalikäytössä koko auton käyttöiän aikana esiin tule. Toki esim. jossain moottoriöljyssä pitää tietää onko autossa FAP:ia vaiko eikö ja sen mukaan sitten valitsee vähätuhkaisen öljyn, jne. Eli tiedät mitä laitat ja mihin, niin elämä on helpompaa, ajeleehan nuo jotkut moottoripyörilläkin Delvacit moottorissa ja hyvin kulkee Thumb

Kotilo:
Öö tota noin.


--- Lainaus käyttäjältä: HiTec - 22.06.2015     kello on 13:12 ---Öö... Miksi muka Fiattiin pitää laittaa just Fiat-speksattua öljyä ja esim. Thumb

--- Lainaus päättyy ---

Lueskelin jostain netin syövereistä että autovalmistajien öljysuositukset (vaatimukset) perustuu mallikohtaisesti käytettyyn moottoritekniikkaan .
Ko. x250 2,3 JTD on kaiketi moniventtiili tekniikalla toteutettu moottori jossa on öljynpaineella toimivat nostajat poistamassa liiallista venttiili välystä. Äkkiä kuvittelisin että väärin lisäaineistettu tai viskositeetiltaan suosituksista poikkeava moottoriöljy aiheuttaa joko välyksettömyyttä tai liiallista välystä venttiili koneistossa.
Jostain netin palstalta luin ilmausongelmasta nostajilla, käytettäessä suosituksista poikkeavaa moottoriöljyä. Mikä sitten on totuus sitä en tiedä.
Sitten on vielä ne dieselin moottoriöljyn noki tjms; ja pienhiukkas asiat jotka kaiketi vaikuttaa öljyn valintaan. Luulisi valmistajien ottavan myös nämä asiat huomioon määritellessään soveltuvia moottoriöljyjä.

Minä vain yksinkertaisesti halusin öljypurkin jossa on vaatimukset täyttävä teksti.

Kiitos Jepukalle linkistä. Täytyy tutustua tuohon ajan kanssa.

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

Vastaa