Aihe: Cee / Shuko juttua

norjassa on molemmissa tapeissa vaihe ja maa vain siin reunoilla

Näinhän se pitäs olla täälläkin, mutta kun suomalainen köyhyyksissään vetää pihamökkiin sen pelkän vaihejohtimen ja "nolla" tulee mökin vierestä, maahan upotetusta rautatapista, niin selvitään yhdellä johtimella, kupari kun on niin kovin kallista Entisaikaan ei meinaan ollut kovinkaan harvinaisia tälläiset DIY-kytkennät tuolla maaseudulla, itsekin noita joskus muinoin pikkupoikana ihmetellyt

Mulla oli tämän tapainen 25m kela....

(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

Täysin laiton leirintäalueella, joten siirsin sen sanktioiden pelossa kotikäyttöön.

Nyttemmin on ihan tavallinen CEE johto 25m

Tyhmä aloittelija kyselee, mutta valaiskaa nyt ihmeessä, että jos tämä sinun postauksessa oleva on "laiton" tai edes Suomessa karavaanarialueilla kielletty, niin miten esimerkiksi ML Caravan myy vastaaavanlaista. Ainakin näin nopeasti maallikon silmiin näyttää vastaavalta, eikä hintakaan kovin halpa ole. Ja muistelen myös Tampereella Erälaukolla nähneeni moista vielä korkeampaan hintaan.

Minullahan on nyt sitten johdot olleet ihan vääränlaiset koko kesän. Keväällä ostin ensimmäisen autoni, jonka mukana edelliseltä omistajalta sain kaksi adapteria. Toinen siis millä saa tavallisesta Schuko jatkojohdosta liitettyä johdon tuohon auton päähän. Ja toinen jolla sitten jos kyseessä ei ole Schuko pistorasia vaan CEE pistorasia niin saa tuon tavallisen jatkojohdon pään muunnettua sopivaksi. Näiden ja normaalin ulkokäyttöön tarkoitetun IP44 jatkojohdon ja lisäksi 40 metrin IP44 jatkokelan kanssa olen siis toiminut tämän kesän sen mitä olen sähköä käyttänyt. Aluksi oikeastaan tuolla Itämeren ympärireissulla siis useamminkin, koska lämmitys oli tarpeen.

Toisen ketjun joa avasin liittyen lämpövarokkeen ennenaikaisiin laukeamisiin liittyen. Ja siellä joku vinkkasi myös tästä johdosta. Eli voipi hyvinkin olla että on ongelman ydin.

Lisää tyhmiä kysymyksiä, kun edelleen ymmärrän aika vähän loppujen lopuksi vaihtovirrasta ja tasavirrastakin. Sen mitä Lukiossa sähköopin tunnilla opetettiin ja mitä siitä nyt enää sattuu olemaan muistissa. Eli se tyhmä kysymys. Jos tuo ongelma johtuu tuosta johtoviritelmästä, niin voiko sillä olla merkitystä, miten päin olen tuon Schukotulpan törkännyt pistorasiaan? Tai noihin jatkokappaleisiin? Jossain ulkomaillahan taisi olla sellainen missä oli tappi siellä tolpassa kahden reiän lisäksi. Eli onko se nyt sitten tuo nolla? Ja jos sitten on adapterit tavalla x, niin onko niin että nillä on merkitystä? Jos nämä kytkennät ovat väärin niin mikä on oletettu lopputulos?

Tämä on näitä juttuja, mitä näin aloittelevalle karavaanarille ei tullut pieneen mieleenkään.

Eihän kukaan ole kieltänyt tuommoisten kelojen myyntiä, vain käyttö matkailuajoneuvojen sähköistyksessä on kielletty. Kaikkeen muuhun noita keloja saa käyttää.
Ikinä en ole nähnyt, että joltain olisi piuhat revitty irti vaikka on ollut jos jonkinmoista viritystä. Mieli tekisi kyllä joskus.

Eihän kukaan ole kieltänyt tuommoisten kelojen myyntiä, vain käyttö matkailuajoneuvojen sähköistyksessä on kielletty. Kaikkeen muuhun noita keloja saa käyttää.
Ikinä en ole nähnyt, että joltain olisi piuhat revitty irti vaikka on ollut jos jonkinmoista viritystä. Mieli tekisi kyllä joskus.

Mikä kuvan kelasta sitten tekee niin vaarallisen nimenomaan matkailuajoneuvokäy tössä?

Eihän kukaan ole kieltänyt tuommoisten kelojen myyntiä, vain käyttö matkailuajoneuvojen sähköistyksessä on kielletty. Kaikkeen muuhun noita keloja saa käyttää.

Se mitään kiellettyä ole...  Tosin jotkut väittävät muuta. Kaikenkaikkiaan on kummallista, että laillisen sähkölaitteen käyttö muuttuu jollakin SFC-alueella vaaralliseksi.

Ainoa mikä pitää muistaa, on, että johto pitäisi purkaa kelalta isommilla tehoilla. Tosin kunnon kelassa on lämpösuoja unohdusten varalta

Eihän kukaan ole kieltänyt tuommoisten kelojen myyntiä, vain käyttö matkailuajoneuvojen sähköistyksessä on kielletty.

Ymmärrän kyllä että kunnon kauppias myy vaikka lapsensa, mutta kummallista markkinointia jos matkailuajoneuvotar vikemyymälässä myydään nimenomaan niitä tarvikkeita jotka ovat matkailuajoneuvokäy tössä kiellettyjä. Prismat sun muut on tietenkin eri juttu kun ovat sekatavarakauppa eikä niiltä kuulukkaan odottaa edes asiantuntemusta myymistään tuotteista.

Ymmärrän kyllä että kunnon kauppias myy vaikka lapsensa, mutta kummallista markkinointia jos matkailuajoneuvotar vikemyymälässä myydään nimenomaan niitä tarvikkeita jotka ovat matkailuajoneuvokäy tössä kiellettyjä. Prismat sun muut on tietenkin eri juttu kun ovat sekatavarakauppa eikä niiltä kuulukkaan odottaa edes asiantuntemusta myymistään tuotteista.

Voihan se karvanaamari vetää sillä kelallaan vaikka sähkökäyttöiseen paskikseen virtaa. Ei siinä kelassa lue jotta ONLY FOR CAMPERS AND CARAVANS

Ainoastaan sfc:n alueella kielletty! Vakuutus yhtiöille kyllä kelpaa.

Kokeileppa polttaa yx koppi ja jätä laiton kaapeli siihen, kyllä tarkastaja siitä epäkohdan löytää vaikkei olisi ollut syynäkään 

En tiedä onko jotenkin kuluttaja kuningas kun se saa natkutettua jokaista hyvääkin määräystä vastaan. Ainakin välillä tuntuu
Muutaman pennin takia......

Eihän kukaan ole kieltänyt tuommoisten kelojen myyntiä, vain käyttö matkailuajoneuvojen sähköistyksessä on kielletty. Kaikkeen muuhun noita keloja saa käyttää.
Ikinä en ole nähnyt, että joltain olisi piuhat revitty irti vaikka on ollut jos jonkinmoista viritystä. Mieli tekisi kyllä joskus.

Kertokaa nyt ihmeessä miksi toi on kielletty? Kait siihen joku järkevä syy on olemassa...se ei ihan mulle riitä että joku sanoo että se on kielletty vaan se kielto pitää perustella.

Riittäisikö SFS 6000-7-721 ja 6000-7-708
http://www.sfcjarviseutu-koivulehto.net/?page_id=77

Riittäisikö SFS 6000-7-721 ja 6000-7-708
http://www.sfcjarviseutu-koivulehto.net/?page_id=77

Ei vastaa oleelliseen kysymykseen: Mikä tekee kyseisestä kelasta vaarallisen nimenomaan karavaanarikäytössä?

Ei vastaa oleelliseen kysymykseen: Mikä tekee kyseisestä kelasta vaarallisen nimenomaan karavaanarikäytössä?

Eikös yksi pykälistä ollut että johdossa ei saa olla jatkoja ollenkaan ja aika hankala tuota kelaakaan on matkailuvälineen liittimeen survoa ilman jatkoa Siksi tuo oikea johtokela on tämänkaltainen, ilman pistorasiaa, yhtenäistä johtoa läpi kelan. Tuossa kelassa on vielä sellainen käytännönkin nyanssi, että tuo kela tulee sinne sähköpisteen kylkeen, ei matkailuvälineen. Liekö tuolla mitään merkitystä, mutta ihan käytännössä havaittua

Tuossa kelassa on vielä sellainen käytännönkin nyanssi, että tuo kela tulee sinne sähköpisteen kylkeen, ei matkailuvälineen. Liekö tuolla mitään merkitystä, mutta ihan käytännössä havaittua

(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

Tuollainen kela löytyy ja niin epäkäytännöllinen omasta mielestäni kuin olla voi, taisin kerran käyttää vuonna 2009 kun sen silloin ostin, muun ajan se on ollut suurimmaksi osaksi varastossa, tai oli se nyt viime vuonna Tanskan reissulla mukana. Pitäisi ilmeisesti ostaa 20 metrinen kun tuo mukana oleva 10 metrinen tuntuu olevan aina välillä turhan lyhkäinen.

Eikös yksi pykälistä ollut että johdossa ei saa olla jatkoja ollenkaan ja aika hankala tuota kelaakaan on matkailuvälineen liittimeen survoa ilman jatkoa

Jatko saa kuitenkin olla tolpan päässä jos käytetään adapteria. Jonkin minulle tuntemattoman logiikan mukaan tolpan päässä oleva jatko on turvallinen mutta vaunun päässä vaarallinen?

Ja samainen kela on turvallinen teollisuudessa, rakennustyömaalla sekä kotitalouksissa mutta muuttuu vaaralliseksi kun se siirretään sfc-leirintäalueelle.

Ilmeisesti näitä määräyksiä laativat sähkömiehet. Alan urakoitsijat saavat mukavasti liikevaihtoa kun muutaman vuoden välein 100 000 matkailuajoneuvon omistajaa pakotetaan vaihtamaan johtokalusttonsa uuteen. Sähkömiesten toiveena on myös saada matkailuajoneuvoihi n pakolliset maksulliset sähkötarkastukset parin vuoden välein. Alan täystyöllisyys olisi näin turvattu.

Jos turvatoimikunnissa istuisi rakentajia, kiellettäisiin matkailuajoneuvojen katoille johtavat tikkaat. Katolle nousun ajaksi pitäisi rakentaa auton ympätille standardin mukaiset telineet, joita saa pystyttää vain telinesertifikaatin omaava henkilö. Hän tietenkin veloittaa työstään 185 euroa tunnilta.

Ja jos turvatoimikunnassa istuisi sisäilmatutkija, pitäisi kalustolle tehdä kerran vuodessa tarkka sisäilmatutkimus. Sen tekemiseen kelpaa vain valtuutettu tutkija, joka veloittaa työstä parhaaksi katsomansa summan. Sisäilman itiöt ja toksiinit ovat vakava turvallisuusriski!

Ja sitä rataa...