Tekniikkakeskustelut > Kori ja alusta

ykkössarjan Ducaton apulaitehihnan kiristys

<< < (3/3)

Mjerica:
Tietenkään hihnan ei ole soveliasta vinkua ajon aikana.
Itse kuitenkin säädän hihnan niin että koneen käynnistyttyä
hihna hienokseltaan kitisee kun akku on vielä kovasti
kuormittamassa, tarkoittaa siis n. ensimmäista 15s. Dieselissä
on tällöin vielä jälkihehkutus päällä, tekee noin 50A kuormaa
ja silloin en yritäkään saada hihnaa täysin äänettömäksi.
(Taidan jossain vaiheessa luopua tuosta jälkihehkutuksesta
mutta se on sitten oma aiheensa) Niin muodoin, joskus kun
hihna on ollut jo liiankin löysä on tullut aihetta pian
liikkeellelähdön jälkeen hellittää kuormaa (ajovaloja
sammuttamalla) sen verran että laturin saa kierroksille
jolloin sen vääntömomentti laskee. Tällainen temppuilu ei
varmaankaan sovi kaikille ja itsellenikin vaan siiheksi
että tulee hihnaa (hieman) kiristettyä. Kuitenkin siis
jälkihehkun ajan annan koneen aina käydä tyhjäkäyntiä. Voisipa
sanoa että aiheen aloittajan kuvaama hihnan kireys on
lähestulkoon se mihin itse sen tarkoituksella säädän.
  Jos nyt joku ei jo arvannut niin kerrottakoon
että vesipumpun laakereitahan tällä on tarkoitus armahtaa.
Ducatossa semminkin kun vesipumpun vaihtoa ei ole liian
helpoksi tehty. Ja armahtuu siinä samalla laturin omatkin
laakerit.
  Tästä syystä vipuvarren käyttö hihnan kiristyksessä
jää omalta osaltani väliin. Laturia väännän vaan korvakkeesta
sormin, voima ei kovin suuri ole ja senkin osaan jo
kirjaimellisesti näppituntumalla arvioida. Saan sen kyllä
täysin hiljaiseksikin ilman vipuvartta, kokeiltu on.
  Varsin mielenkiintoista että joku tuon tekee
yläpuolelta. Itse luovutin oitis ja kaiken laturiin tai
apulaitehihnaan liittyvän olen hoidellut (gynekologian termein)
"alateitse". Varmistaakseni että hihnan vaihto onnistuisi
tarvittaessa "kenttäolosuhteissa" olen pitänyt mukana oheisen
kuvan mukaista lyhennettyä 17mm:n haarukkaa. (Ja 19mm:n tavallista
lenkkiä). Sen turvin laturin löysäys ja lukitus on onnistunut
ilman suurempaa tuohtumusta. (Siis suurempaa kuin italialaisten
kanssa normaalisti.) Avaimen kokonaispituus siis 3 1/4", tuota
pidemmän kanssa tulee vaikeuksia.
   Aloittajalle vielä tuosta auton alle pääsystä.
Oman kokemukseni mukaan jos keulaa, edes oikeaa puolta pystyy
kohottamaan kymmenen senttiä niin homma onnistuu, viisitoista olisi
jo hyvä. Pitäen mielessä tuon tulevan reissun saattaisi olla harkinnan
arvoista pitää mukana pari ramppia, lankuista tai kertopuusta tehtyä.
Niillä helpottaisi tilannetta myös jos tulee tarve saada hieman
alkukohotusta tunkin alle saamiseksi renkaan tyhjennyttyä.

Raksaus:
Poropeukalona ja aikataulun takia varasin Hyvinkäältä AD huoltamolta ajan kun huomenna lupasivat tehdä. Autolla on nyt tuon kitinän vallitessa tehty yksi reissu Kuopioon, Helsingin reissu ja Reissu Helsingin kautta Lohjalle. ASiantuntija sanoi, että hihna tulee vaihtaa myös uudestaan, että on jo varmasti mennyt piloille. Toisaalta jostain keskustelusta aiheesta luin, että nämä yleensä venyy ja vaatii sen kiristyksen nämä nykyaikaiset hihnat, mutta sen jälkeen homma helpottaa. Kuopion reissun kotiintulo-osuudella tuo vinkuminen kyllä jonkin verran yleistyi ja alkoi jo vinkumaan jossain tilanteissa ajon aikanakin.

Eli enemmän tässä on murheena se, että jos uusiksi asennettu hihnakin alkaa sitten vinkumaan kun olen päässyt tuonne lahden eteläpuolelle ja vähän eteenpäin, niin siellä asian selvittäminen nyt ainakin pienen lisävaikeuskertoime n saa. Eli kumpi minun kannattaisi tehdä, vaihdattaa tuo hihna suosiolla, vai pyytää vain kiristämään?

mike:
Vaihda uusi vanha varalle mukaan varoiks. -jos vielä siihen laturiin saisit uuden hihnapyörän niin tulis hyvä.
 Samalla kun vaihtaa hihnan niin kannattaa kokeilla onko vesipumpun laakerissa väljää. Mulla tiputti aavistuksen tuo pumppu ja sai hihnan kans vinkumaan.

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa