Aihe: Ducatoon uudempi moottori

Olisiko tuolta apua tehonpuutteeseen?  http://www.netikka.net/vepiku/syotto.htm

Tuon idTD syötönsäätö on helppoa. Pumpun takaa ruuvista ensin perussyöttöä lisää n 10 astetta sisäänpäin pyöräyttäen, säädön onnisumisen kuulee kun pitää koneen käynnissä, tyhjäkäynti nousee 50-100 rpm. Kone sammuksiin.  Sitten pumpun päältä kansi auki, kannen alla olevaa kartiota voi hieman pyöräyttää siihen suuntaan jossa liike seuraajalle isonee. Seuraajan jäljet kartiossa yleensä näkyy likatahrana. Varttikierroksen kääntö..johan alkaa lyyti kirjottaa. Vielä tarkistaen että ennakonsäätöjohto on kiinni, monesti kone kierrollaan irrottaa liittimen. Nyt kiihtyy vielä 120 todellisesta vauhdista, ennen oli huiput suurinpiirtein samassa. Alkaa veto käymään intikan ovista..
 Kartioita ovat tehneet itse, kun vastapuolta ei ole lovettu saa jyrkemmän kartion, tapin ei tarvitse olla pyöreä, se kun ei pyöri..
Putkesta tulevaa savua kannattaa välttää, kun on kohtuullisen kokoinen turbo ja isokokoinen nestepää kuten 2,8 idTD niin kestävyys kärsii.
Ruuvaus tietenkin omalla vastuulla.

Moi ,pitäsi aina lukea tarkemmin noi toisten kirjoitukset. Näköjään kysymyksessä olikin  , täysintegroitu asuntoauto.
Tohon mielestäni kannataisi sitten  laittaa   I- alustaisen td kone joita on tarjolla ajoittain .Ostaa koko auton  josta purkaa tarvittavat lakisääteiset
hilpeet  mukana ja vaihtaa  tohon omaan  runkoon lootineen kaikkineen . Sehän voi olla tavallinen pakettiauto josta voi  ottaa ,näköjään virosta ainakin on tarjolla.Maksaa huomattavasti vähenmän kun suomessa , eikä tarvitse olla leimassa löytyy vähän ajettuja ruoste vaurioisia missä teknikka kunnossa .  Näin ollen ei tarvitse veroja maksaa tuonista  kun ei rekisteröidy  suomessa kun tulee varaosiksi . Haet siirto kilvet ja ajat auton suomeen, ajat auton viereen ja raksit tarvittavat osat irti  . Helpompi kun on valmis ohje vieressä mihkä tavaran kiinität . Runkon ja muut laitaa siintä romuttamoon hakevat kotoa , maksavat aina jotakin  metalliromustakin .




Itselläni on pensa lmc 566 asunto auto jossa oli 55kw laiskan pulskea vanhemman mallin   mootori , jonka  pudotin nokalta pois ja hain virosta toisen ducaton mootorin vaihdoin 63kw tuorempaan pensa koneeseen tilalle .

Hyvin toimii jaksaa vääntää ,laitoin peltisarjan että henkittää kunolla .Kaverillani on auto dynamometri jossa ähräsin säädöt kuntoon.
niiden mukaan kulkee 128km  huiput  .Keski kulutus  on tämän kesän  5000km  ajamisen  mittauksen mukaan on  12-13l .

Että siinä mielessä kyllä sen pystyy vaihtamaan ,rohkeasti vaan. Täälä foorumilla on ihan hyviä tyypejä ja hyvän tahtoisia , jolla on paljon tietoa ja käytännön kokemusta ja hyväksi havaituuja keinoja. Neuvoissa autetaan varmasti.



yst ter velimatti

Hyvin toimii jaksaa vääntää ,laitoin peltisarjan että henkittää kunolla .Kaverillani on auto dynamometri jossa ähräsin säädöt kuntoon.
niiden mukaan kulkee 128km  huiput  .Keski kulutus  on tämän kesän  5000km  ajamisen  mittauksen mukaan on  12-13l .

Peltisarjat vakiokoneeseen Mitenkäs sillä dynamometrilla huippunopeudet mitataan??

Käytännössä voimavääntöä ja tehoja,on olemassa laskentakaava mistä arvoidaan nopeus .Kannataskohan katsoa peltisarjoista    http://www.autosportkosonen.fi/etusivu/valmistaja.php?part=fiat 

http://www.jktowers.fsnet.co.uk/motorhome/performance_tuning.htm#TUNING_the_Talbot_Express_2.0L_Petrol_Engine   

yst,ter velimatti

Peltisarjat vakiokoneeseen Mitenkäs sillä dynamometrilla huippunopeudet mitataan??

Eihän se ole enää vakio,  jos on peltisarja - poistaa paremmin kuin vakio 

Peltisarjat on tuttuja. On minullakin moisia käytössä. Peltisarjat vakiokoneessa ei onnea tee kuten ei juuri muutkaan viritykset yksinään.
Moottorin virittäminen on kokonaisuuksien summa.

Saahan noilla peltisarjoilla tehon tunnetta kun lisäävät melua, valusarjat kun on vankkarakenteisemma t ja sikseivät värähtele niin paljoa pakopulssien herättämänä.

Huipputehoa voi tuollaisessa vakiokoneessa saada muutaman hepan peltisarjoilla mutta ala- ja keskialueella taas menetetään koska koneen muu viritysaste ei tue peltisarjojen suurempaa poikkipinta-alaa ja virtaus jää liian hitaaksi suurella osalla käyttökierroslukual uetta.

Lähetetty minun SM-A300FU laitteesta Tapatalkilla