Aihe: Kesärenkaan koko?

Pitää kesäksi hommata uudet kesärenkaat, niin tuota renkaan kokoa tässä miettinyt, että hommaako nykyiset 215/70 15 vai 225/70 15 renkaat? Vanteen leveys 6 tuumaa, joten siihen vielä pitäisi tuo 225 mennä.
Leveämmissä saisi lisää kantavuutta ja ehkä pienemmät paineet. Auto on 3500kg. Hommaako sitten taakse leveämmät vai koko kierros, en tiedä.
Onko kokemuksia/mielipiteitä?

Tuosta näkee ulkokehän mukaan miten muuttuu (mittarivirhe muuttuu)
http://www.rengasnuora.fi/images/uploads/vaihtoehtotaulukko.pdf

Tässä ehkä parempi voi hakea myös vanne/rengas soveltuvuus (sivun lopussa) ja mittarivirheen muutoksen näkee myös
https://www.vannetukku.fi/rengasinfo.php

Tuosta näkee ulkokehän mukaan miten muuttuu (mittarivirhe muuttuu)
http://www.rengasnuora.fi/images/uploads/vaihtoehtotaulukko.pdf

Tässä ehkä parempi voi hakea myös vanne/rengas soveltuvuus (sivun lopussa) ja mittarivirheen muutoksen näkee myös
https://www.vannetukku.fi/rengasinfo.php

Eli Ducaton jo muutenkin iso mittarivirhe vielä kasvaisi ainakin noiden perusteella.

Eli Ducaton jo muutenkin iso mittarivirhe vielä kasvaisi ainakin noiden perusteella.

eikö dukaton mittari näytä isompaanopeutta kun on todellisuudessa?
jos näin on ,niin isommalla renkaalla mittari virhe pienenee

isommalla renkaalla mittari virhe pienenee

Aivan. Itselläkin on tuossa Masterissa pykälää korkeampi profiili kuin pitäisi (auto tuli noilla renkailla) => mittarivirhe on nyt about nollissa, joten taidan myös pysyä noissa

Samaa mieltä Röllin kans. Yleensä mittarit näyttää liikaa todelliseen. Suhdeluku pysyy samana ja leveys kasvaa niin ulkokehän mitta kasvaa ja menee kierroksen aikana pitemmän matkan ja nopeampaa liikkuu auto. Eli noilla renkailla mittarin virhe pienenee 2km/h, olettaen että nyt näyttää liikaa nopeusmittari.

Minä miettisin rengaskokoa välitysten kannalta. Jos tuntuu, ettei välitykset ole parhaat mahdolliset halutulla ajonopeudella, voi rengaskoon muuttaminen auttaa hieman asiaa.

Fiat 1,9 TD alustaisessa aiemmasta autossani oli liian nopea välitys. Ykkönen voimaton ja liikkellelähtö siis kierroksilla -> sutii hiekalla ja nurmella, viitonen lievä ylivaihde ja voimaton 80-90 km/t . Kulki 100 km/h vauhdilla paremmin.  Ajaessa kierrokset saisivat olla mielestäni yli 2500 r/min, silloin suuria paineita ei ole moottorissa, vaihteistossa eikä vetopyörissä. Ja kaikki rullaa.

Aikoinaan Nalle-Sisussa oli tiheä välitys ja renkaat 6,50-16. Vaihdoin 8,25-16 tilalle, välitys korjaantui. Kun sitten jouduin vaihtamaan siihen Cetrikin koneen ja Volvon laatikon, sitten välitys oli taas liian harva.

eikö dukaton mittari näytä isompaanopeutta kun on todellisuudessa?
jos näin on ,niin isommalla renkaalla mittari virhe pienenee

No näinhän se on. Tulkitsin väärin tuota laskuria.

Kannattaisiko asiaa lähestyä myös siltä kannalta, että onko auto todella 3500 kiloinen? Ja mitä ovat todelliset akselipainot?

Matkailuautossa rengasia on hieman konstikkaampi mitä normihlöautossa, joissa valmistaja pohtinut ja testannut asia liki joka kantilta (paitsi vaununveturina).
Matkailuautossa taas molemmat valmistaja hoitaneet pääsiassa oman tonttinsa - joku tietty tietää jonkunpoikkeavan kopintekijän, joka on laittanut alustasta palikat uusiiksi/uusiin säätöihin..

Painojen (staattisten) vaikutuksen lisäksi renkaita rasittaa myös dynaamiset rasitukset - kopin huojunta, ylöslastatut tavarat=korkea painopiste, tuulet ja liikenteen ilmavirrat jne...
Kaikki nuo lisäävät ohjaamisen korjaustarvetta, mikä lisää pääsasiassa eturenkaiden rasitusta. Varsinki kesällä, jolloin tielämpötila voi nousta yli +50C, kannattaa seurata renkaiden lämpötiloja - siis verrata kaikkia nurkkia toisiinsa.
Oikeastaa ainoastaan renkaiden lämpötilat kertovat "realiaikaisesti" rasituksista ja sen, että ollaan lähellä rajoja. Kuluminen taas on enempi "historiatilastoa", myöhäistä...
Jos esim. etuset tuntuvat oleellisesti lämpimiltä, kuten mulla, kannattaa miettiä olisiko jotain tehtävissä. Mulla oli;

http://karavaanari.org/index.php/topic,10821.0.html

Oleellinen oli parannus ja ~20tkm on tuosta (isommat etupyörät) jo kokemusta.. takapyörät kun eivät tunnu kuluvan, niin kokoero säilyy..