Väisänen lienee jo vian paikallistanut mutta täydennetään
hieman vastaisen varalle.
Meillä siinä J5 pösössä oli hansikaslokeron alapuolella,sivuseinässä abikoliitinrima joka oli yhteinen maapiste ties monelleko laitteelle.
Ainakin näissä vuosimalleissa on Ducatossakin yksi maadoituskeskitys
aivan samassa paikassa, niitä on muuallakin, 6,3mm lattaliittimillä
toteutettuna (jos kohta tuskin Abikon). Nämähän on kovasti miellyttäviä
kun tarvitsee johonkin maadoituspistettä. Samaten vianhaussa tms. on
kätevä joskus tilapäisesti irrottaa maadoitus, kuvitelkaapa vaikka
virranmittaustilann
e jossa haluatte pitää sulakkeen mukana. Mutta kehnoa
laatua ovat, taitaa olla rautapeltiä alla, tuollaisen jos jättää
öljyämättä niin se on vaikeuksien kerjäämistä.
siellä hanskalokeron alla on myös liitin mikä menee virtalukolle, en muista liittyikö just
puhaltimeen
Mainitsemasi liitin kuuluu virransyötön "kuumaan" puoleen, siellä on sitä
ennen konetilan puolella jonkinlainen jakolaatikko. En ole katsonut onko
siellä mitään esivaroketta mutta siellä tehdään ensimmäinen jako.
Mainitsemallasi liittimellä tehdään joissain malleissa lisäjako, tässä kohtaa
on syötöt nyt jaettu mallista riippuen 2:sta 4:ään osaan joista yksi menee
aina virtalukolle, muita lähinnä moottorin jäähdytyspuhaltimie
n releille
yms. Ei kuitenkaan lämmityslaitteen sulakkeelle. Sitä syötetään virtalukolta
eli toimii vain "virta päällä" asennossa.
Manuaalini kaaviot jatkuvat tästä epäloogisesti Peugeot Boxeriin, mallit
-95 eteenpäin. Siellä löytyykin sitten esirele joka on ketjussa ensimmäisenä
ja päinvastoin kuin Ducatoissa jatkuu siitä >valintakytkin >vastusasennelma
ja viimeisenä puhallinmoottori(t). Nytkin suurimman nopeuden piiri "ulkokautta"
vastusasennelman ohi joten jos vain suurin nopeus toimii niin logiikka sama
kuin Ducatoissa. Kuormasyöttö releelle sulake 13, ohjaus virtalukolta (piiristä
joka ei näyttäisi saavan syöttöään mistään, ei kai ole muistettu merkitä
millekään sivulle mutta "virta päällä" asentohan sen on oltava)
