Aihe: Vaunun/auton kosteusvahingon korjausopas. Tarvikkeet ja tietotaito.

Alumiini ei vain oikein tykkää painekyllästetystä puusta.

No eipä tuosta nykyisestä kupari-kyllästetystä tykkää juuri mikään muukaan metalli ja siksi terassiruuvitkin pitää nykyisin olla haponkestäviä = pirun kalliita

jos kestäny ny liki kolkyt vuotta ni kyyll samall känty/kuusi rimall kestää vähintään yhtäkauan jos listojen tiivistys tehään vähä huolellisemmin ku tehtaal...

No tuota omaakin Renapulttia tuossa nuuskin, niin alapuolelta on seinien alajuoksut ihan täysin paljaina, alustan mössöille alttiina. Ja seinä kun on rakenteeltaan sandwitch, jossa on ulkopuolen muovilevy ja sisäpuolen vaneri samassa nipussa, niin sehän tarkoittaa että myös nuo sisävanerien päät on siellä auton alla tyystin paljaina

Ja mitä tulee tuohon eristykseen, niin ulkopuolelta on tuohon alajuoksuun ruuvattu alulista, lista joka peittää seinän ja helmamuovin välisen sauman. Tuo lista on "tiivistetty" jollain onnettomalla parin millin pursotteella keskeltä rimaa, ruuvirivin kohdalla, läpi listan, päästä päähän. Tuosta se sadevesi valuu nätisti ulkoseinää pitkin, alulistan alle ja tiivistyksen petettyä, ruuvirei'istä imeytyy suoraan alajuoksuun. Ja se joka ei sinne imeydy, valuu edelleen seinää pitkin, seinän ja helmamuovin välistä seinän alareunaan, jossa se paljas alajuoksu jo sopivasti ootteleekin

Eli eipä kyllä ole kovin kova luotto tässä tapauksessa ainakaan tuohon tehtaan kosteussuunnitteluu n

Mitä tässä nyt pitäisi korjata venettä taloa vai vaunua..? Kasaa erikeepperillä tai lue eka vastaus, jos vaunua korjataan. Välissä oli muutama järkevä vastauskin. Taasen on menty hieman eikä pahasti metsään. Nyt vielä paremmin ymmärrän kun on vaunuja menty pilaamaan huonoilla korjauksilla.

En tiennyt mihin osastoon tää kysymys tulee mut kysyn asuntoautojen/vaunujen kosteusvahinkojen korjauksesta neuvoja? ja haku kentästä en löytäny selkeää vastausta tokiha siellä on monta juttua mutta ei selkeää tarvi?keista jne... ni kysyn täältä.
Työkalut pysyy kädessä mut ennen en ole vaunuja/asuntoautoja korjaillut.

Eli onko jotain korjausopasta olemassa tai ku puran hobby takaseinää ni otan mädät osat pois mutta mitä tiivistemassoja tulee käyttää?
Onko jotain selkeää ohjetta olemassa? Sen verran tiedän tapetit irti mätä levy pois ja uusi levy kiinni mikä on sopiva levynmateriaali? mutta milllä tiivistetään?
Ja voiko homman tehdä kylmässä mutta kuivassa paikassa?

Jos kerran nainen tätä projektia suunnittelee, niin vastaan mielelläni..

Pura kosteus vaurion ympäriltä vaneria pois ja kartoita vuodon laajuus, pura tarvittavat esineet pois edestä. Pidä silmällä ja päättele mistä vuoto tullut. Älä irroita koko eristettä pellistä vaan leikkaa sellainen 50x50 palanen ja liimaa kiinni kuivapala sen paikalle jollain uretaani liima vaahdolla, etene näin. Vaihda ne puurimat mitkä on mätiä kuiviin. Kuivata märät. Tiivistä bosticin butyylilla ulkoa vuotavat kohdat irrottamalla listat. Voit tehdä tällaisessa säässä hyvin korjauksen. Voit käyttää ihan tavallista puutarviketta mitä kaupassa myydään, ei tarvi olla katajaa, poppelia ja saarnia.

Eräs puun perusominaisuus kannattaa muistaa korjaustoimissa: puu kestää  toistuvaa kastumista, kunhan pääsee kuivumaan välillä.
Mitä tämä tarkoittaa asuntovaunuissa tai -autoissa käytännössä?
Sitä, että ulkokuori, lattiaa lukuunottamatta, pitää olla mahdollisimman vesitiivis ja sisältä mahdollisimman harva.
Tiivis ulkokuori estää sadeveden pääsyn rakenteisiin aikansa, kunnes tirauttaa jostain vedet rakenteisiin.
Mikäli sisäpinnat päästävät kosteuden läpi ja vuotokohta paikataan mahdollisimman nopeasti, niin rakenteet kuivuvat nopeasti käytännössä ennalleen.
Lattia ei kuivu kuin ulospäin, joten alapuoli tuolisi olla pinnaltaan höyrynpäästävää.

Sisäpintojen huolellinen pinnoittaminen kosteutta eristävillä pinnoitteilla, sekä pohjan maalaaminen umpeen saa aikaan ulkovaipan vuototilanteessa puurakenteiden lahoamisen, koska vesi ja kosteus eivät pääse pois rakenteesta.

Eli tiivis ulkopinta katossa ja seinissä, harva pinta sisällä ja ulkopohjassa edesauttaa rakenteen pitkää kestoikää.

Eräs puun perusominaisuus kannattaa muistaa korjaustoimissa: puu kestää  toistuvaa kastumista, kunhan pääsee kuivumaan välillä.
Mitä tämä tarkoittaa asuntovaunuissa tai -autoissa käytännössä?
Sitä, että ulkokuori, lattiaa lukuunottamatta, pitää olla mahdollisimman vesitiivis ja sisältä mahdollisimman harva.
Tiivis ulkokuori estää sadeveden pääsyn rakenteisiin aikansa, kunnes tirauttaa jostain vedet rakenteisiin.
Mikäli sisäpinnat päästävät kosteuden läpi ja vuotokohta paikataan mahdollisimman nopeasti, niin rakenteet kuivuvat nopeasti käytännössä ennalleen.
Lattia ei kuivu kuin ulospäin, joten alapuoli tuolisi olla pinnaltaan höyrynpäästävää.

Sisäpintojen huolellinen pinnoittaminen kosteutta eristävillä pinnoitteilla, sekä pohjan maalaaminen umpeen saa aikaan ulkovaipan vuototilanteessa puurakenteiden lahoamisen, koska vesi ja kosteus eivät pääse pois rakenteesta.

Eli tiivis ulkopinta katossa ja seinissä, harva pinta sisällä ja ulkopohjassa edesauttaa rakenteen pitkää kestoikää.

Valitettavasti mm. Solifer, Polar ja moni muukin  on kasattu tiiviiksi. Eiköhän lyhyesti ja ytimekkäästi sanota vuoto tulee ulkoapäin ja tiivistetään saumat oikein, suunnittelu- ja rakenneviat asia erikseen. Kaikki kosteusvaurio mitä olen nähnyt tulleet ulkoa, tai sitten sisällä vettä lantrattu.

Miten nämä rupeaa sisältä päin itsekseen lahoamaan?

Valitettavasti mm. Solifer, Polar ja moni muukin  on kasattu tiiviiksi. Eiköhän lyhyesti ja ytimekkäästi sanota vuoto tulee ulkoapäin ja tiivistetään saumat oikein, suunnittelu- ja rakenneviat asia erikseen. Kaikki kosteusvaurio mitä olen nähnyt tulleet ulkoa, tai sitten sisällä vettä lantrattu.

Miten nämä rupeaa sisältä päin itsekseen lahoamaan?

 Mihin tuo kysymys viittaa?

Eli tiivis ulkopinta katossa ja seinissä, harva pinta sisällä ja ulkopohjassa edesauttaa rakenteen pitkää kestoikää.

Eli about kääntäen mitä on kiinteiden rakennusten kanssa: tiivis höyrysulku sisällä ja rakenteet harvenee ulospäin
Ja myös kiinteässä asumuksessa jos sinne seinään rämpäsee höyrytiiviin pinnan myös ulkopuolelle, lakkaa se rakenteen hengittävyys = mätäneminen alkaa

Ja siis mobile-asunnon tapauksessa jos siellä seinän sisässä on käytetty jotain orgaanista materiaalia, kuten esim. puurimoja ja ne mennään sinne sulkemaan muovikalvojen väliin, niin... Tästä syytä uusissa laitteissa käytetäänkin synteettisiä materiaaleja, lähinnä muoveja eri muodoissaan ja perinteistä puuta tuolta ei löydy enää lainkaan = seinän sisällä ei ole yhtään mitään mikä mätänee vaikka sen upottaisi veteen. Tosin tämä ei poissulje niitä kosteusvaurioita, kosteuden bakteerielämää jne. sillä tuon kosteuden mukana tulee myös sitä orgaanista materiaalia sinne seinän väliin muhimaan. Miten tuollainen sitten aikanaan korjataan vai onko kyseisen rakenteen elinikä jo täynnä = vermes romutettu ennen kuin näin pääsee käymään, dunno. Esim joku sienirihmasto kun tuon seinän valtaa, niin milläs siitä eroon pääset muuten kuin koko seinän uusimalla. Ja päältäpäin se sisämuovilevy on ihan yhtä ilmeetön, oli siellä seinän sisällä sitten herkkusieniviljelmä tahi ei = mikään ei kasvustosta varoita ennen kuin on myöhäistä

Tuohon Rellun alajuoksuihin palatakseni, se mitä hain takaa olisi pienet "tippalistat" tuolla auton alla = ulkopinnan muovi ulettuisi esim. 5mm alemmas kuin mitä on alajuoksun alapinta. Näin se ulkoseinää pitkin valuva vesi tippuisi tuosta seinän alareunasta maahan, eikä imeytyisi sen takana olevaan alajuoksuun. Eli ihan samasta syystä kuin talossakin ulkoverhouslaudat ulottuu alajuoksun alapuolelle, sokkelin päälle, jotta se verhouksen pintaa pitkin valuva vesi ei imeydy tuohon alajuoksuun

Ja kyllä, tuota hengittävän rakenteen ideaakin toteutin nyppimällä takakulmasta ed. omistajan kumimassat pois alajuoksun alapinnasta. Tuolla pelkääjän puoleisessa taka-alanurkassa kun löytyi kontista hieman pehmoista. Ja kyllä, mätäähän se alajuoksu jo oli kun oli se märkä vielä oikein suljettu sinne tuolla kumimössöllä. Ihan sormin rapsimalla, pieni pala kerrallaan se puuriman pääty sieltä alas tipahteli = pientä puusepänpuuhaa on siis tuossakin retkuleessa jo tiedossa vaikka ei vielä tuon wanhempi olekaan Ja tähän tarkempaan takanurkan tutkiskeluun liittyi myös tuo ed. sepustukseni listoista, helmamuoveista ja niiden tiivistyksistä sadevettä vastaan, ulkopuolinen tiiviys on nyt jo tuolta kohtaa korjattu, varsinainen mädän korjaus jäännee kesäloman tuolle puolen

Tuolle käänteisyydelle ei käyttäjä voi mitään. Pitää ainoastaan pärjätä sen kanssa. Onneksi asuntovaunuissa- ja autoissa pestään ja kuivataan pyykkiä, lotrataan pitkissä suihkuissa ja saunotaan kohtalaisen vähän, joten kaikki ei ole menetettyä rakennustavan takia.

Talvellahan se voi enempi olla ongelmaksi, sillä ihmisestähän tulee ihan jo hengittämisenkin vuoksi kosteutta ilmaan ja jos se kastepiste sitten muodostuu sopivaan kohtaan seinän sisään, niin...

Josta tietty kokonaan oma juttunsa on ilmanvaihto. Aika harvassa asuinrakennuksessa enää on painovoimaista, mutta mobile-asumuksissa se on yhä enempi sääntö kuin poikkeus. Eikös noita ole jos jonkinlaisia aurinkotuulettimia yms. jolla voisi tuota sisäilmaakin pakottaa vaihtumaan ja näin ehkä ne seisonnankin mahd. homepilkut voisi olla vähäisempiä

Näinhän se. Ei uskalla ehkä kirjoittaa, että siksi vanhaa vaunua ostaessa "kesävaunu" on usein varmempi vaihtoehto mahdollisten kosteusongelmien suhteen.

Kyllä tuo talvimatkailu as.autolla/vaunulla on jo lähtöjäänkin hieman haasteellisempaa jos nyt ajattelee vaikka pelkästään vesisäiliöidenkin sulana pysymisiä, niin raitis-, harmaa- kuin jätevesienkin, vesi- ja viemärijohdoista nyt puhumattakaan, täyttöineen ja tyhjennyksineen. Tuohon lämmitykset, ulkoa kantautuneet lumet jotka sulaa retkuleen lattialle, paksujen vaatteiden säilömiset ahtaissa tiloissa... vielä kaiken lisäksi, niin ihan helpolla ei allekirjoittaneesta enää tuohon lähtemään olisi, sen verran mukavuudenhaluiseks i sitä iän myötä on jo tullut

Kyllä tuo talvimatkailu as.autolla/vaunulla on jo lähtöjäänkin hieman haasteellisempaa jos nyt ajattelee vaikka pelkästään vesisäiliöidenkin sulana pysymisiä, niin raitis-, harmaa- kuin jätevesienkin, vesi- ja viemärijohdoista nyt puhumattakaan, täyttöineen ja tyhjennyksineen. Tuohon lämmitykset, ulkoa kantautuneet lumet jotka sulaa retkuleen lattialle, paksujen vaatteiden säilömiset ahtaissa tiloissa... vielä kaiken lisäksi, niin ihan helpolla ei allekirjoittaneesta enää tuohon lähtemään olisi, sen verran mukavuudenhaluiseks i sitä iän myötä on jo tullut

Nyt mennään pahasti ot mutta silti. Ei se talvimatkailu poikkea paljoakaan kesämatkailusta. Kaasua kuluu enemmän ja kun kuljin on lämmitetty vedet toimii normaalisti lukuunottamatta harmaavesisäiliötä joka meillä saattaa jäätyä.
Toki, me ollaan kaksi aikuista ja tuota vaatteiden/ märkien vaatteiden ongelmaa ei juurikaan ole. Meidän käytössä lähinnä mieluisten yöpaikkojen löytyminen lumikaudella on ehkä suurin este talvimatkailulle kotimaassa.

Kyllä tuo talvimatkailu as.autolla/vaunulla on jo lähtöjäänkin hieman haasteellisempaa jos nyt ajattelee vaikka pelkästään vesisäiliöidenkin sulana pysymisiä, niin raitis-, harmaa- kuin jätevesienkin, vesi- ja viemärijohdoista nyt puhumattakaan, täyttöineen ja tyhjennyksineen. Tuohon lämmitykset, ulkoa kantautuneet lumet jotka sulaa retkuleen lattialle, paksujen vaatteiden säilömiset ahtaissa tiloissa... vielä kaiken lisäksi, niin ihan helpolla ei allekirjoittaneesta enää tuohon lähtemään olisi, sen verran mukavuudenhaluiseks i sitä iän myötä on jo tullut

Talvirattaat alle ja täydet kaasupullot völjyyn, siinä se. Ehkä agri mukaan varalle, jos puskassa viihtyy. 

On se mukavaa talvella reissata. Niin vaan sitä mentiin loska tien päähän ja poiskin päästiin. 

On se mukavaa talvella reissata. Niin vaan sitä mentiin loska tien päähän ja poiskin päästiin. 

Jo vain. Kukas se kalliita vehkeitä ostaa talveksi tyhjän pantiksi seisomaan.