Aihe: Surullinen uutinen (ja viestit aiheesta: Matkailuautojen kolariturvallisuus)

Näitä tuolla maailmalla ikävä kyllä sillointällöin näkee. Osallisena joskus tätä matkailukalustoakin .
Kaikkien vaan silmät ja korvat auki. Lisäksi edellä mainittiin neuvoja jotka tärkeitä.

Joissakin uudemmissa autoissa nuo hätävilkut syttyvät automaattisesti voimakkaassa jarrutuksessa. Ilmeisesti ominaisuus on kielletty Suomeen tuotavissa autoissa ja maahantuoja joutuu ohjelmoimaan sen pois?

Koskeeko tämä siis matkailukulkimia?
Ainakin omassa autossa toimii ja lomalla kävin jääradalla koeajamassa uusia volkkareita ja niissäkin toimi kaikissa. Vaatii vaan aika rivakan polkaisun jarrulle.

Koskeeko tämä siis matkailukulkimia?
Ainakin omassa autossa toimii ja lomalla kävin jääradalla koeajamassa uusia volkkareita ja niissäkin toimi kaikissa. Vaatii vaan aika rivakan polkaisun jarrulle.

Saksalaisissa autoissa tuo ominaisuus on ollut jo pitkään ja vielä jokin aika sitten näiden autojen suomalaisiin ohjekirjoihin oli liimattu tarra, että ominaisuus on poistettu laittomana. Saattaa olla, että uusissa autoissa se olisi jo sallittu. Jos on, niin hyvä niin. Ja kaikista käytettynä maahantuoduista sitä tuskin on muistettu poistaa.

Valitettava tapaus.
Ja sitten tuohon stau käytökseen, aina kun vauhti tippuu äkisti 20-30 km hitaammaksi hätävilkut päälle ja jos mahdollista jarruvalot kanssa polkimella välkkymään.
Ja ei mennä siihen edessä olevan takapuoleen kiinni vaan koitetaan pysyä noin 50 m päässä kunnes takana on pari ajoneuvoa.
Nykyisin nämä itäkuski ovat niitä perään ajajia useimmiten sillä ne eivät pidä ollenkaan turvaväliä vaan tulevat alle 5m perään.
Näitä kuvia näkee joka viikko täällä päin uutisissa, tosi useimmiten siinä välissä on henkilöauto.

Saksalaisissa autoissa tuo ominaisuus on ollut jo pitkään ja vielä jokin aika sitten näiden autojen suomalaisiin ohjekirjoihin oli liimattu tarra, että ominaisuus on poistettu laittomana. Saattaa olla, että uusissa autoissa se olisi jo sallittu. Jos on, niin hyvä niin. Ja kaikista käytettynä maahantuoduista sitä tuskin on muistettu poistaa.

Mulla toimii hätävilkut kovassa jarrutuksessa ja on kuulemma lailliset Suomessa...
Tuollaisen rahtikoneen pysäyttää 50m matkalla kuivalla kelillä. Kuski lienee ollut ajatuksissaan valitettavasti.

^
http://www.skal.fi/files/1464/TONNEITTAIN_VASTUUTA_osa3.pdf

Vaikka olisi ollut valppaanakin, niin reaktioaika+jarruviive mukaanlukien 83m. Tai jos otetaan se todellinen nopeus, niin 100m 

Mutta valpaana vai ei.. itseäni ei se kiinnosta lainkaan kun siihen ei voi tienpäällä suoraan vaikuttaa. Sen sijaan välillisesti, jos omalla käytösellä jonossa saa oman olonsa hieman turvallisemmaksi, niin niitä (tulleet jo esille) pitää korostaa.

Aakku, mistä nopeudesta pysähtyy rahtikone 50 metrin matkalla?  Ehkä alta 60 km/t.  Entä moottoritienopeudes ta eli 80-90 km/t?  Uskoisin että havaintoineiniin 100 metriäkin on aika lyhyt matka?

Vaaratilanteessa havainnointi sitten vielä lisäksi jolloin havainnointiaika itse toimintaan lähes aina yli 1 sek ja jolloin moottoritienopeudel la 90 km/t rekka liikkuu sekunnissa 25 metriä. 

Tuossa surullisessa tapauksessa ei edes matka-auton turvavälillä ei ollut merkittävää merkitystä.  Osanottoni uhrien omaisille.

Hirveää jälkeä   

Ihminen on inhimillinen, eikä ikäviä tapahtumia voi estää näköjään tekniikalla.

Tuossa linkissä MB:n rekan jarrutestiä.

https://www.youtube.com/watch?v=Ap9BXQqKi6U

Aakku, mistä nopeudesta pysähtyy rahtikone 50 metrin matkalla?  Ehkä alta 60 km/t.  Entä moottoritienopeudes ta eli 80-90 km/t?  Uskoisin että havaintoineiniin 100 metriäkin on aika lyhyt matka?

Vaaratilanteessa havainnointi sitten vielä lisäksi jolloin havainnointiaika itse toimintaan lähes aina yli 1 sek ja jolloin moottoritienopeudel la 90 km/t rekka liikkuu sekunnissa 25 metriä. 

Tuossa surullisessa tapauksessa ei edes matka-auton turvavälillä ei ollut merkittävää merkitystä.  Osanottoni uhrien omaisille.

Nämä arvot Liikenneturvan uusimmasta koulutusmateriaalis ta...

Ajoneuvoyhdistelmä 56 t sähköohjatuilla levyjarruilla, jarrutusmatka 80 nopeudesta pysähdyksiin 41m.
Ajoneuvoyhdistelmä 62 t sähköohjatuilla levyjarruilla, jarrutusmatka 80 nopeudesta pysähdyksiin 55m.

Lisäksi tietysti se tärkein, eli kuljettajan reaktioaika. 80km/h n. 22m/s. Jarruviive on vähäinen sähköohjatuista jarruista johtuen. Näin päästään pysähtymismatkaan, joka on n. 65-75m.
Kyllä totuus lienee se, että rekan kuljettajan reagointi ja mahdollinen turvavälin puute oli peräänajon syytä. Tässähän tapauksessa ei hidastusta liene paljoa ollut, vaan lähes täysi vauhti törmäyksessä. Voihan tietty olla myös perävaunun jarrut vialliset. Näinhän valitettavasti monesti on noiden irtoperien suhteen.

Ei mantereella rekalla kukaan aja baanalla 80km/h, siellä ajetaan tappia vasten 89-90km/h, riippuen siitä kuinka tarkalle rajoitin on säädetty. Oma lukunsa on sitten nämä sankarit , jotka ohittavat nopeudenrajoittimen erilaisilla konsteilla...

Hätävilkkuja euroopan motareilla SAA JA PITÄÄ käyttää ,jo heti kun vauhti vähänkin hidastuu normaalista, sillä varoitetaan takanatulijoita tehokkaasti.
Espanjan pitkissä nousuissa usein rekat käyttää hätävilkkuja madellessaan vuorenrinnettä ylös, selvästi muuta liikennettä hitaammin.

Valitettava tapaus kuitenkin ja osanotot omaisille, kuitenkin euroopan motareilla liikkuessa törmää vastaaviin tilanteisiin lähes päivittäin, yleisin kolari taitaa olla juuri ajaminen täydellä vauhdilla toisen perään.

Jeppe sanoi ihan saman, minkä olin jo ajatellut kirjoittaa.

Olen jo viisitoista vuotta käytellyt hätävilkkuja "väärin" ja aion vastakin näin tehdä. Lisään omalta osaltani sen, että hiukankin useampikaistaisessa liikenneympyrässä tökkään kaikki vilkut päälle ja töräytänkin joskus, ja aina tietä  annetaan.

Turvavälin lisäksi en koskaan aja 10 metriä lähemmäksi, oli millainen vehje tahansa edessä. Vielä näissä stau-jarrutuksissa, jotka kuten Bavaria kertoi, ovat joskus aika äkäsiä, niin hilluttelen kulkinetta kaistani laidasta laitaan, jarrua pumppaillen. Sillai kuin vormulat rengaitaan lämmittelevät. Sekin vain takanatulijan huomion herättämiseksi.

Ei todellakaan vaadi kuin cd:n hamuilua sen sekunnin-pari, ja tragedia on valmis.

Osanotto omaisile myös meiltä.

Todella valitettavasti tapaus.


Mitä sitten  tulee nopeuksiin, kun niistä niin paljon keskustellaan, niin tuolla keskisessä Euroopassa rekat ajelevat 90km/h. Sitten vielä rajoittimen marginaali, niin nopeudet ovatkin jo 95km/h. Ja sitten kolisee kun tulee äkillinen Stau. Edelläajavat tulevat lähes kirjaimellisesti "perä edellä vastaan".

Niin kyllä menevät tapissaan mutta kun ei aina ole alamäki tai tasainen.  Lisäksi menevät jonossa jossa yksi puolalainen/tsekki/bulgaari tai joku muu joka ei vetele kuormaa uusimmalla sähköjarrumallisill a Mersulla.  Tästä tulee tuo keskiarvio max. 80 km/t.  Lepotaukoineen voi laskea mikä on keskimatkanopeus ja kun siitä vähentää lepoajat pois saa todellisen keskimatkavauhdin joka ei ole 89-90 km/t.
Onko joku tullut 1000 km reilussa 11 tunnissa + lepoajat?  Eipäs liioitella tai vaarannetaan lisää liikenteessä.
Tekee kiirettä matka-autollakin saada tuo nopeus, vaikka välillä toista sataa mittarissa pitkät ajat kunhan ei rekkoja ole edessä kahdella kaistalla.

Niin kyllä menevät tapissaan mutta kun ei aina ole alamäki tai tasainen.  Lisäksi menevät jonossa jossa yksi puolalainen/tsekki/bulgaari tai joku muu joka ei vetele kuormaa uusimmalla sähköjarrumallisill a Mersulla.  Tästä tulee tuo keskiarvio max. 80 km/t.  Lepotaukoineen voi laskea mikä on keskimatkanopeus ja kun siitä vähentää lepoajat pois saa todellisen keskimatkavauhdin joka ei ole 89-90 km/t.
Onko joku tullut 1000 km reilussa 11 tunnissa + lepoajat?  Eipäs liioitella tai vaarannetaan lisää liikenteessä.
Tekee kiirettä matka-autollakin saada tuo nopeus, vaikka välillä toista sataa mittarissa pitkät ajat kunhan ei rekkoja ole edessä kahdella kaistalla.

4

Mitä höpötät?Oliko jostain keskinopeuksista kyse? Kyllä siellä tappia vasten ajetaan, alamäessä lasketaan menemään sataa.
Muutama vuosi sitten Ranskassa, kun ajoi rajoitinta vasten 89km/h, niin Espanjalainen Frigorekka imeytyi perään ja samantien vilkku päälle ja ohi. Luigit olivat sitä mieltä, ettei euvostoliiton määräykset koske heitä ja eivät käyttäneet rajoitinta ollenkaan.
Ranskassa hallintoviranomaine n puhalsi pelin poikki ja uhkasi katkaista liikenteen Espanjasta kokonaan, jollei vauhdit hiljene. Nykyään luigit ajaa jonossa kiltisti muiden kanssa.

Mitä keskinopeuksiin tulee, niin tallessa on useita digitulosteita ja kiekkoja joissa ajettu esim. 10h08min 832km, sisältäen pysähdykset tietulleihin ym. hidastukset. Parhaat keskinopeudet oon saanut Ranskassa, koska siellä liikenne sujuu ylivoimaisesti parhaiten.
Tätä on arkipäivä Keski-euroopan hektisessä rekkaliikenteessä.

Kurja uutinen. Mutta vääjäämätön ja riski onnettomuuksiin joissa on karavaanari osallisena vain lisääntyy sitä mukaa kuin noilla matkailuajoneuvoill a ajo lisääntyy.