Tekniikkakeskustelut > Matkailuautot

Kokemuksia hydraulisista tukijaloista?

<< < (6/10) > >>

Kumisimo:

--- Lainaus käyttäjältä: "Masi" - 26.02.2021     kello on 11:45 ---Laitetaapa linkki tännekkin kun tuntuu toisessa paino sun muut seikat lankkukasojen kanssa kiusaavan.

Tästä jutusta löytyy myös hintoja.
Jotka ovat tosin tingittävissä ainakin mannereuroopan puolella.

https://www.promobil.de/werkstatt/hydraulische-hubstuetzenanlagen-nivellierung/

--- Lainaus päättyy ---
Jos pelkkää painoa zoomailee niin aika monta  2"x8" pätkää saa ottaa tohon 69 kiloon.
Käyttömukavuus ainakin hieman korkeampi kaukosäädettävän mallin kanssa  kuin lankkujen pulaamisessa vesisateessa.
Ja niinhän sitä sanotaan että "rauras ei oo raha hukas"  :)
Pystyykö noita tunkkeja hyödyntämään renkaanvaihdossa?

"Masi":

--- Lainaus käyttäjältä: Kumisimo - 24.09.2021     kello on 12:52 ---Pystyykö noita tunkkeja hyödyntämään renkaanvaihdossa?

--- Lainaus päättyy ---
Pystyy, joko rengas kerrallaan tai akseli kerrallaan.

Kumisimo:

--- Lainaus käyttäjältä: "Masi" - 24.09.2021     kello on 13:05 ---Pystyy, joko rengas kerrallaan tai akseli kerrallaan.

(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

--- Lainaus päättyy ---

  Hyvä homma, helpompi perustella emännällekin hankintaa "selkä säästyy kun ei tarvitse enää sitä painavaa tunkkia repiä"
Jep, korkeintaan akseli, mieluummin pyörä kerrallaan ylös.

Karabiilisti:
eikä antennin heilunta näy niin selkeesti....  ;)

putkimies:

    Liittyy hyvin löyhästi otsikkoon. Jos sähkössäkin säästetään niin säästövinkki tässäkin:

 Yleensä kannattaa seisottaa etuvetoinen auto aina siten että ohjaavat pyörät on suorassa jotta etuvetoisen vetoakselien kumit on luonnollisessa tilassaan.
 Ohjauksen ollessa käännettynä, vetoakselin nivelen kumi on toiselta puolen venyneen, toiselta puolen rutussa. Kumi ei siitä tykkää. Siitä kun lähdetään pakkasessa ajamaan, kumi saa shokkihoitoa.
 Kumi on sellainen materiaali jotta vetojännityksessä siihen syntyy murtumia. Ajanoloon vetoaksien nivelten kumit rikkoutuu. Harvoin sen huomaa heti, yleensä vasta sitten vetoakselit rusahtelee hiekan päästyä niveliin.
   Yleensä kannattaa seisottaa autoaan siten että akselin molemmat pyörät on yhtä syvällä lokasuojissa. Nimittäin pyöräntuennan tukivarsien kiinnityspisteiden vaimenninkumit on muotoiltu siten että kumissa ei ole ylimääräisiä vääntöjännityksiä kun auton on luonnollisessa asennossa.
  Tämähän on vanha juttu. 1960 -luvulla jotkut huolellisesti autoaan hoitavat säilöi autonsa talveksi latoon, nostaen sen pukkien päälle, renkaita säästääkseen.
Renkaat säästyi mutta tukivarret hajosi.

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa