Tekniikkakeskustelut > Matkailuautot

Korinvaihtokysymys - asunto-osaston vaihto toiseen alustaan.

<< < (2/9) > >>

Duster:
Mie kysäsin tuota korinvaihto juttua katsurilta, sitä ei saa Suomessa kilpiin....
Kyl hää selitti pitkät litanniat eri EU-direktiiveistä & hyväkssynnöistä vast. mitä ei tavallinen tallaaja saa mistään siis tyssää tähän Thumbd

88k5:
Varmaan aika hankalaa (=pykälä tarkkaa) Suomessa..  :-X

Valmiin matkailuauton korin käyttäminen, ainakin 2000-luvun laitteiden, saattaa olla hankalaa. Yhdenmukaisuus (CoC) todistus ei varmaan ole käytettävissä mitenkään. Vaikka alustana olisi Fiat Ducato, ei se matkailuautoversion merkki ole tuo, vaan combo 2. vaiheen valmistajaa, esim. Hymer Bxxx Fiat Ducato jne.. Jos sitten auton päälirakennevaihtuu, niin mitähän dokumentteja tarvitaan muutoskatsastukseen - tuleeko omavalmiste tms. ?

Vuosimallit varmaa sanelee lakivaatimukset. Sitten kun molemmat palat otettaisiin tuontiautoista - pitääkö alusta ensiksi laittaa kilpiin, jotta ajoneuvoluokkamuuto s/muutoskatsastuksen vaatimukset selviävät? Entäs kannattaako tuoda 4x4 prinsu kuorkkina..

Varmaan osaava konttori tietää vastauksia - ei kyllä ihan pikku paikat..

Kimmo75:
No tätä pitää käydä selvittämässä konttorilla sillä sen olen päättänyt et vielä yhden auton rakennan ja tässä yhdistyisi kaikki yhes koos. Sellanen nelikko matkailuauto olisi hieno päätös autonlaitto uralle  :P

560FMK:

--- Lainaus käyttäjältä: Kimmo75 - 20.03.2015     kello on 11:51 ---MUTTA se verotus,laki,paino ja mitäköhän vielä päälle mietityttää. Asuntoautoa tekeepi mieli hommata ja voisi tosiaan yhdistää kaksi tekijää toisiinsa tälläisellä idealla. Onko tietoa,kokemusta saati jo tehtykkin tälläisiä?

--- Lainaus päättyy ---
Mitä ne pelottelee ettei sais kilpiin?  ::) Hommahan on suhteellisen simppeli ja täysin toteuttamiskelpoine n ajatus.

Asunto-osan osalta muutamia päivämääriä jotka vaikuttavat toteutukseen:
•1.7.1997 jälkeen käyttöönotetun auton turvavöiden kiinnityspisteet pitää olla hyväksytyt, mutta yksittäintuodussa autossa on osoitettava "katsastustoimipaikk aa tyydyttävällä tavalla että direktiivin yleiset vaatimukset täytetään". Koskee siis ihan perusasioita, toteutus silminnähden järkevä ja tukeva. http://www.trafi.fi/filebank/a/1322478446/64689ebb4e98b8d58e915d2699d80a36/2519-Lisapoytakirja_EURO_M1N1_ko_ennen_112010.pdf
•1.10.1999 jälkeen käyttöönotetussa autossa sama homma istuimien lujuusasioiden tiimoilta
•20.10.2007 jälkeen käyttöönotetussa autossa ei saa olla sivuttain suunnattuja matkustajapaikkoja (istuin saa kyllä olla, mutta sitä ei saa käyttää ajon aikana)
Em. seikkoihin riittää selvitykseksi se että koppa on aiemmin ollut jossain toisessa matkailuautossa käytössä.

Periaatteessa siis onnistuu ihan rekisteröintikatsas tuksella (tai muutoskatsastuksell a jos on jo valmiiks suomenkilpinen alusta). Tuontiauton alustalle tarvitaan vaatimustenmukaisuu stodistus jos sitä ei ole EU-tyyppihyväksytty (pakualustoissa n. 2010->). Nestekaasuasennuksi sta lisäksi tarkastustodistus, samoin sähkölaitteiden asennuksesta ja homma on sillä bueno. Valojen tietysti oltava kohdillaan (saattaa lipsahtaa liian ylös jos joku korkearunkoinen 4x4-alusta).

Kimmo75:
Tuo kuulostaa kyllä järkeen käyvältä mutta sääntöSuomi voi muuttaa helpon vaikeaksi. Lähinnä askarruttaa matkailuautojen Ajoneuvoluokka ja jos alkaa pakettiauton rungolle sovittelemaan niin eikös nää ole henkilöautoja joten tässähän onkin jo vaikea Suomen lain kannalta.?

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa