Aihe: Korinvaihtokysymys - asunto-osaston vaihto toiseen alustaan.

Juu, eikait N1 luokan (avolava)pakusta voi tehdä M1 luokan verovapaata matkailuautoa mm. vaaditun seisomakorkeuden takia..

Sehän tulee vasta toissijaisena...   Viranomaisen ajatuksen ytimenä oli aiemmin, että JOS lavalle PULTATAAN matkailukori, niin pakua ei enää voi käyttää alkuparäiseen tarkoitukseensa, vaikka kori on irroitettavissa, joten täysi autovero vaan.  Minusta ihan sama asia kun se, että lavalla on halkokuorma eikä autolla voi silloin kuljettaa heiniä!
Lisäksi pakusta on verot maksettu, eikä niitä tule lisää, vaikka tyhjän lavan kanssa ajelisi kuin pitkään. Minusta tässä kohtaa voisi jopa unohtaa sen seisomakorkeuden.

^
Jaa - niin, että lavalla vain kuljetetaan styroxiboxi paikasta A paikkaan B jne.. ihan totta Suomen (Trafin ja edeltäjien) virkamieskoneisto on kyllä keksineet "epä-Eu-harmoonisia" lisälauseita säädöksiin/ohjeisiin. En ihmetele yhtään, että niitä vain ajanoloon varisee pois, niin kuin on jo käynyt.. liekö tuo camberbox kohta luvallinen 

Eihän se kopperon kuskaaminen lavalla poikkea yhtään siitä on se "tavara" rekan, kuorkin vai pakun selässä, kunhan sitä ei ole pultattu kiinteästi..
Siellä hän ei matkusteta/asuta ajonaikan - voi jättää vaikka kämppärille jalkojensa varaan ja lähteä nupilla ostoksille..

Juu, eikait N1 luokan (avolava)pakusta voi tehdä M1 luokan verovapaata matkailuautoa mm. vaaditun seisomakorkeuden takia..

Miten niin ei voi. Jos sinulla on muutoskatsastuksess a avolava paku, johon on rakennettu päälle kiinteä matkailukori, miksei se vaadittu seisomakorkeus täyty? Ja lavapakuhan se ei enää ole.

Miten niin ei voi. Jos sinulla on muutoskatsastuksess a avolava paku, johon on rakennettu päälle kiinteä matkailukori, miksei se vaadittu seisomakorkeus täyty? Ja lavapakuhan se ei enää ole.

Viittasin tuollaiseen ns. tonnin pick-up pakuun - siihen kun laittaa kaksmetrisen vessan pystyyn, niin pitää kurvit ajaa hiipimällä  Suorat taas rekkojen imussa..

3-3.5tn alusta eriasia kyllähän siihen jo isompaa laittaa.

Juu, eikait N1 luokan (avolava)pakusta voi tehdä M1 luokan verovapaata matkailuautoa mm. vaaditun seisomakorkeuden takia..

Ai eikö hyvä ettei kukaan kertonu aikasemmin 

^
Mutt sulla onkin alustana muuta kuin tojo.. 

^
Mutt sulla onkin alustana muuta kuin tojo.. 

va tojossahan on suurempi kantavuus ,ainaki paperilla

Rolli talli ei ole näköjään turhan lämmin.

Ja linkistä sitten asiaa.
Sieltä voi hakea vinkkejä rakentamiseen.
http://www.bimobil.de/

Voi sieltä tilatakkin jos haluaa valmiin vekottimen vaikka toy-ota lavalle.

Eihän se kopperon kuskaaminen lavalla poikkea yhtään siitä on se "tavara" rekan, kuorkin vai pakun selässä, kunhan sitä ei ole pultattu kiinteästi..
Siellä hän ei matkusteta/asuta ajonaikan - voi jättää vaikka kämppärille jalkojensa varaan ja lähteä nupilla ostoksille..

Jos tehdään 'matkailukorin' näköinen laite, joka ei ole autoa leveämpi ja kiinnitetään sen liinoilla noihin lavan sivulla oleviin kiskoihin, niin kuormahan on laillinen ja veroton.  Takaylitystäkin saa olla se metri ilman lippua. Ihan hyvä kalakämppä miehelle ja koiralle, ehkä kahdellekin miehelle...
Leveys on se ongelma, kun kuorma ei saa olla ulkopuolella, eikä jatkuva 'erikoislupa' taida onnistua.   

Skibotnissa näin kerran yhden kalakämpän Suomen rekkareissa: Mersun matala, isolavainen paku, lavalla 2x2,5m (?) vanerimökki, liinoilla ristiin kiinni ja vene perässä.   

Siis jos hakee Saksanmaalta vaikka sen nelikko sprintterin lavalla ja ajaa sen suoraan talliin eikä verota sitä mitenkään. Myy lavan halkokauppiaalle ja rakentaa siihen päälle sen matkailu auton/vaunun päälirakenteen JA sit vie se verolle/leimalle tulee siitä matkailuauto, (ajoneuvosta valtiolle tuontivero???, verovapaa matkailuauto???) Näin neuvottiin! Kyllä siinä tulee vaikka 2.5 metriä korkeutta ja itäistä leveyttäkin tarpeeks ja Saksan maalla on sitten kuulemma molempia PA ja KA painoluokassa yli 3500kg jolla ei niin vaikutusta tässä projektissa kumman ostaa kunhan painot pysyy kurissa, koska siitä tulee henkilöauto, matkailuhenkilöauto mikälie  En tiedä onko alustassa eroja sitten heidän PA ja KA versioissa mutta selvitellää, selvitellää!

Sitäpaitsi nuo bavarian linkittämät sivut   

http://www.bimobil.com/modell/bimobil-ex-366/?lang=en

Eikö tuo olis hyvä ratkaisu maastoon
http://www.bimobil.com/modell/bimobil-ex-510/?lang=en

...Saksan maalla on sitten kuulemma molempia PA ja KA painoluokassa yli 3500kg jolla ei niin vaikutusta tässä projektissa kumman ostaa kunhan painot pysyy kurissa, koska siitä tulee henkilöauto, matkailuhenkilöauto mikälie  En tiedä onko alustassa eroja sitten heidän PA ja KA versioissa mutta selvitellää, ...

Ennen rahojen sijoituksia varmista asia kirjallisena, mutuilut tulee monesti kalliiksi.
Itselläni on kotilo sprinterin alustalla, kyse on PA versiosta johon on lisäoptiona otettu korotettu kantavuus, eli KA alusta. Kyse ei ole pelkästä rekisteröintikikkai lusta vaan kun auton (MB) tietoja tutkii on siihen tilattu normi 316 mallin osien sijasta vahvemmat etu- ja taka-akselit, jäykemmät jouset, jäykemmät iskarit, tukevammat iskarin korvakkeet, paksummat kallistuksen vakaajat ja järeämmät takajarrut. Nuo kaikki sisältyy siihen pakettiin millä korotettu kantavuus on tilattu.

En usko että kovinkaan moni Saksan pakuversio on tilattu tuolla optiolla, joten kannattaa perehtyä ensin asiaan, selvittää kuinka erotat onko alusta haluamasi ja suhtaudu terveellä epäilyksellä kaikkiin juttuihin mitä myyjät sanoo tai baarissa kuulee.

Tyyppikilvestä näkee kokonaispainon,etu- ja taka-akselin kantavuudet ja vetopainon.
Ja jos akselipainoilla saadaan ylitettyä 3500kg, niiin saa alusta k-a rekisteröityä.
Tuonut jonkun kymmenen spirteriä uutena suomeen.
Mutta varovainen jarrujen kohdalta kannattaa olla, sillä saksasta löytyy noita 4X4 ilman abs jarruja.
Ja  et saa kilpiin ilman niitä abs jarruja.
Noita on nimittäin työkoneiksi rekisteröitynä ja silloin ei tarvitse abs jarruja.

Juu sitten kun sen itse auton hankinta iskee päälle niin varmasti neuvoja kyselen, koska itte en ole hakenut autoja ulkomailta ylipäätään niin tietoja sitten kaivataan. Niin ja esimerkkitapaus tuolta bimobil vehkeistä juurikin tuo EX366 4x4 sprinter ja sen maavara riittää erittäinkin hyvin siihen mitä minä haluan ja haen. vähän vinssiä jnejne niin mitäpä sitä maailmanmatkaaja muuta tarttee    tuo noitten 112.800€ ei lämmitä persaukista 

Juu sitten kun sen itse auton hankinta iskee päälle niin varmasti neuvoja kyselen, koska itte en ole hakenut autoja ulkomailta ylipäätään niin tietoja sitten kaivataan. Niin ja esimerkkitapaus tuolta bimobil vehkeistä juurikin tuo EX366 4x4 sprinter ja sen maavara riittää erittäinkin hyvin siihen mitä minä haluan ja haen. vähän vinssiä jnejne niin mitäpä sitä maailmanmatkaaja muuta tarttee    tuo noitten 112.800€ ei lämmitä persaukista 

Iveco ja renault ovat aivan hyviä vaihto-ehtoja mersulle 4X4. Molemmilta löytyy noita alustoja ja usein aika paljon edullisempia kuin mersu. Ja onhan noita myös mitzulla.

P.s. Katsoppa kylähullut kulkurit palstaa, sieltä varmastikkin löytyy asian harrastajia.