Aihe: Renault Master -retkeilyautoprojekti

Hyvällä mallillahan auton valmistelu alkaa jo olemaan, harvoin saa näin selkein kuvin ja tekstin kera seurata valmistusta. Tuo sänkyjärjestely on onnistunut, noin voisi olla tehdasvalmistetuiss akin. 

Auton voisi jo muutoskatsastaa mutta koitan löytää nyt ensin yhden istuttavan matkustajanpenkin. Toinen isompi asia on sängynpatjojen verhoilu ja sohvan selkänojan, 2.hengen istuimen istuintyynyn ja selkönojan leikkauttamien vaahtomuovista ja verhoilu.
Vasemman kyljen ikkunan saatan laittaa vasta keväällä.
Sitten jonkin verran listoituksia puuttuu ja muuta pikku viimeistelyjä; pari kaapin ovea jne.

Tuolla ylempänä kerroinkin, että olin määräaikaiskatsastu ksessa 14.10.2015, ainoa huomautus oli oikean lähivalon suuntaus liian ylös (polttimo oli hieman huonosti paikallaan) mutta kun auto ei enää ollut pakettiauto (matkailuautovarustu s), niin katsastus keskeytettiin. Autolla saa ajaa ja nyt on aikaa 16.11. asti käydä muutoskatsastuksess a.

Kuvassa oleva takavuode oli prototyyppi, jonka tein elokuussa tehtyä viikon koematkaa varten. Lopullinen versio on tehty 20*95 laudasta ja 20*40 listasta L-muotoon ruuvaamalla. Tällaiset L-malliset irralliset puut on molemmissa reunoissa. Lukitaan puutapeilla paikoilleen ja väliin tulee IKEA:n sälepohja. Tarvittaessa sänky on helppo irrottaa ja puuosat mahtuvat pystyyn auton takaosaan ja patjan voi kääntää takaseinälle kyljelleen,jolloin sohva on kokonaan käytettävissä. Yläsängyn paikallaan ollessa koirat käyttävät sänkyjen välitilaa mielellään.
Sängyn pohja on metrin korkeudella. "Tikkaina" matkalla toimi puinen keittiöjakkara (4 askelmaa) mutta sen tilalle pitää tehdä tikkaat. Keittiöjakkara on taittuvaa mallia ja kulkee nyt autoperäosassa seinään kiinnitettynä.

"Koeajoja" on tehty rakentamisen ohessa kaks;i Luvia-Siikajoki-Luvia ja viikon reissu elokuussa Luvia-Kokkola-Tornio-Rovaniemi-Manamansalo-Juuka-Pieksämäki-Luvia noin 3000 km ja lisäksi rakentamisvaiheessa olen ajanut yli 6000km muita ajoja. Maaliskuun alusta kilometrejä on kertynyt yli 9000km.

Ison työn olet tehnyt 

Onko noin, että matkailuautona saat ajaa muutoskatsastamatta, vaiko pakettiautona määräaikaiskatsastu s tehtävä, 16.11. (edellinen kerta keskeytetty)?

Ison työn olet tehnyt 

Onko noin, että matkailuautona saat ajaa muutoskatsastamatta, vaiko pakettiautona määräaikaiskatsastu s tehtävä, 16.11. (edellinen kerta keskeytetty)?

Matkailuautona ei autoa saa käyttää ennenkuin muutoskatsastus on tehty. Autossa ei ole nyt patjoja ym. matkailussa tarvittavia varusteita eli auto on edelleen virallisesti pakettiauto. Keskeytys siis johtui siitä kun auto ei enää ole pakettiauto varustukseltaan. Määräaikaiskatsastu ksen leima tulee kun ensin tehdään muutoskatsastus matkailuautoksi.
Ainoa mikä määräaikaiskatsastu ksessa matkailuauton rekisteröintissä tarvittavista asioista puuttui oli siis 230V sähköjen tarkastuspöytäkirja . Viime viikolla saiin sähkötarkastuspöytä kirjan. Tässä nyt vain mietin muutoskatsastanko auton nykyisellä kahden istuttavalla etupenkillä vai odotanko, jos löytyisi sopiva penkki. Kuopiossa olisi ollut purkamolla 2010 vm. oikean puoleisella ohjauksella varustetetun Masterin kuskin penkki mutta purkamon mukaan ei sovi 2005 malliin.

^
Joo, noin päin ymmärrän asioiden olevan. En tiedä rupeeko joku saivartelemaan tienvarsitarkastuks essa kun tavara-autolta vaadittava ohjaamosuoja puuttuu..

Et kysynyt tuota penkkiasiaa sieltä konttorilta, kun tuonikäisissä M1 hlöautoissa (matkailuauto) on aika tiukat vaatimukset istuinten ja turvavöiden kiinnityksen osalta?

^
Joo, noin päin ymmärrän asioiden olevan. En tiedä rupeeko joku saivartelemaan tienvarsitarkastuks essa kun tavara-autolta vaadittava ohjaamosuoja puuttuu..

Et kysynyt tuota penkkiasiaa sieltä konttorilta, kun tuonikäisissä M1 hlöautoissa (matkailuauto) on aika tiukat vaatimukset istuinten ja turvavöiden kiinnityksen osalta?

Kuljettajan takana oleva kahden istuttavaan penkkiin on maahantuojan antama todistus kiinnityksestä runkoon ja itse istuinrungosta. Ongelmana vain on löytää yhdenistuttava apukuskin istuin, joka tulee alkuperäisiin kiinnityspisteisiin kiinni.

https://www.varaosahaku.fi/fi-fi/Hae/Osat/Renault/RENAULT-MASTER-II/2004_2010/Sisusta/Istuin-&-Istuimet/Vasen-etu/

Keminmaalla näkyy olevan 2005 mallisen masterin etujakkara, verhoilu toki kulahtanut.
Mulla oli joku aika takaperin myynnissä yksi, mutta kun ei kellekään kelvannut niin vein pois 

https://www.varaosahaku.fi/fi-fi/Hae/Osat/Renault/RENAULT-MASTER-II/2004_2010/Sisusta/Istuin-&-Istuimet/Vasen-etu/

Keminmaalla näkyy olevan 2005 mallisen masterin etujakkara, verhoilu toki kulahtanut.
Mulla oli joku aika takaperin myynnissä yksi, mutta kun ei kellekään kelvannut niin vein pois 

Suurinpiirtein samassa kunnossa on oma kuskin istuin mutta tarve olisi ensisijaisesti oikeanpuoleista istuimesta.

Laitoit runkopalkkien sisään Ewonaa. Miksi et ruiskuttanut uretaanivaahtoa? Kysyn lähinnä siksi, että kuvittelen ruiskuvaahdon olevan ahtaisiin paikkoihin parempi eriste ja helpommin asennettavissa.

Ewonan ymmärrän kyllä ovikoteloissa.

Laitoit runkopalkkien sisään Ewonaa. Miksi et ruiskuttanut uretaanivaahtoa? Kysyn lähinnä siksi, että kuvittelen ruiskuvaahdon olevan ahtaisiin paikkoihin parempi eriste ja helpommin asennettavissa.

Ewonan ymmärrän kyllä ovikoteloissa.

Aika paljon 12V sähköjohtoja kulkee noiden palkkien sisällä ja itsekin vedin sähköputkia (sekä 12 & 230V johtoja) niiden kautta. Ewonaa on helppo käsitellä ja leikkaamalla pitkiä suikaleita villa on helppo laittaa ahtaisiinkin tiloihin. Pitkät Ewonasuikaleet on myös helppo vetää pois, jos jostain syystä pitää sähköjohtoihin päästä käsiksi. Keväällä kävikin niin, että yhtenä aamua auton takavalot oli pimeänä ja keskuslukitus lakkasi toimimasta.
Olin edellisiltana kiinnittänyt seinän yläosaan laudat ja vanerit. Siksi luulin, että olin ruuvannut runkopalkkiin sähköjohtonipun läpi pitkän ruuvin. Vian syytä en itse löytänyt ja soitin autokorjaamolle, josta käskettiin purkaa vanerointia niin paljon, että tarvittaessa johtosarja voidaan vaihtaa. Vika löytyi kuitenkin takavalojen läheltä, Yön rankkasateessa  oli jostain päässyt kosteutta sisään. Vika saatiin korjattua takaoven vierestä, josta päästiin johtoihin käsiksi eikä koko johtonippua tarvinnut uusia. Vaneroinnin purku ja Ewonavillojen poisto oli (onneksi) turhaa työtä.

Ewonan käyttö on myös siistiä, vaahdon oikea annostelu siististi pillin kautta on aika hankalaa. Tavallinen uretaanivaahto imee kosteuttakin, jota Ewona ei ime.

Nyt kulkee keittiössä mukana omasta metsästä peräisin oleva klapipino, kun tämä auto on kaasuton. 

Tänään kävin tekemässä muutoskatsastuksen matkailuautoksi, maksu 150€.
Rekisteröin viidelle kun sopivaa yhden hengen etupenkkiä apukuskille ei löytynyt eli paikkoja nyt edessä 1+2 ja asunto-osassa 2.

Tuonne, mitäs tänään tehty? -säikeeseen laitoin tällaiset kuvat:

Kiinnitetty tarra. 

Ennen:


Jälkeen:

Rekisteriotteessa auton uusi omamassa on 2670kg, vanha rekisteriote jäi katsastajalle, joten en nyt tähän hätään löydä vanhaa omamassaa mutta useaampi sata kiloa omamassa on kasvanut.
Punnituksessa dieseliä oli noin kolmannestankkia (100 litran tankki), ei vararengasta, ei vesisäilöissä vettä. Matkailuvarusteista mukana oli sähköjohtokela+adapteri.
Näillä varusteilla kantavuutta jää 3500kg - 2670kg - 375kg (5 henkilöä*75kg) eli 455kg. Ei pitäisi olla ongelma, jos joutuu punnitukseen tienpäällä.

Perävaunupainoa on riittävästi 2000kg ja jarruttoma 750 kg. Perävaunupainot pystyn hyödyntämään ABE-kortilla täysimääräisesti. Nykyisen Caravelair -vaunun paino on muistaakseni noin 1100kg.

Tänään kävin tekemässä muutoskatsastuksen matkailuautoksi, maksu 150€.
Rekisteröin viidelle kun sopivaa yhden hengen etupenkkiä apukuskille ei löytynyt eli paikkoja nyt edessä 1+2 ja asunto-osassa 2.

(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

Kuvat ei näy.

Kuvat ei näy.

Hienosti näkyy mun koneilla.


Sent from my iPad using Tapatalk