Tän vuoden ekassa Autopiltissä oli miljoonan ajettu 525td Bemu, avaamattomalla ZF:n automaatilla, vieläpä alkuperäisillä öljyillä!! Ja toimi kuulemma moitteetta edelleen niillä miljoonan ajetuilla öljyillä.

On varmaan. Tietyllä merkillä tuo ei ole edes mikään suuri harvinaisuus, tästä on ihan tuoretta tutkimustietoakin.

Tämä juttu ei sinänsä kuulu tähän keskusteluun, toin asian vain esiin koskien tuota alkuperäistä kysymystä ja millä kilsoilla ko autossa voi odottaa laatikkoremppaa. Niillä kilsoilla millä keskustelun aloittaja aikoo autonsa ostaa, ei laatikon suhteen ole odotettavissa mitään murheita.

Mites Audi A6 allroad?

VAG:n tuotteet ei muuten kiinnosta kun automaatin haluan ja dsg:ä en huoli. Joten vaihtoehtoja ei ihan hirveästi ole.

Onko yleistys DSG loodan kestävyydestä oikein ? Noita loodii kun on useampaa sorttia ja sama pätee niissä olevien kytkimienkin kohralla.

Tuossa linkki jossa kerrotaan noista DSG järjestelmistä, eroja on mutta miten on kestävyys erot ?

http://www.karavaanarit.fi/ajankohtaista/etuteltan-puheet/matkailuvaunut-ja-vetoautot/?x26528=92398053

Noita "DSG" loodia löytyy miltei kaikilta automerkeiltä, eri nimillä vain . . . 

Itse olen omistanut WAG konsernin tuotteita 11 kpl ja kaikki keppiloodalla, ei ainuttakaan automaattia/DSG:tä. Muutamalla on vaunuakin vedetty ja murheettomia ovat olleet.

Joo-o. Tämä jäi vain hyvin elävästi mieleen, kun oltiin Sievin Urjanlinnassa. Meillä ei ollut vielä tuolloin vaunua, mutta asiaa jo kovasti pohdittiin. Kaverilla oli V70 bensa 2.4 automaatti ja mulla Saab 9-3 SC TTiD automaatti. Molemmilla oli tiedossa mitä meidän autot vei ilman vaunua. Siellä sitten istuttiin iltasella jututtamaan erästä herrasmiestä, joka veti D5 XC90:llä jotain vaunua. En muista enää vaunun kokoa tai merkkiä. Kyseltiin kaikenlaista vaununvedosta, kun meillä molemmilla kiinnosti. Äijä kertoi vakavana, että XC90 menee alta kasin vaunun kanssa. Ja yhtään vikaa ei autossa ollut vielä löytynyt.

Toki nämä XC90:n ylivertaiset ominaisuudet on sittemmin tullut varmistettua useammalta suunnalta alueiden saunassa. Sama mistä vetoautosta on puhetta, niin lopulta todetaan se joka on ylitse kaiken. Ja kertojalta vedet jo kirpoaa liikutuksesta silmään tuossa vaiheessa.

Vesako:
"Minkähänlainen olis Nissan Pathfinder?"
Siinä on myös yksi vaihtoehto. Näistä vain olen lukenut hieman negatiivista juttua. Sellainen mielikuva, että kokonaislaatu on aika heikko.

A6 Allroad ois kyllä ehdottomasti yksi kova vaihtoehto. Mutta ehkä silti nämä korkeammat vaihtoehdot vie mun ajatuksissa voiton.
Toki näihin malleihin pitää sitten tutustua ihan todenteolla, kunhan aika koittaa. Erityisesti tilat tarvii katsoa huolella. X5:llä olen koeajanut useammin kuin kerran,
ja siitä olen kyllä kovasti tykännyt. Jopa kertaalleen oli todella lähellä, ettei tullut 2009 mallia ostettua. Mutta sen sijasta hankittiin tämä nykyinen Subaru. Ja "ylijääneellä" ostettiin tuo meidän Adria.
Sen verran se vaikutti rahallisesti Sube vs Bemu. Ja Subekin on vienyt perille. Eleettömästi ja murheettomasti.

Mutta Touaregista piti puhumani.. Joten kertokaa toki lisää, jos tiedätte. Muutakin kuin, että ette pitkällä tikullakaan koskisi

Onko yleistys DSG loodan kestävyydestä oikein ? Noita loodii kun on useampaa sorttia ja sama pätee niissä olevien kytkimienkin kohralla...

Noita "DSG" loodia löytyy miltei kaikilta automerkeiltä, eri nimillä vain . . . 

En mielestäni ottanut kantaa DSG:n kestävyyteen. Sanoin vain, etten sellaista huoli. Olen kyllä ajanut sekä märällä 6-lovisella, että kuivalla 7-lovisella.
Enkä huoli myöskään toisten valmistajien vastaavia, niin kauan kuin on vaihtoehtoja.
Kestävyydestä ei tosiaan mun kannata sanoa mitään, kun olen CVT:n kannattaja...

Ja ennen kuin kukaan ehtii, niin Subarun että VW/Audi CVT vaihteisto tulee samalta valmistajalta... Myös nuo ns DSG-lootat taitaa olla pitkälti peräisin kahdelta Saksalaiselta alihankkijalta useille merkeille.

Minulla oli tuon sisarmalli, Q7. Moottori ja voimansiirtohan noissa on samat, sähköt eri joten osa kokemuksista sopii tuohon volkkariinkin.

Ihan vaan tarkentavana kysymyksenä, että olihan Q7 2010-luvulta? 3-litrainen konekin vaihtui uuteen noilla nurkilla ja käsittääkseni tuota kuvailemaasi ongelmaa ei enää uudemmissa ole. (toki samanikäisissä on suurinpiirein samat 3-litraiset koneet) . Pohjalevykin vaihtui Touaregin uuteen sukupoveen ja Q7-menee edelleen sillä vanhalla, joten puhutaan eri autoista.

Gen 2 Touaregissa on aina 8-pykäläinen ZF:n vaihteisto joka kestää varmasti peruskesämökin vetämistä ja touareg on varmaan perusautoa parempi vetoautonakin. Ei ole tainnut olla Caravan-lehden testissä, mutta varmaan olisi ollut ainakin yhtä hyvä kuin loistava rav 4 
Takakontti on auton kokoon nähden pieni eli jos tarvitsee isompaa konttia niin sellainen löytyy esim juuri tuosta Q7:sta.

Onko yleistys DSG loodan kestävyydestä oikein ? Noita loodii kun on useampaa sorttia ja sama pätee niissä olevien kytkimienkin kohralla.

Tuossa linkki jossa kerrotaan noista DSG järjestelmistä, eroja on mutta miten on kestävyys erot ?

Mietin firmalla oli pienikokoinen Skoda 7vaihteisella DSGllä.  Toissaviikolla lähti takaisin leasinfirmaan 3 vuotiaana 60 tkm ajettuna. Laatikko oli susi alusta asti ja päivittäin oli vaihteita hukassa. Softaa päivitettiin useampaan kertaan, mutta ei parantunut vaivat.

Muuta en noista tiedä.

Ihan vaan tarkentavana kysymyksenä, että olihan Q7 2010-luvulta? 3-litrainen konekin vaihtui uuteen noilla nurkilla ja käsittääkseni tuota kuvailemaasi ongelmaa ei enää uudemmissa ole. (toki samanikäisissä on suurinpiirein samat 3-litraiset koneet) . Pohjalevykin vaihtui Touaregin uuteen sukupoveen ja Q7-menee edelleen sillä vanhalla, joten puhutaan eri autoista.

Gen 2 Touaregissa on aina 8-pykäläinen ZF:n vaihteisto joka kestää varmasti peruskesämökin vetämistä ja touareg on varmaan perusautoa parempi vetoautonakin. Ei ole tainnut olla Caravan-lehden testissä, mutta varmaan olisi ollut ainakin yhtä hyvä kuin loistava rav 4 
Takakontti on auton kokoon nähden pieni eli jos tarvitsee isompaa konttia niin sellainen löytyy esim juuri tuosta Q7:sta.

Kiitos tästä kommentista. Missä vuosimallissa vaihtuu pohjalevy Touaregiin? Ja kontin koko on tärkeä. Tai ehkä ennemmin sen lastattavuus ja käytettävyys. Ei ehkä niinkään absoluuttinen litratilavuus.

"Ja ennen kuin kukaan ehtii, niin Subarun että VW/Audi CVT vaihteisto tulee samalta valmistajalta..."

Mutta ei ole miltään osin sama laatikko.

Kiitos tästä kommentista. Missä vuosimallissa vaihtuu pohjalevy Touaregiin?

Vuosimallia en osaa sanoa, sen kyllä näkee ilman laseja autoa katsottaessa .

Miten ois Hyundai IX55? Vetokyky 2500kg ja muutenkin komia peli ja ei tuu joka kulmassa samanlaista vastaan?

Kyllähän näistä dsg laatikoista on ollut negatiivistä juttua jo kauan netissä ja yks autoliikekin ei ota ees dsg laatikoilla olevia autoja myyntiin vaihtoautoina
http://www.taloussanomat.fi/autot/2014/01/04/volkkarin-dsg-vaihteiston-menetetty-maine/201317540/304

Eivät taida taloussanomat, suoli24 ja tuo yx autoliikekään tietää miten montaa mallia dsg laatikoita onkaan. Tässä ketjussa kyseltiin Tuaregista, niissä tuota ei ole....

Miten ois Hyundai IX55? Vetokyky 2500kg ja muutenkin komia peli ja ei tuu joka kulmassa samanlaista vastaan?

Komia on! Ja kelpais. Mutta harvinaisuutensa vuoksi ei mun silmään niin haluttava. Lähinnä huolto & osien saatavuus huolettaa. Volkkariin pitäis saada palikkaa helpolla.
Ja edes jotain mahdollisuuksia, että liikkeessä osaavat jotain tehdä sille. Tosin nämä Hyundai mielikuvat ei perustu mihinkään. Kunhan kuvittelen.
Viralliset CO2 päästöt tukee Touaregin tuontia. Ja jatkossa verotuskin hieman alempi. Tosin niin marginaalisesti, ettei sillä sinänsä ole merkitystä.
Hyundain myynti jatkossa lienee vaikeampaa kuin Volkkarin?

Ei sotketa DSG soppaa tähän ketjuun, kiitos.

Tän vuoden ekassa Autopiltissä oli miljoonan ajettu 525td Bemu, avaamattomalla ZF:n automaatilla, vieläpä alkuperäisillä öljyillä!! Ja toimi kuulemma moitteetta edelleen niillä miljoonan ajetuilla öljyillä.

Minkähän vuosimallin 525 oli kyseessä?