Eli irroitan kakkosvalmistajan tarran 😬

Varmaan vetopaino löytyy I (Fiat) ja II (Büstner) vaiheen tyyppikilvistä.. oisko pelkääjän jakkaran juuressa. Toinen paikka B-pilarissa samat tarrana (I vaiheen).

Kenties fiatcamper.com sivusto kertoo jotain VINkoodilla (valm.nro)..

Minkä ikäisestä alkaen tuo kilpi pitäisi löytyä. Kuten jo aiemmin keskustelussa mainitsin, sellaista ei meidän autosta ole löytynyt. Katsastajakin joskus sitä etsi. Tuo meidän on siis vuosimallia 2002

Eli irroitan kakkosvalmistajan tarran 😬

Ennen repimistä tarkista kuitenkin että alustavalmistajan kilvestä löytyvät tiedot täsmäävän rek.otteessa mainittuihin mm. runkonumeron ja mallimerkinnän / variantin suhteen. Esim. tuossa omassa ex. Millerissä oli korivalmistajan tyyppikilvessä aika plajonkin liturgiaa jota ei Renault-alustan kilvestä enää löytynytkään - ja kyllä, tuossa korivalmistajan kilvessä yhdistelmämassan kohdalla oli vain rivi nollia vaikka autossa koukku jo minulle tullessaan olikin ja auton nykyinen omistaja sillä jopa jotain veteleekin

Pari vuotta sitten Detskuun 07 Rellun alustalla Koukkupaja Oulussa 450€ asennettuna ja ei ole katsastajat narissu.

sanokaas viisaat kuinka painavaa kärryä tällä autolla saa vetää?

Asia selviää rekisteriotteesta kohdissa 0.1 ja 0.2. Kohdassa F.3 kerrottu yhdistelmän suurin sallittu massa.

Asia selviää rekisteriotteesta kohdissa 0.1 ja 0.2. Kohdassa F.3 kerrottu yhdistelmän suurin sallittu massa.

Siitä ei ole otteessa merkintää.

Siitä ei ole otteessa merkintää.

Ajoneuvon tyyppikilvestä selviää vetomassa.
Tyypikilven ylin rivi on ajoneuvon kokonaismassa.
Toinen rivi on ajoneuvo yhdistelmän kokonaismassa.
Ja siitä eteenpäin ensin etuakseli, sitten seuraava akseli.
Ja niin edeten kunnes kaikkille akseleille on oma massa merkittynä.

Ajoneuvon tyyppikilvestä selviää vetomassa.
Ja koukusta sitten riippuu paljonko sitä voidaan hyödyntää.

Tyyppikilpeen ei ole merkitty yhdistelmämassaa. Vain nuo jotka kuvassa

Eli se on sitten ajoneuvo johon ei saa vetokoukkua tai pöytää. Niitäkin on aika paljon alkaen henkilöautoista tyylin toyota prius.
Ja jos kyseessä on matkailuauto, niin siihen ei vältämättä ole tyypitetty koko vetopainoa. Ja sen saanti saattaa olla vaikeaa.
Mutta jos on kuorma-auto, niin niissä ei ole aina merkitty vetopainoa ennen kuin on asennettu vetovarustus ja katsastettu se.

koukku siinä oli auton tullessa taloon, eikä katsuri ole siitä koskaan mitään maininnut.

koukku siinä oli auton tullessa taloon, eikä katsuri ole siitä koskaan mitään maininnut.

Eihän ne enää nykyisin niitä tarkastakkaan vuosikatsastuksessa, mutta jos on matkailuauto niin melkoisella varmuudella 2000 kg on kärrin suurin paino. Noin se on omassakin, 4500 kg on ajoneuvon paino ja yhdistelmä paino 6500 kg.

Eihän ne enää nykyisin niitä tarkastakkaan vuosikatsastuksessa, mutta jos on matkailuauto niin melkoisella varmuudella 2000 kg on kärrin suurin paino. Noin se on omassakin, 4500 kg on ajoneuvon paino ja yhdistelmä paino 6500 kg.

Onko asia nyt tulkittava niin, että tässä tapauksessa koukun max painolukema määrittää vedettävän kärryn massan??

Mikä auto on kyseessä.

Onko asia nyt tulkittava niin, että tässä tapauksessa koukun max painolukema määrittää vedettävän kärryn massan??

Jos se sieltä koukusta löytyy niin se se on. Ja sieltä se olisi löydyttävä.