Tekniikkakeskustelut > Projektit
Vanhan Soliferin kunnostushaaveita (~70-80-luvun taite)
Re-Retro:
Mielessä kangastellut vanhan asuntovaunun kunnostus sopivan aihion ja budjetin salliessa. Merkiksi on jostain syystä iskostunut Solifer (varmaan siitä että vanhemmillani oli moinen vm.-80 Artic-sarjan vaunu uutena ostettuna.). Harvassahan nuo vanhat alkavat olla ja kunto voi olla mitä vaan. Etsinnässä olisi joko 55-teli tai sitten vanhemmat 470-530 sarjan Deluxet/Finlandia.
1° Lahoa/kosteutta on varmasti tuonikäisissä ja paljon, mutta olisiko nyrkkisääntöä, milloin alkaa olla pelastamisen/kunnostuksen ulkopuolella? Pelleissä jo syöpyneitä reikiä...?
2° Onko noissa vanhemmissa Solifereissa jotain vältettävää, joka puoltaisi uudemman aihon etsimistä, pyörien pulttijako taitaa ainakin olla vähän erikoinen. Uudemmat (Articit) ovat aikapaljon kevyempiä, johtuiko alustan vaihtumisesta B&B:stä pois?
3° Varmaan moni puistelee päätään, miksi moisia kunnostamaan, mutta vanhojen autojen kanssa tullut harrasteltua pari vuosikymmentä, joukkoon mahtuisi hyvin yksi vaunukin :)
Yrjö:
Käytäppä muutama ilta lukemiseen:
http://karavaanari.org/index.php/board,58.0.html
Re-Retro:
Kyllä nuo on tullut muutamaan otteeseen luettua. Yhtään tarinaa en äkkiseltään ole esim. noista vanhemmista pyöreäkulmaisista Solifereista löytänyt, onko ne aikanaan olleet esim. paremmin tehtyjä kuin vaikka Artic sarjan vaunut, joita kai massana alettiin enemmän tekemään.
Kas kun et vastannut "Käytä hakua..."
Yrjö:
--- Lainaus käyttäjältä: Re-Retro - 27.01.2015 kello on 21:09 ---Kas kun et vastannut "Käytä hakua..."
--- Lainaus päättyy ---
Anteeksi väärä päätelmäni---perustui siihen kun rekisteröidyit tänään. :( :(
ose:
--- Lainaus käyttäjältä: Re-Retro - 27.01.2015 kello on 19:51 ---Mielessä kangastellut vanhan asuntovaunun kunnostus sopivan aihion ja budjetin salliessa. Merkiksi on jostain syystä iskostunut Solifer (varmaan siitä että vanhemmillani oli moinen vm.-80 Artic-sarjan vaunu uutena ostettuna.). Harvassahan nuo vanhat alkavat olla ja kunto voi olla mitä vaan. Etsinnässä olisi joko 55-teli tai sitten vanhemmat 470-530 sarjan Deluxet/Finlandia.
1° Lahoa/kosteutta on varmasti tuonikäisissä ja paljon, mutta olisiko nyrkkisääntöä, milloin alkaa olla pelastamisen/kunnostuksen ulkopuolella? Pelleissä jo syöpyneitä reikiä...?
2° Onko noissa vanhemmissa Solifereissa jotain vältettävää, joka puoltaisi uudemman aihon etsimistä, pyörien pulttijako taitaa ainakin olla vähän erikoinen. Uudemmat (Articit) ovat aikapaljon kevyempiä, johtuiko alustan vaihtumisesta B&B:stä pois?
3° Varmaan moni puistelee päätään, miksi moisia kunnostamaan, mutta vanhojen autojen kanssa tullut harrasteltua pari vuosikymmentä, joukkoon mahtuisi hyvin yksi vaunukin :)
--- Lainaus päättyy ---
Tuollaista 55 TT tullut laiteltua kymmenkunta vuotta sitten. Kuvia varmaankin löytyisi jostain. Etuseinän ja takaseinän uusinnan tuo vaati. Purin ulkoapäin kulmat auki, muovit ja pellit pois (etuseinä ja takaseinän yläosa on muovia) ja eristeet tippuukin siitä sitten ittekseen. Lahot pois, sisävanerit pois ja uusiksi. 32*32 rimaa ja siitä uudet puut lahojen tilalle, seinän taivutus paksujen vaneristen apukaarien avulla, vanerit sisäpintaan, eristeet kaistoista niin että sopii vaahtosauma väliin ja saa muodon tehtyä. Eristeet rimanpätkillä ja ruuveilla kiinni niin että pysyvät vaahdotuksen ajan paikoillaan. Saumojen siistiminen ja ulkopellin liimaus eristeisiin, kulmat takaisin. Eristeenä käytin 30 mm Finnfoamia. Takaa jätin ikkunan pois, säästää päivän töitä. 4-5 pv per pääty kun lähes yksin teki. Primuksen letkuista ja sähköistä kannaattaa ottaa kuvia ennen purkamista. Purkamisessa ei kannata kursailla kunhan jäljellejäävä koppa pysyy kuosissa eikä särje tarpeelisia uudelleen käytettäviä osia.
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
Siirry pois tekstitilasta