Nii, mulle pitää auton olla integroitu ja takaveto.
Varusteina: Alde, Hubbet-vuode edessä, L-keittiö, kaasu-uuni, iso jääkaappi, aurinkopaneeli, invertteri, iso takatalli, ketjukone, erillinen suihku ja WC, vaatekaappi.
Ei saisi olla bussin kokoinen, niin se karsii monesti ne saarekevuoteet pois. Toisen yli kömpiminen ei haittaa.

Tuo Concorde näyttäisi hyvältä.

https://www.nettikaravaani.com/mercedes-benz/concorde/1554074

Mitä ootte mieltä tästä? Näyttäis pätevältä.
Mahtaakohan olla Alde vai Truma?

Ohjauspaneelista päätellen Alde 3010.

Nii, mulle pitää auton olla integroitu ja takaveto.
Varusteina: Alde, Hubbet-vuode edessä, L-keittiö, kaasu-uuni, iso jääkaappi, aurinkopaneeli, invertteri, iso takatalli, ketjukone, erillinen suihku ja WC, vaatekaappi.
Ei saisi olla bussin kokoinen, niin se karsii monesti ne saarekevuoteet pois. Toisen yli kömpiminen ei haittaa.

Kuvaus sopii esimerkiksi vajaa 8 metriä pitkään Hymer B680:een. Vähän matalampi ja aerodynaamisempi kuin Concorde, ja samanikäisenä halvempi. Concorde varmasti on vieläkin tukevammin tehty.

Mikä se bussikoon raja on?

Kuvaus sopii esimerkiksi vajaa 8 metriä pitkään Hymer B680:een. Vähän matalampi ja aerodynaamisempi kuin Concorde, ja samanikäisenä halvempi. Concorde varmasti on vieläkin tukevammin tehty.

Mikä se bussikoon raja on?

Minulla se kulkee siinä 8 metrissä. Ei haittaisi, jos olisi jopa lähempänä seitsemää. Painon puolesta saa olla kuormuri, kunhan saa satasta ajella.
Tuo minun Hymeri ei ole, kuin 6,6 metriä ja kaikki luetteloimani on siinä, paitsi Alde. Tilaa on säästetty sillä pitkittäin olevalla kapenevalla takasängyllä.

Mietin, että jos takasänky olisi poikittain ja mittaa joku 60 cm lisää, niin kaikki luettelon asiat mahtuisivat kyytiin ja takatalli olisi isompi. Uudet seitsemän metriset integroidut tuntuvat hävittävän sen tilan johonkin. Olisko se etupöytäryhmä sitten niissä tilavampi, vai mikä?

Minulla se kulkee siinä 8 metrissä. Ei haittaisi, jos olisi jopa lähempänä seitsemää. Painon puolesta saa olla kuormuri, kunhan saa satasta ajella.
. Uudet seitsemän metriset integroidut tuntuvat hävittävän sen tilan johonkin. Olisko se etupöytäryhmä sitten niissä tilavampi, vai mikä?

Entine oli 7,42 cm ja nykynen 798 cm. Oikeastaan ainut ero sisätiloissa on entisen poikittainen sänky vastaan nykyisen erilliset pitkittäiset. Muuten on tilat suurin piirtein samaa kokoa.
Toisin  Iveco pohjainen hukkaa huomattavasti vähemmän pituutta kojelautaan mersuun tai fiuun verrattuna.

Uudet seitsemänmetriset integroidut tuntuvat hävittävän sen tilan johonkin. Olisko se etupöytäryhmä sitten niissä tilavampi, vai mikä?

Vaikea sanoa. Tuntuvat ahtaammilta, enkä pidä yhtään uusista harmaista sävyistä. Alan tulla vanhaksi varmaan.

Hae/tuota Saksasta.  

Entine oli 7,42 cm ja nykynen 798 cm.

Tarkkaan samaan mittaan menee kuin Hymereissä. Sentin pitempi kuin tuo linkkaamani.

Entine oli 7,42 cm ja nykynen 798 cm.

Mulle tulee tuon entisen mitoista mieleen pienoismalli...

Mulle tulee tuon entisen mitoista mieleen pienoismalli...

Pieneksi menee kun pilkun kanssa puuhaa metrejä senteiksi
Typo silloin tällöin tekee hyvää.

Se on hyvä, että tilaa riittää. Jos sitä kaipaa.

Tila vastaan ketteryys. Siitä ei mihinkään pääse. Pitää vaan päättää, kumpaa painottaa.

Sen osaan suositella (jos tätä nyt joku harrastusta aloittava lukee, kuten toivon), että harrastus kannattaa aloittaa ketterällä. Ei rajoita mahdollisuuksia. Mukavuudesta ehtii nauttia myöhemminkin.

Vaikka näissä orgin jutuissa on välillä aika paljon tyhjää ja tyhjänpäiväistä mukana, niin kyllä sieltä seasta on perhanan hyviä neuvoja saanut. 

Sen osaan suositella (jos tätä nyt joku harrastusta aloittava lukee, kuten toivon), että harrastus kannattaa aloittaa ketterällä. Ei rajoita mahdollisuuksia. Mukavuudesta ehtii nauttia myöhemminkin.

peltikuoristen manifesti.

peltikuoristen manifesti.

Mun mielestä ei. Olen sitä mieltä, että peltikuorisen mittainen oikea matkailuauto on monessa suhteessa parempi vaihtoehto. Tämä ei ole bensan heittoa liekkiin, aiheesta on jo ketju(ja).

Mutta tarvehan sen myös sanelee, millä aloittaa. Ja joskus jopa yksilö, etenkin jos pienellä budjetilla lähtee hommaan.

Mun mielestä ei. Olen sitä mieltä, että peltikuorisen mittainen oikea matkailuauto on monessa suhteessa parempi vaihtoehto. Tämä ei ole bensan heittoa liekkiin, aiheesta on jo ketju(ja).

Mutta tarvehan sen myös sanelee, millä aloittaa. Ja joskus jopa yksilö, etenkin jos pienellä budjetilla lähtee hommaan.

Tiesin kyllä kantasi, siksi kirjoitinkin

Ja olen samaa mieltä.

Matkailuauto, retkeilyauto harkinnassa. Mitä mieltä raati oheisesta Hobby SIESTA T650 vm.2010, kilometrejä on vähäisen mutta onko uhka vai mahdollisuus? Mitä tuossa aloittelijan kannattaisi ottaa huomioon jos autoa käy katsomassa. ilmeisesti saksan-maalta tuotu liikkeen toimesta. Kaikki vinkit otetaan mielellään vastaan.
https://www.nettikaravaani.com/hobby/siesta-t650-flc/1555540

Kaikki kohdallaan Ainoastaan pieni takatalli miinuksena. Truma saisi olla 6kw ja sähkövastuksin.

Kosteusmittaus korista kirjallisessa muodossa liikkeen leimalla ja kuittauksella koska muuten näyttää asialliselta autolta.