Eiköhän neljännesvuosisadan ikäisen tekninen käyttöikä ole lopussa, on se merkki mikä tahansa. Hintaakin lähes 20 ke.

Niinhän sitä luulis. Just tulin viemästä telttaa Laatutelttaan korjattavaksi ja pysähdyin Kistolantielle. Kiertelin vaihtoautorivit läpi huvikseen ja ei voi sanoa kuin säälittäviä ratkaisuja aika uusissakin.
Kitschiä ja diibadaabaa rakenteet. Hempuleita kiinnityksiä ja ihmeellisiä ratkaisuja. Omalla nyt vasta ajanut 30 tkm vuoden aikana ja 15v vanha niin paljon parempi laadultaan  Vaikkei monen mielestä varmaan 

Eiköhän neljännesvuosisadan ikäisen tekninen käyttöikä ole lopussa, on se merkki mikä tahansa. Hintaakin lähes 20 ke.

Täysin eri mieltä. Viime vuosisadalla tehtiin manuaalisesti säädettäviä teknisiä laitteita esim. jääkaapit, lämmittimet, ..... näitten korjaaminen onnistuu vielä ja yleensä ne huollettuina toimii ongelmitta. Tällä vuosisadalla automatiikka kaikessa on lisääntynyt ja osat on kalliita eikä niitä välttämättä edes saa. Sama koskee alustan tekniikkaa, moottorit peruskamaa ja helposti korjattavissa, samoin muu tekniikka.

Kaiken voi korjata tän ikäisessä helposti.
Enempi olisin huolestunut noilla kilometreillä koneesta ja voimansiirrosta noin painavassa autossa.
Ajokuuman koneen huohottamisen haluaisin ainakin nähdä.
No korin kunto onkin oma asiansa.

Täysin eri mieltä. Viime vuosisadalla tehtiin manuaalisesti säädettäviä teknisiä laitteita esim. jääkaapit, lämmittimet, ..... näitten korjaaminen onnistuu vielä ja yleensä ne huollettuina toimii ongelmitta. Tällä vuosisadalla automatiikka kaikessa on lisääntynyt ja osat on kalliita eikä niitä välttämättä edes saa. Sama koskee alustan tekniikkaa, moottorit peruskamaa ja helposti korjattavissa, samoin muu tekniikka.

Ja taitaa uudemmissa monet korjattavat kohteet olla huonommin tavoitettavissa. Että pääsee käsiksi pitää purkaa puoliautoa....

Integroidun huoltaminen on osin vaikeampaa kuin peltiohjaamoisen, se on selvää.

Minun kymmenvuotiaassa ei ole ilmennyt toistaiseksi mitään, mitä ei voisi kohtuudella korjata ja huoltaa. Liekö ne tuosta paljoa muuttuneet.

Integroidun huoltaminen on osin vaikeampaa kuin peltiohjaamoisen, se on selvää.

Minun kymmenvuotiaassa ei ole ilmennyt toistaiseksi mitään, mitä ei voisi kohtuudella korjata ja huoltaa. Liekö ne tuosta paljoa muuttuneet.

enpä ole muuten itse edes asiaa ajatellut, kun en ole matkailuautoja kuin "vitsillä" toisinaan katsellut.

onko noissa integroiduissa huoltoluukkuja ohjaamossa?

enpä ole muuten itse edes asiaa ajatellut, kun en ole matkailuautoja kuin "vitsillä" toisinaan katsellut.

onko noissa integroiduissa huoltoluukkuja ohjaamossa?

Integroidun ongelma myös että johonkin vanhempaan voi olla vaikea saada osia.
Mun peltikuorinen vuodelta 2000, umpio maksoi 30eur. Mikähän olisi ollut tilanne integroidun osalta tilanne.
Sama tuulilasi mulla n. 300 eur laitettuna.
Integroidussa kaikki osia jotka tehty pieninä erinä.

Kyllä taas on mietinnässä kannattaako uudempaan vaihtaminen.. Kytkinremppa tulee joskus varmaan nykyiseen. Joskus se tulee uuteenkin. Kummassa se tulee ekana ei voi tietää.
(nykykytkin päästelty 350tkm). Kytkinremppa alle 1500eur kait.
Uuden kansaa huoltokulut nousevat melko todennäköisesti. Osat kalliimpia, herkemmin hajoavia (vaikka tuo uudemman ducaton filterin kotelo)

Jos tulee 5000eur remppa vanhukseen. Ei kai se kallista olisi kun miettii uudemman hinnanalenemaa/vuosi....

Tosin ne mukavuudet ja niiden hinta: hiljaisuus, uusi auto, kaikki uutta. On vakkarit, ilmastoinnit, eco tehokkuus uusine huoltokohteineen, pääsy saksan viheralueille ja kanssakaravaanarien kunnioitus kun ei aja vanhalla tylsällä autolla paikalle. Kulmien alta katotaan mikä spurgu toikin on. Pitäiskö häätää pois kun häiriötä aiheuttavat kuitenkin....

Ei ole huoltoluukkua, kohtuu hyvin saa konemuovin alta huoltohommat tehtyä.
Varmaan riippuu autosta

https://www.nettikaravaani.com/pilote/j5-rahoitus-ilman-kasirahaa/1516174
Siinä olisi taas integroidun nostalgisen kulkimen ystävälle sopiva rassauskohde.
Ja justiinsa leimattukin.

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?axles=TWO&id=278627722&maxLicensedWeight=7500&maxPowerAsArray=KW&minConstructionYear=2000&minLicensedWeight=5600&minPowerAsArray=KW&minVehicleLength=7800&scopeId=MH&usage=USED

Tuommoinen löytyi, riittää turvavöitä kaikille. On hyvä varustus.

^
oiskohan kw ja hepat sekaisin, Sprinter 2003 213 hv

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?axles=TWO&id=278627722&maxLicensedWeight=7500&maxPowerAsArray=KW&minConstructionYear=2000&minLicensedWeight=5600&minPowerAsArray=KW&minVehicleLength=7800&scopeId=MH&usage=USED

Tuommoinen löytyi, riittää turvavöitä kaikille. On hyvä varustus.

Sanovat integroitua tilavammaksi muihin korimalleihin verrattuna. Miten se tässä näkyy? Käytettävästä pituudesta lähtee heti metri pois, kun ohjaamo on metrin taaempana kun peltikopillisessa. Etuistuimista ei asumisessa mitään hyötyä. Tai saahan sinne lattialla makaavat pakaasit säilöttyä. Muuten on yhdellä pöytäryhmällä ja pitkittäisvuoteilla varustettu auto. Alkovillisena etupedit aina valmiina ilman mitään laskuoperaatiota.
Itsellä ½-integroidussa samat asumistilat ja talli. Luukut sentään molemmilla puolilla .

Samassa kohtaa siellä on istuimet kuin peltikopissakin ja puskurikin on Yhtä kaukana kuskinpenkistä kuin peltikopissa.
Taitaa pystykeula hämätä asiaa tuntemattomia.

Samassa kohtaa siellä on istuimet kuin peltikopissakin ja puskurikin on Yhtä kaukana kuskinpenkistä kuin peltikopissa.
Taitaa pystykeula hämätä asiaa tuntemattomia.

Totta joo. Kun tässä peltikeulaista Ducatoa katselen, puskurista rattiin on sama matka. Saapahan integroidussa kojelaudalle romua enemmän. Pysty tuulilasi ei ainakaan paranna ilmanvastusta eikä ulkonäköä ½-integroituun nähden. Varsinaiset oleskelutilat ovat näissä samat. Itse en ole sukua reissuilla kuskaamassa.

Aiempaan viitaten, miten huoltaja mahtuu oleskelemaan konetilassa jos etäisyys puskurista rattiin on sama?

Aiempaan viitaten, miten huoltaja mahtuu oleskelemaan konetilassa jos etäisyys puskurista rattiin on sama?

Sattuu olemaan huomattavasti leveämpi ja korkeampi aukko. Se kun on pysty keula, eikä viisto, eikä kapene.
Eli koneen päällä on tilaa isommallekin kädelle, eikä tarvitse käsikopelolla etsiä esimerkiksi syylärin takaa
öljytikkua.

Esimerkiksi lurpahuuli fiatin puskurin takana oleva palkki on sama ja jäähdyttimen päällä oleva.
Mutta lokasuoja ovat yleensä huomattavasti pienemmät ulkomitoiltaan kuin alkuperäiset.

Ja edellisen oman millä ajoin kolarin villisikojen kanssa korjaus kesti
fiatin osien odotuksen takia yli kolme kuukautta.
Suurin osa särkyneistä muoveista oli vaihdettu alle kuukausi kolarista.





Siinä muutama kuva koneen sivulta, tilaa on peltikoppiseen verrattuna ja paljon.