Johan tuollaisen huoltovälikin on niin tiheä että muita ehtisi helposti korjailemaankin sillä välin. Ja kun ottaa huomioon minkä verran näitä kulkineita yleensä korjataan ensimmäisen 200tkm aikana, jää tuollainen haisuli korjaamoaikavertail ussa hopealle kirkkaasti.

Sehän ruostuu pölynimurilla siirrettäväksi ennen kuin alueelle tai puskaan pääsee.

Kokeileppas seistä siten että jalat on yhdessä. Paljon vakaampi kun seisoo jalat erillään 25cm haara-asennossa.

Ei tuolla ole asian kanssa mitään tekemistä. Kokeile seistä jalat yhdessä 50cm lankun päällä ja vaihda sitten lankku metrin pituiseen, seisoen edelleen jalat yhdessä sen päällä. Ei mitään vaikutusta. Akselit tukeutuu tiehen, mutta kori Jousien ja iskarien kautta akseleihin, vanteiden kääntely ei vaikuta korin tukipisteisiin mitenkään.

Ei tuolla ole asian kanssa mitään tekemistä. Kokeile seistä jalat yhdessä 50cm lankun päällä ja vaihda sitten lankku metrin pituiseen, seisoen edelleen jalat yhdessä sen päällä. Ei mitään vaikutusta. Akselit tukeutuu tiehen, mutta kori Jousien ja iskarien kautta akseleihin, vanteiden kääntely ei vaikuta korin tukipisteisiin mitenkään.

No oletushan tietenkin on että jos raideväliä levennetään myös iskarit, jouset ja muut tukipisteet ovat saman verran leveämmällä.

No mitenkä se muka tapahtuu vanteita kääntämällä tai esim. spacereita käyttämällä? On muuten melkoinen savotta siirtää jouset ja iskarit ulommas. Saatat vielä joutua keskustelemaan katsastussedän tai -tädin kanssa asiasta.

No mitenkä se muka tapahtuu vanteita kääntämällä tai esim. spacereita käyttämällä? On muuten melkoinen savotta siirtää jouset ja iskarit ulommas. Saatat vielä joutua keskustelemaan katsastussedän tai -tädin kanssa asiasta.

Eikös nyt ollut yleensä puhetta eikä siitä että tojoa alettaisiin levittämään.

Kannattaa kokeilla paripyöräisellä onko huojakampi ajaa pelkästään sisemmillä vai ulommilla - normi 75-82 profiilin ilmarenkailla kumikin vielä antaa myöten..

https://www.nettikaravaani.com/dethleffs/ducato-14/1508929   tässä siististi uudistettu matkailuauto.

Luulisi että kannattaa itsellä pitää kun noin hienoksi on laitettu.
On siihen mennyt pätäkkääkin kohtuuvella.

https://www.nettiauto.com/toyota/dyna/9912465

Onko tämä kuljin rakennettu styroksista, vai mistä. Pituus 7,7m ja henkiöautokortilla ajettava.  https://www.nettikaravaani.com/lmc/explorer-i-720/1510312 

Television asennus on sanoisinko, ite tein. Siisti.

Onko tämä kuljin rakennettu styroksista, vai mistä. Pituus 7,7m ja henkiöautokortilla ajettava.  https://www.nettikaravaani.com/lmc/explorer-i-720/1510312 

Eikös uusien autojen kori olekkin kuin kylmälaukku konsanaan. Ei nyt ihan tyröstä mutta jotain vaahtoa ne nurkatkin.
https://youtu.be/3EUVsByXDtQ

XPS foam on LMC:n seinissä, saksalaisten testin mukaan parempi kuin Hymerin käyttämä pual.
On joustavampi, kestää tärinää paremmin , kun taas pual tahtoo rasituksessa, varsinkin
+ 10 vuotta, alkaa muuttua pölyksi jos eristeeseen tulee vaurio.
Ja lämmön eristys kyky on miltei sama kuin hymerin pualissa, eivät saaneet testissä eroa kaasun kulutukseen.
Testi löytyy ProMobilin sivuita ja on pää-osiltaan ilmainen.

Ja kyllähän LMC on yksi parhaista nuperoluokan kuljettimista.

Eiköhän nämä uudemmat rakenteet ole monta kertaa parempia kuin ennen.

Eiköhän nämä uudemmat rakenteet ole monta kertaa parempia kuin ennen.

Aika kaus saat mennä, niin lmc;ssä on tuo XPS eristys

Eikös nyt ollut yleensä puhetta eikä siitä että tojoa alettaisiin levittämään.

Vaikka ihan yleensä käännät vanteet mistä tahansa tai laitat levityspalat (mitä karavan tarvikkeissa monesti myydään) ja asennat ne mihin tahansa kulkineeseen, nupero tai tolkun vehkeeseen, ei se siitä tukevammaksi muutu.