Entinen vuokra-auto ilmeisesti. Hymerin Touring Carsille tekemä, mutta ei Hymerin merkkejä missään. En osaa sanoa, onko samanlainen kuin vastaavalla mallimerkinnällä oleva Hymer.

Pitkä auto kahdelle aikuiselle, peräylitystä piisaa.

Vaan paljon tilaa ja äkkiseltään vaikuttaa kohtuuhintaiselta ikäisekseen. Jos ollut vuokrakäytössä, niin voiko tosiaan olla noin vähän ajettu. Kannattaa tarkistaa pohja takaosasta, onko ottanut osumaa.

...Ihaan kommenttiin sen verran, että oman kokemuksen määrästä riippuen kannattaa luottaa faktoihin, oma maku on se, joka ajaa harhateille.

Tais siinä hymerin merkki olla siinä rekisterikilven yläpuolella. Auto on rekisteröity kolmelle, mutta voi muuttaa myös neljälle ja c-kortilliseksi 4250kg:n kokonaispainolle. Neljästään tuolla olisi tarkoitus reissata, vyöt on jo nyt neljälle. Itseä miellyttää tuo petiratkaisu, kun taakse saa 220cm leveän vuoteen ja myös laskusänky on. Kuinka vakavaa sitten olisi, jos pitäisi B-kortillisena ja neljä reissaisi? Suomessa tuskin olisi ongelmaa.
Pitääpä muistaa tuo peräkolhujen tarkastus. Hinta tuntuu itsestäkin kohtuulliselta, kun uutena on kuulemma maksanut lähes 90t€.

Millainen tuo "Alustailmastointi siitepölysuodattime lla" on? Ilmastointilaite lyöty johonkin kaappiin katon sijasta?

Millainen tuo "Alustailmastointi siitepölysuodattime lla" on? Ilmastointilaite lyöty johonkin kaappiin katon sijasta?

Taitaa kuitenkin olla alustan mukana tullut ilmastointi, eli ohjaamon ilmastointi.

Tällainen olisi mielessä, mitä olette mieltä? Kesä ja talvimatkailuun.

http://www.nettikaravaani.com/hymer/t-674-cl-2x2/1450900

Eihän siinä mitään vikaa ole. Valinta on vaikea, kun tuon tyyppisiä autoja on valtakunnassa myytävänä käytettynä tuhatkunta. 

Tais siinä hymerin merkki olla siinä rekisterikilven yläpuolella. Auto on rekisteröity kolmelle, mutta voi muuttaa myös neljälle ja c-kortilliseksi 4250kg:n kokonaispainolle. Neljästään tuolla olisi tarkoitus reissata, vyöt on jo nyt neljälle. Itseä miellyttää tuo petiratkaisu, kun taakse saa 220cm leveän vuoteen ja myös laskusänky on. Kuinka vakavaa sitten olisi, jos pitäisi B-kortillisena ja neljä reissaisi? Suomessa tuskin olisi ongelmaa.
Pitääpä muistaa tuo peräkolhujen tarkastus. Hinta tuntuu itsestäkin kohtuulliselta, kun uutena on kuulemma maksanut lähes 90t€.

Puoli-integroidut näyttää hyvältä virtaviivaisuudessa an. Ne on kuitenkin pariskunta-autoja hyvin pitkälle, vaikka roikkupeti olisikin (enpä heti hoksannutkaan sitä tuosta). Riippuu paljon siitä, mihin se laskeutuu, viekö kaikki oleskelutilat mennessään? Jos lapset on siinä iässä, ettei kauaa enää mukana kulje, niin miksei.

Tosiaan uusi Hymerinä on maksanut tuon verran, Touring carsin hinta on ollut joku ihan muu. Kannattaa verrata samanlaiseen Hymerinä myytyyn ja varmistaa, onko eroja.

En muista tai tiedä, mikä on kysyjän lähtötilanne, eli minkälaisesta kalustosta tuohon oltaisiin siirtymässä. Tuo noin yleisellä tasolla siis.

Eihän siinä mitään vikaa ole. Valinta on vaikea, kun tuon tyyppisiä autoja on valtakunnassa myytävänä käytettynä tuhatkunta. 

Höpötystä taas. Ei varmaan ole roikkupedillisiä puoli-integroituja tuhatta myynnissä, hyvä jos kymmeniä. 

 Ei varmaan ole roikkupedillisiä puoli-integroituja tuhatta myynnissä, hyvä jos kymmeniä. 

Eiköhän se roikkupeti unohdu, kun kerran käy livenä katsomassa. Eihän sen tarvitse unohtua, jos kotonakin peti laskeutuu ruokailuryhmän päälle. 

Eiköhän se roikkupeti unohdu, kun kerran käy livenä katsomassa. Eihän sen tarvitse unohtua, jos kotonakin peti laskeutuu ruokailuryhmän päälle. 

Jos yli kahdelle tarvii puoli-integroidun, on se lähes ainoa jotenkin järkevä ratkaisu. Yhdessä mallissa olen nähnyt kerrossängyn, sekin www.mobile.de myynnissä.

Siitä samaa mieltä, että integroitu tai alkovi parempi, tuolla rahalla saa jo valita.

Tuossa itse ajattelin juurikin kun tuo takapeti on niin iso, niin siinä nyt olisi erilaisia nukkumisvaihtoehtoj a. Toinen vanhemmista voisi nukkua lasten kanssa takaosastossa ja toiselle peti laskettaisiin alas kun on menossa nukkumaan. Tai mahtuisihan tuonne myös kaikki nukkumaan.
Vaunusta olisi autoon siirtyminen, ennen nykyistä vaunua oli hetken aikaa puoli-integroitu auto, jossa ei ollut roikkupetiä ja vain kapea parisänky takana. Sen auton kanssa meni hermot heti ensimmäisellä kahden päivän reissulla ja lähti vaihtoon samantien.
Integroituja kun on katsellut niin tahtoo olla tuohon hintaan jo aika paljon vanhempia. Alkoviautoja myös katsellut, muttei oikein mieleistä ole niistäkään löytynyt.

Integroituja kun on katsellut niin tahtoo olla tuohon hintaan jo aika paljon vanhempia.

Ihanko oikeesti arvelet, ettei hyvää intekroitua saa 47000 eurolla, laita hakuun, alin hinta 30000e ja ylin 50000 e. Rupee intekroituja löytymään. Tulee runsauden pula. Hinnat on niissä vain pyyntihintoja. 

Varmaan ovatkin hyviä, mutta ei taida montaa vm.2012 tai edes 2010 löytyä, jossa on laskettava etupeti. Niitäkin näkyy olevan, joissa sitä ei ole.

Kaveri laittoi juuri heinäkuussa detskun roikku pedillisen jossa takana erillisvuoteet. Kaksi lasta nukkuu noilla erillispedeillä ja itse pariskunta roikkuvuoteessa.
Saivat auton heinäkuun ensimmäisellä viikolla ja läksivät reissuun samantien, palasivat viimme lauantaina pois. Kovin oli tyytyväinen isäntä ainakin systeemiin.

Kaveri laittoi juuri heinäkuussa detskun roikku pedillisen jossa takana erillisvuoteet. Kaksi lasta nukkuu noilla erillispedeillä ja itse pariskunta roikkuvuoteessa.
Saivat auton heinäkuun ensimmäisellä viikolla ja läksivät reissuun samantien, palasivat viimme lauantaina pois. Kovin oli tyytyväinen isäntä ainakin systeemiin.

Pakko olla toimiva systeemi, kun noin kauan viihtyneet.😊

Tällainen olisi mielessä, mitä olette mieltä? Kesä ja talvimatkailuun.

http://www.nettikaravaani.com/hymer/t-674-cl-2x2/1450900

Mahtaako ilmoituksessa olla muitakin virheitä kuin 90kg kantavuus ja 2000kg vetopaino jarruttomalle ja 750kg jarrulliselle kärrylle?

Mahtaako ilmoituksessa olla muitakin virheitä kuin 90kg kantavuus ja 2000kg vetopaino jarruttomalle ja 750kg jarrulliselle kärrylle?

Tuo kantavuus on varmaankin oikein jos kerta on tuoring carsin maahan tuoma.
Ne autot punnitaan aina ensirekisteröiti katsastuksessa toisin kuin n.s virallisten maahantuojien joille paino otetaan coc todistuksesta joka on tehty joskus aikanaan ajoneuvolle ilman lisävarusta.