^

2000 tonnia tuskin.

Jos 2000 kg tarkoitetaan, niin tietäisikö tuo omistaja paremmin.

Eihän tuo ole vielä mitään, teholle ja väännölle. Vedetäänhän noilla tehoilla samanpainoisia vaunujakin. Muissa veto-ominaisuuksissa ne erot tulee.

^

2000 tonnia tuskin.

Jos 2000 kg tarkoitetaan, niin tietäisikö tuo omistaja paremmin.

Eihän tuo ole vielä mitään, teholle ja väännölle. Vedetäänhän noilla tehoilla samanpainoisia vaunujakin. Muissa veto-ominaisuuksissa ne erot tulee.

Niinpä, 2000t olikin tuo suure josta alunperin oli kyse

Minulle kävis hyvin. Kun olen jo tottunut "alitehoiseen" autoon. Joo, ja harvempi riittävän kokoisen kulkimen hankkinut tarvitsee enää peräkärryä hinata. Hevosvoimilla ja "hevosvoimilla" on eroa.

En näkisi tuon poistavan kärrynvetotarvetta minkään vertaa. Tuonne ei edelleenkään mahdu äkkilähtöautoa kyytiin tai montaa moottorikelkkaa.
Tuollainen moottori on mopo jo ilman kärryä tuossa painoluokassa ja vaikka siihen olisi itse tottunut on se tien tukko kuitenkin. Tuollaisen ymmärtää silloin kun on kyse halpamerkeistä jolloin kaikesta säästetään, mutta tuollaisessa autossa...
Hevosvoimat on aivan samat oli kyse sitten höyrykoneesta tai moottorisahan moottorista. Jos ei ole heppoja tarpeeksi ei siinä auta vaikka niitä olisi tasaisesti laajalla alueella vähän. Ei tietty sekään ole hyvä jos niitä on vain ampiaisen piston verran kapealla kierroslukualueella mutta kun puhutaan moottoreista mitä näissä tyypillisesti käytetään on näissä dieseleissä melko samankaltainen tehoalue, joten sikäli vertailukelpoisia. Toisissa se tehoalue on vain koko alueella liian matalalla...

Kyllä se vanha sanonta pätee edelleen; huuto ei auta,voimaa pitää olla.

Juu, tasamaalla. Mutta mäkisellä tiellä loppuu tehot tai into kepittää joka mäkeen. Kyllä tuo on alamittainen kone tuollaiseen autoon, ei se miksikään muutu.

Tuossa luokassa asioiden pitää tapahtua mukavasti ja laadukkaan oloisesti. Alamittainen kone joka vaatii kepittämistä ja turhaa huomiota ajon aikana ei tarjoa sitä.

Lähetetty minun SM-A300FU laitteesta Tapatalkilla

En näkisi tuon poistavan kärrynvetotarvetta minkään vertaa. Tuonne ei edelleenkään mahdu äkkilähtöautoa kyytiin tai montaa moottorikelkkaa.
Tuollainen moottori on mopo jo ilman kärryä tuossa painoluokassa ja vaikka siihen olisi itse tottunut on se tien tukko kuitenkin. Tuollaisen ymmärtää silloin kun on kyse halpamerkeistä jolloin kaikesta säästetään, mutta tuollaisessa autossa...
Hevosvoimat on aivan samat oli kyse sitten höyrykoneesta tai moottorisahan moottorista. Jos ei ole heppoja tarpeeksi ei siinä auta vaikka niitä olisi tasaisesti laajalla alueella vähän. Ei tietty sekään ole hyvä jos niitä on vain ampiaisen piston verran kapealla kierroslukualueella mutta kun puhutaan moottoreista mitä näissä tyypillisesti käytetään on näissä dieseleissä melko samankaltainen tehoalue, joten sikäli vertailukelpoisia. Toisissa se tehoalue on vain koko alueella liian matalalla...

Jospa se kuitenkin kaheksaa kymppiä kulkee, ja eihän sen enempi sillä saa ajaakkaan.
Tässä, niin kuin monessakin muussakin karavanasiassa, on vähintään kaksi eri käyttäjäkuntaa, rahvaat ja......

Kannattaa miettiä minkä käyttäjäkunnan autoa tuo merkki edustaa. Johan sen aikaisemmin mainitsin. Halpiskärryissä tuollainen sääatäminen on ol...

Lähetetty minun SM-A300FU laitteesta Tapatalkilla

Kannattaa miettiä minkä käyttäjäkunnan autoa tuo merkki edustaa. Johan sen aikaisemmin mainitsin. Halpiskärryissä tuollainen sääatäminen on ol...

Lähetetty minun SM-A300FU laitteesta Tapatalkilla

Uskoisin sen olevan siinä hintaluokassa, mitä immeiset kulkimeen laittavat. Tuo on käytetty, ja moni ostaa kaksi kertaa kalliimman uuden karvalakkiauton.

Jaa, minä arvelin että tuo kone on valittu autoon jo uutena. Uutena koneet yleensä noihin valitaan

Lähetetty minun SM-A300FU laitteesta Tapatalkilla

Jospa se kuitenkin kaheksaa kymppiä kulkee, ja eihän sen enempi sillä saa ajaakkaan.
Tässä, niin kuin monessakin muussakin karavanasiassa, on vähintään kaksi eri käyttäjäkuntaa, rahvaat ja......

 Juuri näin.

Jokainen elää omalla tavallaan. Ajaa kulkuvälineillä jotka mieltää hyväkseen vikoineen tai puutteineen. Tällaiseen maalliseen mammonaan tuskin kenenkään kannattaa mielenrauhaansa menettää, ellei koske asianomaista itseään.
 
Mielestäni kannattaa ottaa kantaa jonkun läheisen puolesta, jos vaikka olisi hänellä jotain puutteita. Se olisi varmaan henkisesti tuottavampaa molemmin puolisesti.

Jos on autossa joku tekninen heikkous, niin on hyvä asia mahdolliselle ostajalle, että sellaiseen kiinnitetään huomiota.

Ensimmäisessä henkilöautossani oli 60 hevosvoimaa, monet sakot sillä kerkesin saada ja hyvin kerkesi Oulun yössä. Vaan kehitys kehittyy, enpä enää ostaisi sentehoista henkilöautoa. Sama se on matkailuautojen kohdalla.

Tuommoinen puheena oleva on "juppiauto" parraasta päästä, kumma että on moottorin kohdalla tarvinnut joku tuhat markkaa säästää, kun auto on maksanut satoja tuhansia.

Jokainen voi tehdä omalla tavallaan, mutta silloin ei keskustelupalstoja tarvittaisi. Minusta se on huono puolustus, jos se esitetään oman, faktojen valossa ei-parhaan valinnan puolustukseksi. Makuasiat sitten erikseen.

No onhan tuossa nyt isoin ja voimakkain kone mitä ton ikäseen sprinterin kuorkkialustaan on saanu. Mielestäni ei kyllä ole mitenkään mopoa mut kukin tyylillään

Parasta ruksattu mitä tuohon alustaan ollu tarjolla.

Silloin pyörrän sanani. Kerta on laitettu parasta pöytään jo tilausvaiheessa niin mitäpä sille voi vaikka se nykyään jo mopolta tuntuukin. Mutta kun netistä asiaa tutkin niin tuohon aikaa ei enempää ollut tehoa tarjolla.

Tuskinpa, ymmärrys asiaan oli todennäköisesti tilaus vaiheessa hukassa.

Lisätarkennuksien valossa totean että, auton tilaajalla on ollut täysymmärrys moottoria ruksiessa koska parhaimman valitsi.