Alusta painaa liikaa, vie/syö retkuiluautosta kantavuutta, toista jos tehdään yli 3500 kg:n retkuiluauto mutku sit ei saa ajjaa sattaa ja sehän 100 km/h on ollut suurin "nautinto" kun noita alusta asioita tuonne arkkatianmäelle on kiikutettu. Jos olisi pidetty nopeus 80 km/h mutta ha kortilla olisi saanut matkailuauton kok.paino olla esim. 4800kg niin olisihan ollut helppo tehdä hyvä kampe.... Mut tärkeintä oli 100 km/h painosta viis . . .  Vieläkö sama sääntö olisi saatu koko EU:n alueelle niin mykke raa . . .

Eikös se olisi yksinkertaisinta hankkia C ajolupa...

Tuo kortin hinta on hyvin minimaalinen suhteutettuna kulkimen hintaan. Eri asia on, jos ei vaikkapa terveydellisistä syistä ole mahdollisuutta C ajolupaan.
Itseasiassa tähän harrastukseen usein riittäisi C1 ajolupakin.

Eikös se olisi yksinkertaisinta hankkia C ajolupa...

Tuo kortin hinta on hyvin minimaalinen suhteutettuna kulkimen hintaan. Eri asia on, jos ei vaikkapa terveydellisistä syistä ole mahdollisuutta C ajolupaan.
Itseasiassa tähän harrastukseen usein riittäisi C1 ajolupakin.

Ja belgiassa kaikkineen autokoulun autolla ajoineen sille C1 kortille tulee hintaa 1000 euroa.
Ja jos oma auto on olemassa, niin hintaa on kirjallisten, ajokokeen ja lääkärintodistuksen verran.
Eli tuo valitus tuosta painorajasta on aivan turhaa.

Pakettiauton ohjaamo, joko reppu sen päällä tai ei.

Mikään reppu. Se on ylätakomo, jonka suosio tuntunut olevan kovasti laskusuunnassa kiiltopaperikuvasto issa ja etenkin suomalaisissa marmoritiskikaupois sa.

Eivät pääse sinne huonojalkaiset vanhukset, joilla on rahaa uutta ostaa. Takomoa monet tarvikaan vaan ne matalat erillispedit.

Ja belgiassa kaikkineen autokoulun autolla ajoineen sille C1 kortille tulee hintaa 1000 euroa.
Ja jos oma auto on olemassa, niin hintaa on kirjallisten, ajokokeen ja lääkärintodistuksen verran.
Eli tuo valitus tuosta painorajasta on aivan turhaa.

Näkemys tuokin, Belgiassa..... Mutta kaikki ei asu Belgiassa ...

Kuorma-autokorttia ei muutoin monikaan tarvitse ja vielä harvemmin naiset ja usein näkee naisia asuntoauton ratissa . . .

Ja ajopiirturikortin käyttöpakko / kuljettajakoulutus on ollut "jarruna" pienkuorma-autojen hankinnoissa yksityisillä / yrityksissä

Asuntoautojen kokonaispainon nosto ha kortilla olisi ollut hyvä piristysruiske harrastukselle.

Miten tuo liittyy aloitukseen ?

Sitä minäkin 

Näkemys tuokin, Belgiassa..... Mutta kaikki ei asu Belgiassa ...

Kuorma-autokorttia ei muutoin monikaan tarvitse ja vielä harvemmin naiset ja usein näkee naisia asuntoauton ratissa . . .

Ja ajopiirturikortin käyttöpakko / kuljettajakoulutus on ollut "jarruna" pienkuorma-autojen hankinnoissa yksityisillä / yrityksissä

Asuntoautojen kokonaispainon nosto ha kortilla olisi ollut hyvä piristysruiske harrastukselle.

C1 luokan kortti ei suomessakaan maksa varmasti paljon yli 1000 euroa.
Ja tuommoinen oikeasti viisi tonninen matkailu-auto on aivan eri asia kuin 3500 kg. Tosin parempi alusta on 5 tn kuin tuo rimpula 3,5 tn alustalle tehty matkailukori.
Ja jos ei tuota korttia kykene tai taidot riitä saamiseen, niin kannatta myös harkita sen matkailukorisen matkailu-auton vaihtoa vw caravel luokan retkeily-autoon aivan muiden ihmisten turvallisuuden takia.
Ja jos yksi ryhmä saa vapautuksen, on seuraava jonossa odottamassa eli tuo kokoluokan isonnus B-luokalle on loputon suo. Seuraavaksi sillä pitää sitten saada hinata iso peräkärriä ja niin edelleen...
Siinä ne on syyt. Samanlaista vinkumista oli saksassa, belgissa, hollannissa ja ranskassa aikanaan kun noita vaatimuksia kiristettiin, mutta nykyisin ovat jo sen verran valveutuneita että ajavat kortin ilman rutinoita C 1 luokkaan.

Ja jos ei tuota korttia kykene tai taidot riitä saamiseen, niin kannatta myös harkita sen matkailukorisen matkailu-auton vaihtoa vw caravel luokan retkeily-autoon aivan muiden ihmisten turvallisuuden takia.

....

No nythän mä hokasin, miksi mulla on Caravellestä tehty retkuiluauto.
Tosin töissä on pakko välillä ajaa moduulilla ja joskus linkkaria..

....

No nythän mä hokasin, miksi mulla on Caravellestä tehty retkuiluauto.
Tosin töissä on pakko välillä ajaa moduulilla ja joskus linkkaria..

Mutta hokasit varmaan sekin että jos joskus tekee mieli isompaa matkailuvehjettä niin taidot riittää siihenkin.

Mikään reppu. Se on ylätakomoerillisped it.

Jonkulaiseksi turkismuokkaamoksi minä sitä kutsun. 

Ja tuommoinen oikeasti viisi tonninen matkailu-auto on aivan eri asia kuin 3500 kg. Tosin parempi alusta on 5 tn kuin tuo rimpula 3,5 tn alustalle tehty matkailukori.

Jaa...  onko?  Tuossa 3,5t Ransun rimpulassa on 4t alusta ja takavetoisessa taita olla se 5t. Siellä akselipainoketjussa taisi olla se taulukko, josta voi tarkistaa.

Jaa...  onko?  Tuossa 3,5t Ransun rimpulassa on 4t alusta ja takavetoisessa taita olla se 5t. Siellä akselipainoketjussa taisi olla se taulukko, josta voi tarkistaa.

Ei se pelkkä akselipaino auta, pitää olla vielä se runko, joka tosin on transussa parempi kuin useimmissa fiat alustaisissa.

Kerran täältyrkytetään tuota c-luokan korttia helppona vaitoehtona, kertokaapamiten ykssilmänen sen saa?

Kerran täältyrkytetään tuota c-luokan korttia helppona vaitoehtona, kertokaapamiten ykssilmänen sen saa?

http://curia.europa.eu/juris/document/document_print.jsf;jsessionid=9ea7d2dc30d5c53548e8af4b49689496b48a450a26da.e34KaxiLc3qMb40Rch0SaxuNbxr0?doclang=FI&text=&pageIndex=0&part=1&mode=DOC&docid=139686&occ=first&dir=&cid=39443

Sieltä se selviää

Mikään reppu. Se on ylätakomo, jonka suosio tuntunut olevan kovasti laskusuunnassa kiiltopaperikuvasto issa ja etenkin suomalaisissa marmoritiskikaupois sa.

Eivät pääse sinne huonojalkaiset vanhukset, joilla on rahaa uutta ostaa. Takomoa monet tarvikaan vaan ne matalat erillispedit.

Me lapselliset karavaanarit tykätään kovasti kun kakarat menevät yläkertaan koisimaan. Eikä heidän tarvi petejään aina pedata. Riittää kun vetää verhon eteen.

Me lapselliset karavaanarit tykätään kovasti kun kakarat menevät yläkertaan koisimaan. Eikä heidän tarvi petejään aina pedata. Riittää kun vetää verhon eteen.

Aivan. Kyllähän jos joutuu muutaman viikon lomalla joka ilta pedin petaamaan, saattaa olla että seuraavan loman viettää lyhemmän, tai ei viitsi lähteä ollenkaan.