https://huutokaupat.com/fi/v/213741
Tuommonen osu näyttöön selatessa nettiä

Nuita reppukattoisia touotamiesten autoja taitaa löytyä valtamunnasta viitisen sataa myynnissä. 

Palataan tässä aiheessa myynnissä oleviin matkailuautoihin, tai edes sinnepäin. Loppuja juttuja on siirretty Takkahuoneeseen, siellä saa höpäjätä niistä.

http://www.nettikaravaani.com/burstner/lux/1445587

Etkö osaa päättää ostaisiko matkailuauton vai matkailuvaunun? Tässä molemmat edullisesti. 

http://www.nettikaravaani.com/arto/arto/14440

Edullinen, vähän ajettu, Alde, integroitu. 

http://www.nettikaravaani.com/arto/arto/14440

Edullinen, vähän ajettu, Alde, integroitu. 

Millainen on 2,4 litran Fiatin kone. En muista kuulleeni.

Nopeusrajoituksen kohdalla myyjä valehtelee. Tai erehtyy.

Jos tätä tarkoitit, unohtui ehkä linkin perästä pari numeroa? : http://www.nettikaravaani.com/arto/arto/1444091

Onko tuollaiseen kommentteja?

http://www.nettikaravaani.com/carado/t-448/1440248

Millainen on 2,4 litran Fiatin kone. En muista kuulleeni.

Jos nyt oikeen tarkkoja ollaan  niin tuo Ducatossakin oleva Sofim moottori oli alkujaan 2.4 litranen (2445) ja 80-90 lukujen taitteessa kasvoi iskun pituus 2mm jolloin kuutiotilavuus muuttui 2.5 traseksi (2499)

Jos nyt oikeen tarkkoja ollaan  niin tuo Ducatossakin oleva Sofim moottori oli alkujaan 2.4 litranen (2445) ja 80-90 lukujen taitteessa kasvoi iskun pituus 2mm jolloin kuutiotilavuus muuttui 2.5 traseksi (2499)

Ok. Vaan tuo on vm. -99.

Ilmoituksen epätarkkuudesta voi tehdä suoria johtopäätöksiä siitä, millä asiantuntemuksella ja huolellisuudella autoa on huollettu ja käytetty.

On muuten sellainen harha, joka on syytä pitää mielessä. Täällä orgissa valtaosa ihmisistä ymmärtää vähintäänkin huollattaa autonsa/vaununsa ja tietää, miten sitä käytetään. Maailmaan sopii melkoisesti muunkinlaisia kulkineen omistajia, joita ei joko huolenpito kiinnosta tai sitten taito puuttuu.

Vähän valmistajasta riippuu miten sovelletaan matemaatisia pyöristyksiä..

Ymmärtääkseni 1 gen tai 2 gen Ducatoissa ollut vain 2.5 tai 2500 lätkiä kyljissä tai keulassa.. oli kyse vaikka 2445cc koneista
https://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_Ducato#Second_generation_.281993.E2.80.932006.29
Vai onko 2.4 lappujakin?

http://www.nettikaravaani.com/dethleffs/a-9000/1446341

Takaveto, Alde, pituutta riittävästi ja kylmän etuosan helppo sulkemismekanismi.

Vähän valmistajasta riippuu miten sovelletaan matemaatisia pyöristyksiä..

Ymmärtääkseni 1 gen tai 2 gen Ducatoissa ollut vain 2.5 tai 2500 lätkiä kyljissä tai keulassa.. oli kyse vaikka 2445cc koneista
https://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_Ducato#Second_generation_.281993.E2.80.932006.29
Vai onko 2.4 lappujakin?

Pitäiskö laittaa omaan 2.8 kun sekin on 2. gen (-99)
Vanhassa -83 ei ollut mitään moottorikokoa ilmoittavaa (taisi olla 2,5 D ainoa kone silloin)

http://www.nettikaravaani.com/dethleffs/a-9000/1446341

Takaveto, Alde, pituutta riittävästi ja kylmän etuosan helppo sulkemismekanismi.

Komia auto, mutta paljon hintaa jäljellä. Vai onko?

Muistan aikoinaan olleen meteliä suunnilleen vastaavanikäisten Iveco -alustoiden ongelmista, että tiettyä yksilöä ei saatu kulkemaan suoraan oikein mitenkään vaan kampesi kokoajan toiseen suuntaan. Monenlaisia korjausyrityksiä oli tehty onnistumatta, jolloin oli todettu, että ei vika vaan ominaisuus. Tämän asian varmaan joku muu muistaa paremmin, mulla se jäi mieleen kun jotain vastaavaa siihen aikaan kattelin, pienempää kylläkin. Saattaa olla vanhan Etuteltan keskusteluissa puhuttua noin vuosina 2002-2003. Kannattaa kiinnittää asiaan huomiota mahdollisella koeajolla.

Puoltamista voi yrittää "korjata" camperilla tai casterilla. Auto kampeaa luonnostaan isomman camperin ja pienemmän casterin suuntaan. Sattui Gemsussa olemaan nuo molemmat samalla puolella autoa ja kun säädin camperin tehtaan arvoihin ja casterin samaksi molemmille puolille (turhan konstikas mitattava mittanauhalla ja vatupassilla), niin johan oikeni. Tien kallistusta voi kompensoida max 1/4° isommalla camperilla vasemmalla puolella (oikeanpuoleisen liikenteen maissa).

Asperiiniahan tuo vain on, jos juurisyy on jossain muualla. Mutta jos sitä ei löydy tai on vielä työläämpi korjattava, niin noita voi kokeilla.

Pahoittelen OT:ta, jatkakaa. Tuli vain Mieleen.

Asperiiniahan tuo vain on, jos juurisyy on jossain muualla. Mutta jos sitä ei löydy tai on vielä työläämpi korjattava, niin noita voi kokeilla.

Pahoittelen OT:ta, jatkakaa. Tuli vain Mieleen.

Jotenkin tuo ongelma tuntuu oudolta. Takavetoinen rungollkinen laite yleensä kulkee suoraan jos kulmat on kunnossa. Oikeiden arvojen etsiminen voi olla haastavaa koska nuo muuttuu painon mukaan ja tehdasarvot on määritelty jollekin "keskipainolle".

Mutta olen samaa mieltä, noista se on aloitettava.

Puoltamista voi yrittää "korjata" camperilla tai casterilla. Auto kampeaa luonnostaan isomman camperin ja pienemmän casterin suuntaan. Sattui Gemsussa olemaan nuo molemmat samalla puolella autoa ja kun säädin camperin tehtaan arvoihin ja casterin samaksi molemmille puolille (turhan konstikas mitattava mittanauhalla ja vatupassilla), niin johan oikeni. Tien kallistusta voi kompensoida max 1/4° isommalla camperilla vasemmalla puolella (oikeanpuoleisen liikenteen maissa).

Asperiiniahan tuo vain on, jos juurisyy on jossain muualla. Mutta jos sitä ei löydy tai on vielä työläämpi korjattava, niin noita voi kokeilla.

Pahoittelen OT:ta, jatkakaa. Tuli vain Mieleen.

Jos tulkitsen oikein, jostain full-size GMC vanista/truck kyse?
Niissähän simpukka ja apusimpukka väkkyrät.. simpukan ja olkavarren vars.ohjausakseli väärin säädetty, niin kallistuessa kulkusuunta aina muuttuu. Sitten kun apusimpukka väljä, niin kulkusuunta "vähän sinnepäin" ja saa ohjata kuin laivaa.. päälle väärä toe, camper, caster, taka-akseli vinossa  Isompien 35" renkaiden kanssa ongelmat vain kertautui 

Mutt OT joo, ei taida Ivecossa simpukkaa olla