Jos akselille saa laittaa tietyn massan, niin miksi vaadittaisiin järeämmät jarrut ja jouset?
Väite on minusta ristiriitainen.
Valmistajan ilmoittamia painoja on nuo kokonaispainot. Tavan Taavi nyt tekee teeseitsemallin ja sehän kestää , mitä vaan.
Vilkaset sinne Ducatojen alle, sieltä se selviää.
Otta tavallinen ducato, sen saa 3850 yleensä rekisteröityä. Yleensä taka-akseli 2000 kg ja etu-akseli 1850 kg.
Otta maxi ducato, sen saa 4500 yleensä rekisteröiityä. Yleensä taka-akseli 2500 kg ja etu-akseli 2100 kg.
Kevyin versio taitaa ducatosta olla 3100 kg ja painavin 4500 kg. siinä välissä on sitten noin 100-150 kg välein eri versioita.
Ja erona on nimenomaan jouset, jarrut ja akselivälit.
Helpoin on katsoa alle tuolla 3850 kg versiolla ja 4500 kg versiolla. Toisessa yksi lehtinen jousi ja toisessa kaksi lehtinen.
Samat systeemit koskee Transittiakin.
Sitten sekaan vielä nämä matkailuautojen alko-alusta joista suurimman saa 6000kg kilpiin ja kevyimmän 3100kg. Ja 100-200 kg välein löytyy sitten versioita. Mutta jos Fiat osa on 1850 kg etu-akselilla, niin alko-alustan saa yleensä rekisteröityä 3750 kg.
Painavemmissa pitää sitten olla Maxi ducaton etu-akseli eli 2100 kg. Ja muut systeeemit. Jarrun pääsylinteri ja niin edelleen.
