rekisteriseloste

Kirjoittaja Aihe: Matkailuautojen käyttövoimavero henkilöautojen tasolle?!?  (Luettu 19501 kertaa)

  • Vieras
  • Vs: Matkailuautojen käyttövoimavero henkilöautojen tasolle?!?
    « Vastaus #300 : 13.04.2018 kello on 16:48 »
    Olisiko nyt jo korkea aika palata otsikon asiaan.....

    *****
    • Karavaanari
    • Viimeksi paikalla:eilen kello 06:11
    • Älä äänestä "niinkuttelijoita".....
    Vs: Matkailuautojen käyttövoimavero henkilöautojen tasolle?!?
    « Vastaus #301 : 13.04.2018 kello on 17:22 »
    @Bavaria: "No nyt löytyi kaksi viisasta miestä."
    - Noinkohan. Viisaat eivät kirjoittele tällaisille foorumeille.
     
    @Bavaria: "Minä tunnen muutaman henkilön tuolta Van Hool tehtailta, siellä ne tekee
               noita kaasubusseja."
    - Heidän kommenttinsa toki kiinnostaisi.

    @Bavaria: "Voinko ilmoittaa löytäneeni pari suomalaista jotka osaavat homman hoitaa
               nestekaasulle ?"
    - Ilmoita ainakin yksi.

    @Bavaria: "Edelleen suurempi määrä energiaa saadaan ajoneuvon kyytii maakaasuna kuin nestekaasuna."

    - Ethän unohda unohda kaasusäiliön materiaalin aiheuttamaa rajoitetta painon ja jopa tilavuuden
      suhteen. Jos mennään useisiin satoihin bareihin niin niillä alkaa olla suuri rooli.

    - Tässä on oletettu automaattiseksi sekin että puristuma kasvaa lineaarisesti paineen myötä
      kuten ns. ideaalikaasun tilanyhtälö antaa. Lopulta tämäkään ei pidä paikkaansa mutta metaanin
      osalta asia pitäisi oikein tarkistaa itsekin, ainakin yleissivistyksen takia jos ei muuten.

    @Bavaria: "Ihme homma että ovat tuommoisia laittaneet, kun se on kuulemma kannattamatonta muutaman   "asiantuntijan" mielestä"

    - Tämän kannattavuusväittämän keksit itse, totean vaan että se on laajempi kysymys.

      Nopealla lukaisulla ei (muuten mielenkiintoisesta) linkistäsi tullut vastaa k.o. asiasta
      mitään mutta kohdistanet tarkemmin niin tutkin asian sunnuntaina. Nyt alkaa hulvattoman
      viikonlopun rilluttelut niin että.... hmm, eipäs mennäkään nyt elämää suurempiin.

    *****
    • Kaikkien kaveri Sr.
    • Viimeksi paikalla:tänään kello 14:19
    • Eipä turhia höttyillä :)
    Vs: Matkailuautojen käyttövoimavero henkilöautojen tasolle?!?
    « Vastaus #302 : 13.04.2018 kello on 18:38 »
    No nyt löytyi kaksi viisasta miestä.

    Kuten sanottua, ne syyt on ihan muualla kuin toimintamatkassa:
    https://fi.wikipedia.org/wiki/Maakaasubussi
    Lainaus
    Saman toimintamatkan saavuttamiseksi maakaasubussien polttoainesäiliö vaatii kuusi kertaa suuremman tilavuuden verrattuna dieseltankkiin.
    http://www.autowiki.fi/index.php/Maakaasubussi
    Lainaus
    Tyypillisiä tuntomerkkejä näillä busseilla ovat katon päällä oleva "iso kuhmu", eli maakaasusäiliö
    Ja säiliön sijainti katolla siitä syystä että CNG ilmaa kevyempänä nousee ylöspäin ja näin mahd. vuototilanteessa matkustajat eivät tule kaasutetuiksi 8)

    Ja jos englanti taipuu, niin lisää aiheesta löytyy mm:
    https://www.diffen.com/difference/CNG_vs_LPG
    Lainaus
    CNG is generally cheaper than LPG. However, propane produces over twice the amount of energy than natural gas. So LPG could be more cost effective than natural gas depending upon local prices (which tend to fluctuate).

    LPG, vaporized and at atmospheric pressure, has a higher calorific value (94 MJ/m3 or 26.1kWh/m3) than natural gas (38 MJ/m3 or 10.6 kWh/m3). This LPG produces more energy than the equivalent amount of natural gas.

    Although CNG does produce greenhouse gases upon combustion, it is a more environmentally clean alternative to other fossil fuels like gasoline or LPG. CNG is also safer than other fuels in the event of a spill because natural gas, being lighter than air, disperses quickly when released.

    Eikä tartte edes henkseleitä paukutella "Kyllä mä nää tiedän" kun löytyy interwebistä ihan dokkaria väitteen taaksekin ;D

    *****
    • Kaikkien kaveri Sr.
    • Viimeksi paikalla:tänään kello 13:30
    • viva la France
    Vs: Matkailuautojen käyttövoimavero henkilöautojen tasolle?!?
    « Vastaus #303 : 13.04.2018 kello on 19:00 »
    Een truck voor zware regionale en internationale transporten = kuorma-auto raskaille kuormille alueelliseen ja kansainväliseen liikenteeseen.
    Actieradius tot 1000 km = toimintasäde 1000 km.
    http://www.volvotrucks.be/nl-be/trucks/volvo-fh/volvo-fh-lng.html

    Lisääntyvät tämmöiset vauhdilla mannereuroopan puolella, miksihän ?
    Olisiko jotain tekemistä talouden kanssa ?
    Näitä on nykyisin kaikilla isoilla valmistajilla, miksihän ?
    Taitavat hallita nykyaikaisen L-CNG pakaamisen.
    Mutta jos asian paremmin tunnette ja tiedätte, niin nyt on paikka tehdä rahaa "asiantuntemuksella". ;)
    Eikun yhteyttä isoihin valmistajiin, siitä se lähtee.


    *****
    • Kaikkien kaveri Sr.
    • Viimeksi paikalla:tänään kello 14:19
    • Eipä turhia höttyillä :)
    Vs: Matkailuautojen käyttövoimavero henkilöautojen tasolle?!?
    « Vastaus #304 : 13.04.2018 kello on 19:25 »
    Taitavat hallita nykyaikaisen L-CNG pakaamisen.

    No nyt sitten menit vaihtamaankin paineistetun CNG maa/biokaasun nesteytettyyn LNG maa/biokaasuun => tottakai tilanne muuttuu jo aika oleellisesti kun puhutaan kokonaan eri aineesta ;D

    Eli nesteyttämällä tuo CNG, saadaan sen tilavuuskin tippumaan 1/600 osaan ja tästä syystä mm. kaasutankkerit kuljettavat sitä nestemäisessä LNG-muodossa. Ja tottahan toki kun rekkaan tankataan nesteytettyä kaasua vs. paineistettua kaasua, sitä myös mahtuu sinne säiliöön enempi => toimintasäde kasvaa. Mutta korostan vielä että aikaisemmin tosiaan puhuit CNG:stä, etkä LNG:stä 8)

    *****
    • Karavaanari
    • Viimeksi paikalla:eilen kello 06:11
    • Älä äänestä "niinkuttelijoita".....
    Vs: Matkailuautojen käyttövoimavero henkilöautojen tasolle?!?
    « Vastaus #305 : 28.04.2018 kello on 05:49 »
    @Bavaria, odotin että esittäisit jotain suoraa teknistä faktaa väitteittesi
     tueksi. (Väitteet vast.#290, vast.#295,vast.#299, en kertaa näitä nyt mutta teen
     sen jos se tulee muistisi virkistämiseksi välttämättömäksi) Toistaiseksi olemme
     lukeneet lähinnä asiaa sivuavia heittoja siitä mikä yleistyy tai ei yleisty,
     mikä kannattaa tai ei kannata tai mistä tehtailta tunnet väkeä. Heittelet väliin
     hollannin/flaamin- kielisiä linkkejä tyyliin "katsokaa tuolta". Noista linkeistä
     en löytänyt mitään väitteitäsi tukevaa etkä ole suostunut k.o. relevanssia myöskään
     tarkentamaan. (Puhumattakaan siitä että tällä foorumilla saattaa olla lukijoita
     joille kielivalikoima on jonkinasteinen rajoite) Lopuksi vaihdat verrattavana
     olevan polttoaineen toiseksi. (Joka sekään ei täysin täytä väittämiäsi)

       Toistaiseksi vielä, tiedossani olevien faktojen perusteella katson
     väitteesi 200bar:iin puristetun CNG:n tarjoamasta toimintasäteestä täysin
     absurdiksi, itse asiassa myös korkeampaankin paineeseen puristetun.

     Mielenkiintoinen vertailu tuli mieleeni sattumoisin kun tässä eräänä päivänä
     ajoin nuorrutusteräksestä hydraulisylintereitä joitten koestuspaine on
     varsin samaa luokkaa kuin "loppuun asti puristetun"(1) CNG:n, siis noin
     kolminkertainen. Noitahan ei voisi hitsata säiliön tekemiseksi eikä ole
     tarpeen sylinterinäkään erittäin lyhyen liikkeen takia (2) Siinä näkee
     konkreettisesti miten paljon terästä on oltava suhteessa kaasuun noilla
     paineilla. Todellisessa säiliössähän lienee lujuuskertoimen oltava suurempi,
     vaarnankiristimen repeämä ei liene yhtä tappava kuin kaasusäiliön räjähdys.

    (1) Käytän tuollaista nimitystä aineen käyttäytymisen takia sen ollessa
        kriittisen pisteensä lähellä tai yläpuolella eli kun höyryfaasia ei
        enään ole. Oikeastihan ei ole mitään loppuun asti puristamista ja
        toisaalta taas ollaan jo muutenkin ylitetty käytännöllisen puristamisen
        rajat.

    (2) Niillä ei varsinaisesti liikuteta mitään vaan vain kiristetään
        sylinterikannen vaarnoja. (ettei tarvitse muttereilla kiristää)

    *****
    • Kaikkien kaveri Sr.
    • Viimeksi paikalla:tänään kello 13:30
    • viva la France
    Vs: Matkailuautojen käyttövoimavero henkilöautojen tasolle?!?
    « Vastaus #306 : 28.04.2018 kello on 09:43 »
    @Bavaria,
     Toistaiseksi olemme
     lukeneet lähinnä asiaa sivuavia heittoja siitä mikä yleistyy tai ei yleisty,
     mikä kannattaa tai ei kannata tai mistä tehtailta tunnet väkeä. Heittelet väliin
     hollannin/flaamin- kielisiä linkkejä tyyliin "katsokaa tuolta". Noista linkeistä


       Toistaiseksi vielä, tiedossani olevien faktojen perusteella katson
     väitteesi 200bar:iin puristetun CNG:n tarjoamasta toimintasäteestä täysin
     absurdiksi, itse asiassa myös korkeampaankin paineeseen puristetun.

    Tuossa ensialkuun ruotsissa tapahtunut onnettomuus.
    Kait toinen kotimainen taipuu, siellä kerrotaan myös tuosta paineesta.
    http://www.gp.se/nyheter/g%C3%B6teborg/far-och-son-i-explosion-1.979621

    Ja se yeistyminen näkyy tankauspaikkojen nopealla määrän kasvulla.
    Se että jonkin asia ei ole suomessa yleinen ei tarkoita ettei se olisi muualla maailmassa, saati euroopassa.

    Maakaasu ja cng ovat samaa tavaraa. Maakaasu saadaan jäähdyttällä pakkattua pienempään tilaa.
    nestekaasun paine on pullossa maksimissaan 21 bar ja cng maksimipaine on tuo 200 bar.

    http://cngeurope.com/
    Ja tuolta enemmän tietoa.
    Sieltä löytyy myös tieto montako uutta asemaan on tullut mihinkin maahan ja montako suljettu viimme aikoina.
    Ja esimerkiksi hollannissa ( nedherland ) 16 avattu, 3 suljettu, ruotsi (sweden ) 4 avattu, 2 suljettu.
    Ja samanlaisia maita on paljon.
    Molemmissa maissa  lisääntymis prosentti on yli 50 % , joten voinee puhua valtavasta yleistymis vauhdista.
    Ja yhtenä suurimpana syynä on raskasliikenne ja sen päästöt. Tosin esimerkiksi volvon normaali maantieliikenteeseen tarkoitettu
    veto-auto on CNG moottorilla pikkaisen halvempi kuin diesel versiona. Tuolta ne syyt löytyy vaikka kaikki tuomaat ei niitä usko. ;)

    Ja jos nämä faktat ei riitä, niin ei mahda mitään, onhan porukkaa jotka eivät usko että maailman ympäri voidaan kiertää.



  • Vieras
  • Vs: Matkailuautojen käyttövoimavero henkilöautojen tasolle?!?
    « Vastaus #307 : 23.05.2018 kello on 18:42 »
    Tuliko nyt selvyyttä, muuttuuko verotus..?!  :)

     

    Sivustoa katsottu kertaa

    Ubuntu, täysiverinen käyttöjärjestelmä.

    karavaanari.org powered by Debian Linux