Aihe: Ensimmäinen dieselautoni

Minusta ST1 ja niitten kehitys biopolttoaineissa on pelkästään myönteistä jos aineita käytetään eikä jätetä seisomaan. Biojätteen hyödyntäminen polttoainevalmistuk sessa on mielestäni parasta mahdollista kierrättämistä. Huomattavasti fiksumpaa kun peltojen antimien käyttö polttoainevalmistuk seen ruuan sijasta mitä muut tekee.

Olen täysin samaa mieltä....
Silti en halua levää tankkiini.

Nyt olen itse kokeillut ST1:n ihme-dieseliä kahdesti ja no more! Moottori tuntuu kumman tukkoiselta ja kovemmissa pakkasissa tyhjäkäynti on ihan nollissa. Tänäkin aamuna jouduin oikein kaasua polkemaan että sain C5:n edes käyntiin ja edelleen pitämään jalkaa kaasulla jonkin aikaa tyhjäkäynnin tuntumassa, jotta sain sen jäämään käymään tyhjää Nesteen tavallisella, saati Pro:lla ei ole moisia oireita, aina on ollut laakista C5 käynnissä polkemati ja myös jäänyt käymään ongelmati => enää ei ST1:n dieseliä lirutella allekirjoittaneen autojen tankkiin vaikka jonkun centin halvempaa olisikin

Aina tankatessamme st1  löpö ei riitä....samalle matkalle eri asemalta  ja riittää..=testattu muuan kerta ja st1 ei tankata,jos ei ole ihan pakko

Nyt olen itse kokeillut ST1:n ihme-dieseliä kahdesti ja no more! Moottori tuntuu kumman tukkoiselta ja kovemmissa pakkasissa tyhjäkäynti on ihan nollissa. Tänäkin aamuna jouduin oikein kaasua polkemaan että sain C5:n edes käyntiin ja edelleen pitämään jalkaa kaasulla jonkin aikaa tyhjäkäynnin tuntumassa, jotta sain sen jäämään käymään tyhjää Nesteen tavallisella, saati Pro:lla ei ole moisia oireita, aina on ollut laakista C5 käynnissä polkemati ja myös jäänyt käymään ongelmati => enää ei ST1:n dieseliä lirutella allekirjoittaneen autojen tankkiin vaikka jonkun centin halvempaa olisikin

Mielenkiintoista.
Lainasin siskoltani diesel Octavian yli joulun ja hän kertoi, että se kylmällä käynnistettäessä käy huonosti hetken. Hän tankkaa lähinnä ST1 asemilla Tankkasin siihen Neste Prota ja minkäänlisia ongelmia ei ollut. Tänään hän itse oli autolla liikenteessä ja kysyin mitä auto tykkäsi aamupakkasesta, heillä oli ollut runsaat -20c. Oli kuulemma käynnistynyt ihan nätisti. Ilmeisesti noissa on eroja.

No eihän tuo Weban ruoka tuossa ajotietokoneessa tietenkään näy.

Miksei? Mittaahan se vehje polttoaineen määrää tankissa. Ja uskoisin, että ajo lämpimälä moottorilla jopa vähentää kulutusta Webaa käytettäessä.

Minun ensimmäinen oli tämmöinen, jouset oli, ei joustanut mutta möyrysi vaikka pohjiaan myöten työmailla.
Ei tarvinnut lapiolla avitella kuten volvo ja scania miehet teki.




Tosin ei tämä yksilö, vaan oli väriltään kokonaan kirkaan punainen ovien muutamaa ohutta valkoista raitaa lukuunottamatta. Ei ollut webastoa , ei lohkolämmitintä, mutta tuppo trasselia ja jäteöljyä aamulla ani varhain peltiseen pesuvatiin, tuli palamaan ja öljypohjan alle puoleksi tunniksi. Ja oli tanner kohta sinisenä dieselin käryä.
Naapurit tykkäs.

Tosin ei tämä yksilö, vaan oli väriltään kokonaan kirkaan punainen ovien muutamaa ohutta valkoista raitaa lukuunottamatta. Ei ollut webastoa , ei lohkolämmitintä, mutta tuppo trasselia ja jäteöljyä aamulla ani varhain peltiseen pesuvatiin, tuli palamaan ja öljypohjan alle puoleksi tunniksi. Ja oli tanner kohta sinisenä dieselin käryä.
Naapurit tykkäs.

Meidän kunnassa vielä noin 10 vuotta sitten yksi yrittäjä ajeli samanlaisella Sisulla, tosin vähän oli jo punainen haalistunut, ja auton lämmitäminen oli juuri em tavalla. Tuli öljypohjan alle.

Otsikkoon: Taisi olla Detroit diesel 6.2 vinkkelimukinen GeneralMistake -tuote..

Miksei? Mittaahan se vehje polttoaineen määrää tankissa. Ja uskoisin, että ajo lämpimälä moottorilla jopa vähentää kulutusta Webaa käytettäessä.

Se taitaa kulutuslukemat tulla lasketuista suuttimien aukipitopulsseista, tiedetyistä suutinarvoista, pa-paineesta, kammenkulmasta (rpm) ja vauhdista kalkuloiden.. mutta tokihan tankkianturin arvoakin hyödynnetään, esim. laskettaessa "tankkityhjä" -arvoa.

Talouden parissa ruotsalaiskärryssä kulutuslukemaa jotenkin korjataan can-väyläisen weba/eberin käyttöä, mutta isompi on lukemaheitto mitä kesällä.
Toisessa, jossa hiukkasloukku regeneroidaan polttoaineella, toimenpide liki tuplaa kulutusnäytön luvut joksikin aikaa..

Otsikkoon: Taisi olla Detroit diesel 6.2 vinkkelimukinen GeneralMistake -tuote..
Se taitaa kulutuslukemat tulla lasketuista suuttimien aukipitopulsseista, tiedetyistä suutinarvoista, pa-paineesta, kammenkulmasta (rpm) ja vauhdista kalkuloiden.. mutta tokihan tankkianturin arvoakin hyödynnetään, esim. laskettaessa "tankkityhjä" -arvoa.

Talouden parissa ruotsalaiskärryssä kulutuslukemaa jotenkin korjataan can-väyläisen weba/eberin käyttöä, mutta isompi on lukemaheitto mitä kesällä.
Toisessa, jossa hiukkasloukku regeneroidaan polttoaineella, toimenpide liki tuplaa kulutusnäytön luvut joksikin aikaa..

Ja vaikka mittaisi kuinka hienosti, niin se ainoa tarkka mittaus saavutetaan tankkaukset kirjaamalla.

Outoa toi teidän st1 polttoaine ongelmat. Meillä tuli noin 2vuotta sitte st1 polttoaine toimittajaksi. Ei ole sen jälkeen koneessa kertaakaan tarttenu pakkasella ruveta suodattimien vaihtoon, myös veden tyhjentäminen erottajasta on vähentynyt. Omaan autoon ja matkakulkineeseen on niin ikään tankattu st1seltä samainen 2 vuotta, ei mitään ongelmia. Kulutus on pysynyt samassa.

Outoa toi teidän st1 polttoaine ongelmat. Meillä tuli noin 2vuotta sitte st1 polttoaine toimittajaksi. Ei ole sen jälkeen koneessa kertaakaan tarttenu pakkasella ruveta suodattimien vaihtoon, myös veden tyhjentäminen erottajasta on vähentynyt. Omaan autoon ja matkakulkineeseen on niin ikään tankattu st1seltä samainen 2 vuotta, ei mitään ongelmia. Kulutus on pysynyt samassa.

Tuosta meidän työautojen hyytymisestä on jo yli kaksi vuotta ja sittemmin ST1 paransi kesälaadunkin pakkaskestävyyttä.
Ongelma on vain siinä, kun kerran maineensa menettää, niin sitä on vaikeata saada takaisin. Edelleen tuo leväongelma mietityttää. En etenkään talviseisotettaviin autoihin tankkaisi biodieseliä.

^Viimekeväänä tyhjensin vedet ja löpönjämät puolisenvuotta seisseestä kaivinkoneesta tynnyriin, eipä ollut levää havaittavissa, aiemmin kuulin että olisi joissain teboilin naftaa käyttävissä kuormureissa ruvennut kertymään mustaa mönjää tankinpohjalle, tiedä sitten sen paikkansapitävyydes tä. St1seltä kun tilaa löpöä koneelle niin on tarjolla kahta laatua, otetaan aina sitä "parempaa". On johtajan sanoman mukaan silti ylivoimaisesti halvinta.

Jotenki luottaa enempi NExBTL (HVO) tuotteeseen mitä pelkkiin FAME-tuotteisiin, joissa kait noita stabiliteettiriesoj a..

Osa, joillain esiintyneistä ongelmista, saattaa johtua kylmäaseman tankeista - vaihtuvuus vähäistä, tai on sattumalta tankattu pian täytön jälkeen (pohjaliete ja vesi sekoittunut uuteen tavaraan)

Itse tankkaan terapiatraktorini vuonna 2000 tilatulla tupaöljyllä....
En ole siinäkään vielä havainnut leväongelmaa.

Tuo hintahan perustuu firmoissa kaiketi tuohon tarjouskilpailuun. Firman kortilla kun tankkaa, niin se hinta joka mittarissa näkyy ei pidä paikkaansa. Joskus koontilaskussa on isompi ja joskus pienempi litrahinta mitä kuitissa.

Itse tankkaan terapiatraktorini vuonna 2000 tilatulla tupaöljyllä....
En ole siinäkään vielä havainnut leväongelmaa.
..

Joo, niin minäkin tekisin, jos jostain sopivasti tupaöljyä (talvilaatua) saisi - turhaa nuo hienot MPöt kun oma pihalelun suorasuihkuun kävisi kaikki palavista esteröidyistä rasvoista alkaen 

Toinen riesa on tuo, että tonnin satsille pitää olla kunnolliset suojaukset nykyään..