Aihe: Vapaa BMW -keskustelu

Niin se meni minunkin 540 e34 kun juna vaikka ei ollut nelikko

Huom! Tämä ketju on alunperin erotettu SsangYong -keskustelusta.
- Alan

Kiitos Herra Alan

Ehkä vähän lähti lapasesta

Niin se meni minunkin 540 e34 kun juna vaikka ei ollut nelikko

Taitaapi olla enempi ajotaidoista kiinni
Vaikka uusimmissa pärjää varmasti jo surkeempikin kuski

Itse en tuolla audilla halua minnekkään juur lähteä,,kon luotan bemun kykyyn pitää mami tiellä  ja audi =4veto..ei,, ei vaan toimi

Minulla on ollut monia kotteroita ja pääosin ihan hyvät muistot niistä jäi. Joskus kauan sitten (varmaan 10v) minulla oli 530D BMW. Ajoin sen 274tkm kilsoille asti, likimain ongelmitta. Vain nokka-akselin asentutunnistimen anturi vaihdettiin, mikä sekin on halpa ja nopsa toimenpide.
Eli tuosta jäi mukavat muistot jo jotenkin on sellainen kutina että seuraava kuljin voisi taas olla BMW. Välissä oli näet yksi E-mersu jonka jälkeen siirryin katumaasturiosiolle, eli Audi Q7.
Audini pesuteella en allekirjoita edellisen väitettä etteikö Audin neliveto toimisi. Minusta Torsen-pyörästö toimii vallan mainiosti. Peittosi mennen tullen useimmat kilpasiskonsa tienpäällä. Maastossa sillä en ajanut, siihen minulla on pätevämmätkin kapineet.

Sitten tulikin Brabuksen rakentama ML Mersu joka sekin toimii ihan nokko ja sysää aika tulisesti maasturiksi kun oikasi oikean nilkan 

Mutta, nyt Baijerilainen on alkanut kuiskutella taas korvaan...

Minulla on ollut monia kotteroita ja pääosin ihan hyvät muistot niistä jäi. Joskus kauan sitten (varmaan 10v) minulla oli 530D BMW. Ajoin sen 274tkm kilsoille asti, likimain ongelmitta. Vain nokka-akselin asentutunnistimen anturi vaihdettiin, mikä sekin on halpa ja nopsa toimenpide.
Eli tuosta jäi mukavat muistot jo jotenkin on sellainen kutina että seuraava kuljin voisi taas olla BMW. Välissä oli näet yksi E-mersu jonka jälkeen siirryin katumaasturiosiolle, eli Audi Q7.
Audini pesuteella en allekirjoita edellisen väitettä etteikö Audin neliveto toimisi. Minusta Torsen-pyörästö toimii vallan mainiosti. Peittosi mennen tullen useimmat kilpasiskonsa tienpäällä. Maastossa sillä en ajanut, siihen minulla on pätevämmätkin kapineet.

Sitten tulikin Brabuksen rakentama ML Mersu joka sekin toimii ihan nokko ja sysää aika tulisesti maasturiksi kun oikasi oikean nilkan 

Mutta, nyt Baijerilainen on alkanut kuiskutella taas korvaan...

Meillä onkin toooosi vanha tuo audi  vm88   

Tässä näitä f10 bmw 520d katsellut, ja lueskellut juttuja niin 520 f10 jakopäät on ollut ongelmallisia

Saksalainen Auto Bild kirjoittaa numerossaan 35/2013 jakoketjuongelmasta BMW:n dieselmoottorissa koodi N47 vm 2007 - 2011. Moottori on 1.6 ja 2.0 ltr ja käyttetty automalleissa 1, 3 ja 5 aina malliin 525 saakka, teho 218 hv.
Vika esiintyy jakoketjun hankaamisena ja siitä aiheuatuvana meluna.

Näitä ketjuja on mennyt poikki eikä tehdas ole tullut vastaan jos takuu on loppunut. Autoilla on ajettu alle 200 tkm.

http://www.bmwforum.fi/viewtopic.php?f=24&t=7210

Taitaa tuo kutoskone olla harmittomampi...ja sitä ajamisen iloa 

Itsellä jäi myös bemarista kuva, että mikään asia ei mene takuuseen (vaikkain oma oli useamman vuoden vanha) , mm. surullisen kuuluisat imusarjan läpät, joita tehdas ei ole tunnustanut tänäkään päivänä, että niitä olisi hajonnut, saati olisi valmistusvika. Panoraamakaton mekanismit on myös olleet ongelmallisia, eikä puhettakaan, että tehdas ottaisi mitään kantaa asiaan.
Varsinkin tuo itsellä ollut E6x ja nimenomaan farmarimalli taitaa omata bemarin historian kaikkien aikojen pisimmän tyyppivikalistan (epävirallisen, ei tietenkään tehtaan  ).

Omassa E61 535d:ssä oli kaikennäköistä ongelmaa, mutta kyllä auton ajettavuus oli niin mahtava, että silti lopputulemana olin autoon tyytyväinen ja toki reilu 300hv myös nostatti suupieliä ja teki olon kirjaimellisesti merkin maineen veroiseksi 

Taitaa tuo kutoskone olla harmittomampi...ja sitä ajamisen iloa 

Itsellä jäi myös bemarista kuva, että mikään asia ei mene takuuseen (vaikkain oma oli useamman vuoden vanha) , mm. surullisen kuuluisat imusarjan läpät, joita tehdas ei ole tunnustanut tänäkään päivänä, että niitä olisi hajonnut, saati olisi valmistusvika. Panoraamakaton mekanismit on myös olleet ongelmallisia, eikä puhettakaan, että tehdas ottaisi mitään kantaa asiaan.
Varsinkin tuo itsellä ollut E6x ja nimenomaan farmarimalli taitaa omata bemarin historian kaikkien aikojen pisimmän tyyppivikalistan (epävirallisen, ei tietenkään tehtaan  ).

Omassa E61 535d:ssä oli kaikennäköistä ongelmaa, mutta kyllä auton ajettavuus oli niin mahtava, että silti lopputulemana olin autoon tyytyväinen ja toki reilu 300hv myös nostatti suupieliä ja teki olon kirjaimellisesti merkin maineen veroiseksi 

Nehän poistaa  niitä imusarjan läppiä

toki reilu 300hv myös nostatti suupieliä ja teki olon kirjaimellisesti merkin maineen veroiseksi 

Mihin henkilöautossa tarvitaan 300hv?

Tai mihin moottoripyörissä tarvitaan yli 300km/h huippunopeuksia Ei varmaan oikeasti mihinkään, vaan on se siltikin kivaa

Tai mihin moottoripyörissä tarvitaan yli 300km/h huippunopeuksia Ei varmaan oikeasti mihinkään, vaan on se siltikin kivaa

Niin, ainahan on kiva haaveilla....   

Ei nuo huippunopeudet niin haaveitakaan ole, kaupan hyllystä löytyy ihan vakiona yli 300 kulkevia pyöriä, tupla xx ei mene kun 290 virittämättä olen istunu 300hv pemarissa kyydissä, kyllä kiihdytys pikkusen hymyilyttää

Mihin henkilöautossa tarvitaan 300hv?

Turvalliseen ohitukseen ja toisten kiusaksi

Turvalliseen ohitukseen ja toisten kiusaksi

Kun hevosvoimaa tarvitaan toisen kiusaksi kannattaa käydä nimismiehen luona, se osaa neuvoa kuinka siinä käy.

Kun hevosvoimaa tarvitaan toisen kiusaksi kannattaa käydä nimismiehen luona, se osaa neuvoa kuinka siinä käy.

Täytyy tehdä silleen,että ei jää  kiinni Järkevästi,eikä ala hölmöilemään