Itse vekslasin farmari Meganea muutaman kerran; ensin pakuksi, sitten takaisin ha:ksi, ja vielä kerran pakuksi. Ikinä ei tullut mitään muuta kuin muutoskatsastusmaks u. Oli siis ensimmäisenä rekisteröity ha:ksi vaikka ei sillä tuon ikäisessä tainnut olla merkitystä, 2000 mallinen.

Edestakainen muutos ja verojen erotus maksuun uudestaan. Ihanata tämä tämän maan autoverotus.

Ei muuten pidä paikkaansa! Autoverot kulkee Trafilla sen auton runkonumeron tms. ID:n kanssa kimpassa => kertaalleen 100% maksettua autoveroa ei koskaan laiteta uudelleen maksuun, vaikka jumppaisit tuota ha>pa>ha>... kuinka monta kertaa tahansa

Tämän mätkyn saaneen casen kohdalla autosta on aikanaan maksettu pakuna 30% tms. autovero. Ja nyt muutoskatsastus täyden autoveron ma:ksi laittaa siis maksuun loput 70% tuosta aikanaan maksamatta jääneestä autoverosta. Tämän veron jälkeen hän saakin sitten taas jumpata tuota ma>pa>ha>ma... ees-taas just niin paljon kuin haluaa, ilman autoveroseuraamuksi a

Eli se pohjimmainen moka tässä casessa on tullut siitä että tuo auto ei täytä autoverottoman ma:n vaatimuksia. Jos näin olisi, hän olisi selvinnyt tapauksesta jälleen ilman autoveroseuraamuksi a

Mites muuten menee yhdenvertaisuus lain edessä?
Jos muutan vanhan alemmin aikoinaan verotetun auton sellaiseksi, jossa ehdot ei enää täyty, joudun maksamaan lisäveroa.

Eikös tämän pitäisi sitten toimia toisinkinpäin, jos muutan aikoinaan täysin verotetun pikkubussin verottoman matkailuauton vaatimukset täyttäväksi ja katsastan sen matkailuautoksi, trafi tilittää ylimääräiset perityt verot tililleni...

Eli etsimään hajottamokuntoisia vanhoja mersun pikkubusseja - kattoon reikä ja "suksiboksikorotus" sekä muut matkailuauton vaatimukset kuntoon - katsastus ja odottelemaan parinkymmenen tonnin tilitystä  
Noita hommaa asuinkuntoon pari-kolme vuodessa ja toisestä päästä kuskaa Kuusakoskelle 

Jos ei onnistu, niin valitusta EU:n tuomioistuimeen...

Eipä taida mennä ihan noin yksikertaisesti toi homma.
Verot maksettu ja siellähän sitten pysyvät. 

        Joopa Joo.......       

Ei muuten pidä paikkaansa! Autoverot kulkee Trafilla sen auton runkonumeron tms. ID:n kanssa kimpassa => kertaalleen 100% maksettua autoveroa ei koskaan laiteta uudelleen maksuun, vaikka jumppaisit tuota ha>pa>ha>... kuinka monta kertaa tahansa

Ja muuten 100% varmasti pitää paikkaansa! Jos auto pakuksi muutettuna täyttää pakun autoveroalennuksen vaatimukset, menettää maksetusta verosta tuon osan.
http://www.trafi.fi/tieliikenne/verotus/ensirekisteroinnin_jalkeinen_autovero/ensirekisteroinnin_jalkeinen_autoverotus_2#Muutokset
 

Jos autoa on muutettu ensin laadultaan korkeamman veron mukaan verotetusta lievemmin verotetuksi ja uudelleen korkeamman veron mukaisesti verotettavaksi, otetaan maksuunpanossa huomioon maksettuna verona ainoastaan se määrä, joka ajoneuvosta olisi kannettu lievemmän verokannan mukaisia veroperusteita sovellettaessa.

Ja muuten 100% varmasti pitää paikkaansa! Jos auto pakuksi muutettuna täyttää pakun autoveroalennuksen vaatimukset, menettää maksetusta verosta tuon osan.
http://www.trafi.fi/tieliikenne/verotus/ensirekisteroinnin_jalkeinen_autovero/ensirekisteroinnin_jalkeinen_autoverotus_2#Muutokset
 

Auton voi rekisteröidä täyden veron pakuksi ja silloin sen palauttaminen henkilöautoksi ei aiheuta veroseuraamuksia. Tällaisessa tapauksessa esim. penkkien kiinnityspisteet pitää jättää paikoilleen. Jos katsastaja merkitsee auton allenetun veroluokan pakettiautoksi verot kannetaan uudestaan. Auto pitää jättää sellaiseksi, että muuttaminen takaisin ei vaadi kun poistettujen penkkien ja muitten osien kiinnittämisen niitten alkuperäisiin kiinnikkeihin.
Meillä oli Volvo farkku jossa noin oltiin tehty, siihen piti saada oranssireunaiset kilvet. Se oli 4 paikkanen ja tuvavyö oli poistettu keskeltä takana, kantavuuden takia.
Kaverilla Transporter josta penkit on poistettu ja senkin saa takaisin henkilöautoksi laittamalla penkit ja vyöt paikoilleen

Voi tulla iso ylläri tavanomaisemmassaki n tilanteessa. Esim. jos tavallisen XC60 Volvon katsastaa 2-paikkaiseksi pakuksi ja sitten takaisin henkilöautoksi. Muutaman tonnin lasku voi tärähtää muutaman kk:n päästä. Auto on näet pakuna täyttänyt autoverolain 8 pykälän vaatimukset, mm. 2500 kokonaismassa, 680 kg kantavuutta ja vain etuistuimilla paikat. Edestakainen muutos ja verojen erotus maksuun uudestaan. Ihanata tämä tämän maan autoverotus.

Jos auto on ostettu henkilöautona ja sen muuttaa pakettiautoksi ja takaisin henkilöautoksi, miksi tulisi samasta autosta kaksoisverotus ?

Jos auto on ostettu henkilöautona ja sen muuttaa pakettiautoksi ja takaisin henkilöautoksi, miksi tulisi samasta autosta kaksoisverotus ?

Koska asumme sarvikuonokuitusen maassa 

Tämä onkin yllättävää. Olen juuri yrittänyt xc 60 stä takapenkkiä irti (lähteeköhän se muuten riittävän lujaa etuosasta nykäästen) laittaakseni sen pakettiautoksi, kuten kaikki edeltävät volvo farmarit. Niiden takaisin henkilöautoksi muuttamisessa ei ole ollut ongelmia.

Tämä onkin yllättävää.   Olen juuri yrittänyt xc 60 stä takapenkkiä irti (lähteeköhän se muuten riittävän lujaa etuosasta nykäästen) laittaakseni sen pakettiautoksi, kuten kaikki edeltävät volvo farmarit. Niiden takaisin henkilöautoksi muuttamisessa ei ole ollut ongelmia.

Ei näy allekirjoituksessa, vielä 

 Ei näy. Eläkeläisen kiireitä. Vasta pari viikkoa ollut omistuksessani tuo XC 60. 2.4 dw Summum autom. vm. 2013.
 Sanoisko että asialliselta vaikuttaa. Pakettiautoksi kyllä voi muuttaa sanoi katsari, mutta ei maininnut veroseuraamuksista takaisin muutettaessa mitään. Toki en hoksannut kysyäkkään. Toisaalta mukava tuo on henkilöautonakin. Maksaa vain 430e enempi      turhaan per. vuosi. Penkit mulla on käännettynä kuitenkin lähes aina tavarankuljetus asentoon.
Täytyy käydä kysymässä uudelleen mitä hyö sanoo.

 No niin soitto Trafille. Volvo xc-60 voi ongelmitta muuttaa 2-paikkaiseksi pakettiautoksi ja takaisin henkilöautoksi.Mikä li kantavuus ylittäisi 680kg tuon kokonaismassan ollessa yli2500kg. asia olisi toisin. Eli autossa olevat painot ovat 2550 ja 585. Eli toteutuu vain toinen kriteeri ja se ei vielä riitä veroperusteeksi pakettiautona olevalta ajalta.

Tuo Henkilöauton muuttaminen pakettiautoksi ei ole aivan läpihuuto juttu esim juuri maastureissa.

Tarkistin asian kirjallisesti Trafilta.

Lyhyesti.

Jos auton kokonaismassa on yli 2500 kg ja kantavuus yli 680 kg ja istuimet vain kuljettajan istuimen vieressä, on kyseessä pakettiauto, jos rekisteröidään pakettiautoksi. Voi olla myös rekisteröity henkilöautoksi, jolloin penkkiä voi olla vaikka seitsemän esim Toyota Land Cruiser

Jos esim maasturi, joka on henkilöauto, jonka kokonaismassa on yli 2500 kg ja kantavuus yli 680 kg rekisteröidään kaksipaikkaiseksi pakettiautoksi, se on helppoa.

Mutta jos tämä sama auto joskus tulevaisuudessa rekisteröidään takaisin henkilöautoksi, joutuu autosta maksamaan  sen hetkisen auton arvon mukaisen autoveron uudestaan.

Jos auton arvo muutos hetkellä takaisin pakettiautosta henkilöautoksi on esim 30.000 joutuu maksamaan uudelleen autoveroa useita tuhansia euroja.

Volvo XC60 on todella lähellä tätä tilannetta, koska kokonaismassa on yli 2500 kg, mutta kantavuus on alle 680, niin xc60 ei täytä 100 % pakettiauton määritelmää, koska kantavuus jää alle 680 kg.

Esim Toyota Land Cruiser joiden kokonaismassa on 2850 kg ja kantavuus 815 kg,  niin ei kannatta enää pakettiautosta muuttaa takaisin henkilöautoksi. Saat maksaa uudelleen autoveroa sen hetkisen auton arvon mukaan.

Hieno homma. Tämä kirjallisena minulla sähköpostissa trafilta. 

No nythän saat kaipaamiasi kokemustietoja XC60:stä ihan lähipiiristä 

Jos esim maasturi, joka on henkilöauto, jonka kokonaismassa on yli 2500 kg ja kantavuus yli 680 kg rekisteröidään kaksipaikkaiseksi pakettiautoksi, se on helppoa.

Mutta jos tämä sama auto joskus tulevaisuudessa rekisteröidään takaisin henkilöautoksi, joutuu autosta maksamaan  sen hetkisen auton arvon mukaisen autoveron uudestaan.

Jos auton arvo muutos hetkellä takaisin pakettiautosta henkilöautoksi on esim 30.000 joutuu maksamaan uudelleen autoveroa useita tuhansia euroja.

Kyllä se on helposti 30t€ autossa jopa 12-15t€ eikä vain tuhansia.