Aihe: Karttaohjelma-vertailua

Ei ainakaan tuolla Venäjän Karjalassa Siellä ei ruuhkia ole, eikä vaihtoehtoisia reittejä myöskään

Jos tuosta Here-reitistä poistaa tuon ylimääräisen mutkan, matkat on 2km sisällä toisistaan   

Weiccon mainitsema TMC on periaatteessa hyvä, mutta oikeasti se tuntuu ilmoittavan lähinnä tieviranomaisten etukäteen ilmoittamien pitkäaikaisien tietyömaiden sijainnit ja niistä aiheutuvat matka-ajan pidennykset yleensä liioiteltuina.
Normaaleista ruuhkahuipuista tai äkkinäisistä liikennehäiriöistä ei tunnu yleensä tulevan ilmoitusta.

Oma navini on jo muutaman vuoden vanha. Onko jollain kokemusta toimiiko Tomtom live traffic-palvelu paremmin?

Nuot ruuhka systeemit toimii varmaan paremmin ulkomailla kuin suomessa.

Weiccon mainitsema TMC on periaatteessa hyvä, mutta oikeasti se tuntuu ilmoittavan lähinnä tieviranomaisten etukäteen ilmoittamien pitkäaikaisien tietyömaiden sijainnit ja niistä aiheutuvat matka-ajan pidennykset yleensä liioiteltuina.
Normaaleista ruuhkahuipuista tai äkkinäisistä liikennehäiriöistä ei tunnu yleensä tulevan ilmoitusta.

Oma navini on jo muutaman vuoden vanha. Onko jollain kokemusta toimiiko Tomtom live traffic-palvelu paremmin?

Ite kun sahaan vt3:n eteläistä pätkää, niin nuo Tompan TMC:n jonoviivästykset (lähes joka arkiaamu) ovat enempi optimistisia - viivästystä oikeasti enempi.

Jos kuukkeloi hd traffic vs tmc, sanotaan tmc:n päivitysväliksi 15min ja trafficilla 2 min.. traficissa kait myös tmc:n rds-vastaanotto (radiotaajuudet).. mutta eikö trafic vaadi datayhteyden?

Ainakaan tmc:llä ei tule onnetomuustietoja (vaikka sellainen symboli on).. ilmeisesti palveluntuottajan laiskuudesta (Suomessa) kiinnin mitä infoa annetaan.. vai pitääkö trafikkii jäättää jotain "parempaa", että olis jotain enempi näytettävää..
Monessa Eu-maassa tmc on ollut koko maan läpiajon pimeä - ei ole päivittänyt (kymmenien) tuntien aikana.. ei se kestä sen enempi skannata 87-109MHz kaista eri maissa..

Edit: ainakin tmc:llaä pitkillä reiteillä, esim. 300km pätkä, ei kerro koko väliltä kaikkia tietöitä - vaan sitten kun ajat esim. 200km lähemmäksi, niin kertoo edessä olevan tietyön. Jos olisin usein tuon tiennyt, olisin valinnut alkujaan toisen, saman kestoisen/mittaisen, reitin.. 

Weiccon mainitsema TMC on periaatteessa hyvä, mutta oikeasti se tuntuu ilmoittavan lähinnä tieviranomaisten etukäteen ilmoittamien pitkäaikaisien tietyömaiden sijainnit ja niistä aiheutuvat matka-ajan pidennykset yleensä liioiteltuina.
Normaaleista ruuhkahuipuista tai äkkinäisistä liikennehäiriöistä ei tunnu yleensä tulevan ilmoitusta.

Oma navini on jo muutaman vuoden vanha. Onko jollain kokemusta toimiiko Tomtom live traffic-palvelu paremmin?

Toimii saksassa,belgia,hollanti ja ranska ainakin sekä live tom tom että vanhemman tom tom tmc palvelu kohtuu hyvin. Baanalla tulee tieto yhtä nopeasti kuin radion tiedoituksesta, mutta tom tom live antaa kierrot ruuhkiin nopeammin.

Ulkomailla ruuhkanäyttötoimint aa olen odottanut erityisesti toimivaksi, aika huonolla menestyksellä. On ollut aikaa madella seisovissa ruuhkissa, joista Tomppa eikä TMC tiedä yhtikäs mitään. Toisaalta vähän liikennettä haittaavista töistä TMC herjaa ahkerasti. Vielä kun näkisi ajossa selkeästi, mikä on TMC:n mukaan oikea ruuhka ja mikä pieni tietyöhidaste. Mikäli moottoritiellä nopeutta on jostain syystä laskettu 80:n tai kyseessä on kolari, merkitys matka-aikaan on aivan eri.

 Ei navia arkiajossa, tutuilla teillä, tule käytettyä. Paitsi ehkä silloin, kun aikataulut ovat tiukat. Mutta kun ei voi oikein luottaa silloinkaan, että saisi oikeasti ajantasaista ruuhkatietoa.

PS oma kokemus erityisesti Ranskasta ja Italiasta.

Kun noita vertaillaan, niin kuinka paljon on kiinni kartoittajasta ja kuinka paljon GPS:n tuotemerkistä?

Voisi kuvitella, että karttamateriaali on yksi asia ja se miten se hyödynnetään toinen.
Ensimmäiseen vaikuttaa käytettävä karttamateriaali, jälkimmäiseen laitevalmistajan ohjelmisto.

Joku vuosi sitten kartoittajia oli kaksi joita gps-myyjät/valmistajat käyttivät liekö vieläkin?
Liekö toinen jo ostanut toisen?
Jos on niin eivät taatusti toimi samalla lailla. Siis ainakaan pari vuotta sitten kun kartat oli molemmissa laitteissa noin vuoden vanhoja.
Toinen on Navteq ja toinen iso joku muu.

No monesti on tullut seistua "ruuhkassa" suomalaisten vieraiden kera. Kun ensimäinen vartti on mennyt, niin alkavat puhua tunnista. Ja jos samoilla renkan sijoilla menee puoli tuntia, niin voidaan puhua ruuhkassa pysähdyksessä. Ja mateleva jono ei ole ruuhka ollenkaan. Eli taitaa olla enempi niin että suomalaiset käsittää ruuhkan eri tavalla kuin muut. Aamulla tästä meiltä kestää, 16 km  gran place = grotte markt brysselin keskusta, noin tunnin ja se on vasta normaalia aamuliikennettä.
Mutta kun lähtee esimerkiksi perjantai iltana E 40 itään päin niin aika tiheää päivittää liegen ohi-ajotien ruuhkan keston eli  se on noin 20-40 min kello 16.00 - 20.00 välillä. Ja länteen päin brysselistä samaisella tiellä liikenne yleensä kulkee tuolla aika välillä noin 50 - 90 km/h ja sillä suunnaalla ei tule tiedoituksia. Tämä tomppaa koskee. Muista naveista en tiedä kun ei ole ollut.

Suomessa neljän ruuhka on sitä, kun neljä autoa on peräkkäin....

Jokainen epäilemättä määrittää itse mikä on ruuhkaa ja mikä ei. Mutta onko kaikki kohdallaan, mikäli Tomtom ei osaa pitää seisovaa ruuhkaa ruuhkana, mutta varoittaa tietyön takia alennettua nopeusrajoitusta matkaa hidastavana tekijänä?

..
 Mutta onko kaikki kohdallaan, mikäli Tomtom ei osaa pitää seisovaa ruuhkaa ruuhkana, mutta varoittaa tietyön takia alennettua nopeusrajoitusta matkaa hidastavana tekijänä?

Kyllä mulla vanha GO930T osaa kalkuloida taustalla vaihtoehtoreittiä, ja ehdottaakin "Nopeampi reitti löydetty, haluatko vaihtaa sille?" Ilman, että itse olen mitään tehnyt.. en vaan ole yleensä sellainen "kuuma-kalle", että en kärsi odottaa. Siksi otin omaisuuden pois päältä - ainahan voin lasketuttaa vaihtoehtoisen, tai hidasteen kohdalta tmc-valikossa valita "Vältä"..

Toki välillä tulee "nopeampi reitti löydetty" ilmoituksia, mutta niin harvoin, että kovinkaan suurta luottoa toimintaan ei ole päässyt syntymään.

Jokainen epäilemättä määrittää itse mikä on ruuhkaa ja mikä ei. Mutta onko kaikki kohdallaan, mikäli Tomtom ei osaa pitää seisovaa ruuhkaa ruuhkana, mutta varoittaa tietyön takia alennettua nopeusrajoitusta matkaa hidastavana tekijänä?

Liikenne tiheys kun on tarpeeksi iso, niin jarruvalon väläytys pysäyttää liikenteen pari kilometriä väläytys paikasta takaisin päin ja semmoista pysähdystä ei yksikään navi osaa ennakoida. Se systeemi toimii tasan sen mukaan kuinka tuo paikallinen tieviranomainen ilmoittaa systeemiin ruuhkia. Ja jos esimerkiksi täällä Belgiassa jokainen viiden minuutin pysähdys ruuhka aikaan ilmoitetaan naviin, niin se on täynnä niitä. Ja kyllä ne minunkin  tompat tarjoilee ruuhka aikaan jatkuvasti uutta minuutin säästävää reittiä.
Ja paras nopeushan tuommoisessa ruuhkassa saadaan rekka kaistalla, sillä silloin kun tulppa aukeaa nopeus nousee sillä kaistalla nopeiten millä on lukumääräisesti vähiten autoja . Ja sama pätee myös kun joku kaista on suljettu, niin nopeiten imee rekkakaista.
Mutta esimerkiksi onnettomuuksista johtuvat hidastukset tulee nopeasti ainakin täällä suunnalla maailmaa tomppaan.