Aihe: Matkailuautojen kolariturvallisuus

Aika paljon pitää nopeutta leikata, että 90km/h ei aiheuta vakavia seurauksia. Olipa sitten vastassa sähköpylväs taikka 100km/h vastaan tuleva auto.

Törmäyksestä on aina vakavia seurauksia. Esim. jos ei kätä turvavyötä, kuolettavia vammoja voi saada jo 8km/h nopeudessa.
Törmäys pylvääseen, tai vastaantulijaan on sitten kovasti monimutkainen juttu. Onneksi tällainen törmäys on harvoin täysin kohtisuora, jolloin energiaa purkautuu muuhun liikkeeseen. Koppi kyllä menee lunastukseen.

Aika paljon pitää nopeutta leikata, että 90km/h ei aiheuta vakavia seurauksia. Olipa sitten vastassa sähköpylväs taikka 100km/h vastaan tuleva auto.

Sellaista henkilöautoakaan ei taida olla vielä keksittykään, jolla rekan keulaan ajetaan elokuvatyyliin "..sitten kömmitää romusta ulos, pölyjen ravistus ja juoksuun.." 

Mistähän löytyis törmäysvideo, jossa 1.5-2tn "jäähalliperässä" ajetaan hlöautolla viittäkymppiä betonibunkkeriin / -seinään. Takakontissa leiriromut, grilli ja kovapuu pihakalusteet.. Jotain videoo olen nähnyt kuinka sitomattomat lasketteluvehkeet tulevat takapenkin selkänojan kanssa tuulilasiin..  Maantienopeudesta äkkipysäys taitaa olla kaikilla peleillä vaarallista ihmiskropalle. Ja tieliikenteeseen sisältyy aina riskinsä, eteenkin jos kohtaavaa liikennettä..

Näistä m-autoista juurikin dineten pöytälevy on aika giljotiin varsinkin, jos se mennään vaihtamaan kevyestä kennolevystä 3x painavempaa kuitu- tai vanerilevyyn. Mitään painavaakaan ei pitäisi yläkaappeihin hillota (kirjoja, tölkkejä, purkkeja jne..). Vaikuttavat painopisteeseen->ajettavuuteen. Jo ihan väistötilanteissa voi  kaikki irtotavara kaapeissa (mitä enempi massaa, sitä suurempi liikemäärä) aiheuttaa loukkaantumisia asunto-osan matkustajille - saati törmäys tai ympäriajo..

Sellaista henkilöautoakaan ei taida olla vielä keksittykään, jolla rekan keulaan ajetaan elokuvatyyliin "..sitten kömmitää romusta ulos, pölyjen ravistus ja juoksuun.." 

Maantienopeudesta äkkipysäys taitaa olla kaikilla peleillä vaarallista ihmiskropalle. Ja tieliikenteeseen sisältyy aina riskinsä, eteenkin jos kohtaavaa liikennettä..

Tuota minäkin aloin miettimään tuon ylemmän pätkän luettuani. Ei lie mahdollista keksiä autoa jossa selviää rekan keulaan törmäyksestä, sillä vaikka auto säilyisi täysin ehjänä tai pomppaisi kumipallon lailla pois, lienee se äkkinäinen liikemäärän muutos liikaa matkustajana olevalle ihmiselle.

Tuota minäkin aloin miettimään tuon ylemmän pätkän luettuani. Ei lie mahdollista keksiä autoa jossa selviää rekan keulaan törmäyksestä, sillä vaikka auto säilyisi täysin ehjänä tai pomppaisi kumipallon lailla pois, lienee se äkkinäinen liikemäärän muutos liikaa matkustajana olevalle ihmiselle.

Minua lähinnä arveluttaa sivutörmäys. Keula on normaali tehdastekoinen, mutta mikä siinä kehikossa suojaa sivutörmäykseltä. Esimerkiksi auton lähtiessä liukuun kylkimyyryyn, tai pyörähtäessä ojaan.

Tuossa on hieman juttua matkailuajoneuvojen turvallisuudesta.

http://www.procarseatsafety.com/recreation-vehicles-rv.html

Tuossa Hymerin testipätkä.

https://www.youtube.com/watch?v=opR8f_-Pp8o


Tuossa vähän lisää.

https://www.youtube.com/watch?v=LLh6IV7RhEs

Kohdasta 11:00 eteenpäin lienee tuossa alemmassa videossa tärkein.
Ei voi muuta sanoa kuin huh huh ja turvallista matkaa.

Kohdasta 11:00 eteenpäin lienee tuossa alemmassa videossa tärkein.
Ei voi muuta sanoa kuin huh huh ja turvallista matkaa.

Niinpä...
Tuon sivukestävyyden vuoksi usein vaistomaisesti hakeudun linja-autossakin taka-akselin kohdalle istumaan.

Meillä linja-auto ja kaikki istuu penkeillä turvavöissä eikä kukaan hortoile kyllä matkailutiloissa ajossa.

Sellaista henkilöautoakaan ei taida olla vielä keksittykään, jolla rekan keulaan ajetaan elokuvatyyliin "..sitten kömmitää romusta ulos, pölyjen ravistus ja juoksuun.." 

Ei varmasti ole keksitty,eikä ole keksitty semmoista rekkaakaan jolla voi törmätä vertaisensa kanssa.

Näitä onnettomuuksia valitettavasti kuitenkin sattuu vuosittain kuten jo topicin avausviestissä kerroin,matkailuauto valitettavasti luo monella turvallisuuden tunteen kokonsa takia vaikka totuus on ihan jotain muuta ja sen todistaa joka kesäinen ilmiö jonka jokainen on varmasti nähnyt,eli siellä asunto-osassa vaeltelijat ja ikkunoista vilkuttelevat lapset.
Kuitenkin totuus taitaa olla että siellä ollaan tosipaikan tullessa turvattomampia kuin henkilöautossa.

Hyvä että keskustelua on herännyt ja toivottavasti joku on saanut jopa ns Ahaa elämyksen ja korjaa totuttuja tapojaan asian suhteen.
Vaikka kaikki ollaan niitä hyviä kuskeja joille ei vahinkoja satu  niin aina on mahdollista että se vastaantulija on se joka mokaa.
Aina ei onnettomuutta voi välttää mutta mahdollisuudet selvitä paranee kun toimitaan oikein.

Loppuun vielä linkki onnettomuuten jossa lopputulos on se surullisin.
http://www.turvallisuustutkinta.fi/material/attachments/otkes/tutkintaselostukset/fi/muutonnettomuudet/2007/d52007y_tutkintaselostus/d52007y_tutkintaselostus.pdf

Meni näköjään lainauksella koko teksti mutta menköön,lukekaa tarkasti tutkijalautakunnan raportti asunto-osan turvallisuudesta.
Turvallisia kilometrejä kaikille,vöissä.

Tuossa Hymerin testipätkä.

Tarkottikohan tuo, että kori todella on perinteistä lujempi? Pysyi kasassa, eikä tullu kaapit kuskin niskaan.

Tarkottikohan tuo, että kori todella on perinteistä lujempi? Pysyi kasassa, eikä tullu kaapit kuskin niskaan.

Veikkaan itse että siinä kiilotetaan näennäistä kolariturvallisuutt a vauhtia ei varmasti ole juuri mitään. 60km/h ku vetäis seinään niin ei paljoa jää jäljelle kun on massaa vauhdissa.

Tässä yksi pakutesti. Kantsii muistaa että irtonainen liikkuu.

https://www.youtube.com/watch?v=Z5J16pLeVYw

Kaikki ne hajoaa. Oli auto millanen hyvänsä.
Tällaiset ehkä tänä päivänä eniten hirvittää. Yhdistelmälla  perusauto+ rajumpi nopeus+ törmäys.

https://www.youtube.com/watch?v=cr5wE0NVUw8

Tuossa topicin aloituksen videossa itseäni varsin suuresti tuo asuntovaunun käytös. Tottahan toki se perään tulija tekee vaunuun oman oviaukkonsa, tuollainen vaneripalanen mitään pidättele. Mutta että vaunun aisa rupeaa tapailemaan kuskin takaraivoa, niin se laittaa kyllä jo "hieman" ajattelemaan, veturissa kun aika usein on myös siellä takajakkaralla matkustavia kyydissä

Mutta mitä tulee as.autoon, niin meillä on asiaa edes hieman huomioitu, liikkuminen minimissään ja aina vöissä kiinni jos suinkin mahdollista kun liikenteessä ollaan. Samaten tavarat on tuettu nimenomaan etureunastaan, jolloin nekään eivät pääse "ottamaan vauhtia" tuota etureunaa vasten paiskautuessaan = tod.näk. pysyvät edes hiukan paremmin paikoillaan. Mutta eihän sitä aina ihan kaikkeen voi ennakoivalla liikennesilmälläänk ään varautua ja jos sen vimosen menolipun on sitten määrä napsahtaa, niin sehän napsahtaa ja sille mitään voi