Aihe: Hobby 620 -89 ja kosteus

On tuo oman Hobbyn katto alkanut vuotamaan erinäisistä paikoista jotka nyt ovat suurimmaksi osaksi tiivistetyt. Truman pakoputki ja katon saumat on enää käymättä läpi(luukut yms. hoidettu).
Oletan kuitenkin että kosteutta on päässyt tulemaan rakenteisiin joten miten olisi paras kuivata?
Oma suunnitelma oli seuraavanlainen: Auto huomenna katoksen alle(jossa ilmakierto pelaa) ja pidetään auto lämpimänä(sisälämpö n. +20 astetta tai enemmän) ja laitetaan lämpöpuhaltimia kohdistetusti oletettuihin kosteuspaikkoihin. Lämmitys lopetetaan tyystin kun ilman lämpötila kääntyy pysyvästi pakkaselle ja auto saa rauhassa talvehtia kevääseen.

Keväällä sitten käydään kaikki saumat läpi ja tutkitaan kosteusmittarin kanssa lämpimästä autosta onko jossain vielä märkää.

PS. Vuotaminen ilmeisesti alkoi siitä kun rikkinäistä kattoluukkua vaihtaessani liikuin katolla jolloin saumat jousti ja aukesi.

On tuo oman Hobbyn katto alkanut vuotamaan erinäisistä paikoista jotka nyt ovat suurimmaksi osaksi tiivistetyt. Truman pakoputki ja katon saumat on enää käymättä läpi(luukut yms. hoidettu).
Oletan kuitenkin että kosteutta on päässyt tulemaan rakenteisiin joten miten olisi paras kuivata?
Oma suunnitelma oli seuraavanlainen: Auto huomenna katoksen alle(jossa ilmakierto pelaa) ja pidetään auto lämpimänä(sisälämpö n. +20 astetta tai enemmän) ja laitetaan lämpöpuhaltimia kohdistetusti oletettuihin kosteuspaikkoihin. Lämmitys lopetetaan tyystin kun ilman lämpötila kääntyy pysyvästi pakkaselle ja auto saa rauhassa talvehtia kevääseen.

Keväällä sitten käydään kaikki saumat läpi ja tutkitaan kosteusmittarin kanssa lämpimästä autosta onko jossain vielä märkää.

PS. Vuotaminen ilmeisesti alkoi siitä kun rikkinäistä kattoluukkua vaihtaessani liikuin katolla jolloin saumat jousti ja aukesi.

Kaverille kävi täälä kanssa sama moka,kun meni katolle hyppimään

Suosittelen katolle pressunlaittoa, ettei lisää pääse vuotamaan lisää
Sekä kun tulee kunnon pakkaset, lämmitys päälle ja kosteuden keräimet 3-4 sisälle annat olla 2-3kk silleen imasee aikaan myötä
suurimman kosteuden pois rakenteista.

Kevällä puhdistat vanhan pytyylimassan pois(ehdoton edellytys ) , Bostic bytyllimassat tilalle (paras laatuinen finairi käyttää samaa)  .Saumat täytyisi olla yhdellä vedolla päästä perään asti yhtenäinen .  Sauma mestari silikooni lastalla vedät tiukan siistin sauman lopuksi.
Suosittelen lämmintä ilmaa, hyvä olisi jos pinta olisi lämmin  kun laitat bytyllimassat   paremmin sulkee saumapinnan .

Jatketaanpas juttua.

Purinpa autosta alkovin sisäosan kaikkinensa pois koska mokoma oli vuotanut useammasta kohdasta. Nyt on siis pelkkä lasikuitu läsnä.

Suunnitelma olisi seuraavanlainen:
-Alkup. ikkunat laitetaan lasikuidulla umpeen(Edellinen omistaja peittänyt metallilätkillä)
-Äärivalojen reikien taakse lasikuitua ja johtojen läpiviennit letkuilla jotka nousevat ylöspäin
-Eristeeksi 30mm finnfoam
-Liimaksi Kiilto PU 240(Joustavampaa kuin PU 250)
-Lasikuidun muotoilut tasotetaan pullouretaanilla levyjen muotoilun helpottamiseksi

Kysyttävää löytyisi ainakin pinnoitus vaiheessa nimittäin pohjan ajattelin laittaa 4mm vanerilla(toki paksummalla missä alkuperäisesti oli paksumpaa) mutta kattoon ja seiniin houkuttelisi käyttää kovalevyä sen halpuuden ja helpomman taivuttamisen vuoksi. Onko kellään kokemusta miten kovalevy toimii pitkäaikaisessa käytössä, haluan nimittäin tehdä ns. Ikuista