Tekniikkakeskustelut > Kori ja alusta

Sprite valmistus

<< < (4/6) > >>

kettunen:

--- Lainaus käyttäjältä: Hauho -  8.10.2014     kello on 18:15 ---Jos muistan oikein noita 30 vuotta vanhoja asioita niin jotta Spriteen olisi saatu pohjoismaista uskottavuutta niin osa valmistuksesta annettiin juuri tuonne Sävsjön tehtaalle joka oli Jönköpingistä noin 70 km kaakkoon.  Muistaakseni jotain lämmöneristykseen/lämmitykseen tehtiin parannuksia kun pohjolan vaunumerkit panostivat talvikelpoisuuteen mainoksissaan  ja Spriten myynti laski kun talvimatkailu yleistyi ainakin Suomessa.
Sen saman tien varrella Jönköpingistä n. 15 km sijaitsee edelleen Kaben tehdas joka usein unohtuu.  Jokin aika sitten (1-2 numeroa sitten) mm. alan lehti mainitsi artikkelissaan Polarin ainoaksi ruotsalaismerkiksi.

--- Lainaus päättyy ---
Tossa vaunussa on eristeenä 30mm styroksi seinissä  katossa voipi olla vähä paksumpi. Lämmityksen hoitaa  Alden pystypannu ja vesikierto.Meijän vaunu on kait karvalakkimalli koska sähköpatruunaa ei oo,eikä lämmintä vettä.
Normaalikesässä tarkenee hyvinkin, pakkasella ei oo  kokeiltu edes.
Lattia kyllä tuntuu viileältä,voipi olla ettei eristeet enää toimi kunnolla, tai sitte johtuu huonosta verenkierrosta? Kaikki laitteet toimii hyvin mitä nyt 12v sähköjä ja lataukset ym. on johdotettu uudestaan.

Terv. Toivo

Hauho:
Kun kerroit tuosta 30 mm:n styrox eristyksestä alkoi muisti palata lisää. 
Totta kai piti tutustua tuohon uuteen "talvilämpimään" malliin, kun oli kokemusta Alpinesta mutta kun vertasi sitä uutuutta noihin pohjoismaisiin vaunuihin tuntui tuo 30 mm hempulilta eikä kaduttanut jo luopumisen päätöksen tehneestä.  Lisäksi hinta kohosi merkittävästi.
Ei kuitenkaan varat riittäneet kotimaisiin tai oikeisiin talvimalleihin joten keskuslämmitteinen pystypannullinen ilman kiertopumppua oleva Gygnet (Sinetti) vaunu tuntui "melkein talvivaunulta".  Vähän tuo luonnonkierto piti ääntä, ehkä ne ilman poistot eivät oikein olleet onnistuneet eikä oikein ohjeitakaan ollut olemassa - vain huhuohjepuheita.
Sinettikin oli Englannissa valmistettu ja hyvin tukeva mm. kalusteiltaan.
Voi ajatella senaikaisten Spriten engelsmannien ajatuksenkulun:  Lisää eristettä tekee vaunusta lämpimän - ainakin on hyvä myyntiväittämä.
Täytyy muistaa Spriten merkittävä kehitystyö koko vaunualalle, se oli/on rakenteeltaan erinomainen kesävaunu.  Kevyt vetää 60-luvun autojen tehoilla.  Isompi malli varmaankin hyvinkin ilmavastukseltaan hyvä verrattuna esim. sen ajan pystyetuseinäisiin Solifereihin ja Cabbyihin ym:ihin.
Tuo meidän Sinettikin painoi muistaakseni yli 300 kg enemmän kuin Alpine ja kyllä -73 mallin Taunus 1600 teki ihan kunnolla töitä Itä-Suomen sorateiden ylämäissä.

tsahkali:

--- Lainaus käyttäjältä: kahtaenvaihda -  8.10.2014     kello on 18:33 ---Polar osti aikoinaan Sävsjön tuotannon. Malli tuli kaupoissa mukana.

--- Lainaus päättyy ---

Ja sitten nämä 'alihankinnat'.  Tuttavilla on auto joka on täynnä Soliferin tarroja ja rekisteriotteessa lukee: Fiat-Hymer.

K.E.V:
Älä välitä , kaverilla on iso auto jossa lukee Hymer , valmistaja on kyllä Niesmann Bischoff  ;)

virpimu76:
 :)Elikkäs Swfit kertoi ettei ole koskaan toimittanut vaunuja Ruottinmaalle,mutta Saksaan alihankkijoille kylläkin.Onko nyt sitten oletettava että vaunut on Saksasta siirretty Ruotsiin :-X
Aina kun jotain selviää,ni tulee myös lisää selvitettävää :D

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa