Aihe: Adrialta väriä vaunuun

No, mihinkäs sitä kiinteää keskiötä käytetään?   

Jos nyt en kovin pahasti muista väärin niin jäi Citroenillakin hetken kokeiluksi, kaikki erikoisuus ei välttämättä vaan toimi, kuten Fordin avaimella avattava konepelti, siinä yksi turhake.

..
kaikki erikoisuus ei välttämättä vaan toimi, kuten Fordin avaimella avattava konepelti, siinä yksi turhake.

Hyvinhän se on toiminu! Vai onko kyse "toimimisesta" (=mielipide) 

Mulle on ihan sama haparoinko kahvaa kenkäosastosta, vai avainta taskusta 

Eikös se C5 sitikan ratin keskiö vielä tönötä paikallaan ?

Ja tuo C4 cactus: eihän tuo ole sen kummempi kuin Range Rover Evoque jota on ollut jo aiemminkin tarjolla  Minun silmään noissa kahdessa on "samaa makua". C4 ehkä vähän käynyt marimekon kautta mutta kuiteskin perusmuotoa jos katsoo.

Erikoisuus voi hyvinkin palvella itse asiaa mutta pelkkä erikoisuus itsensä vuoksi lie harvemmin funktionaalisesti optimi vaihtoehto.

No, mihinkäs sitä kiinteää keskiötä käytetään?   

Nappulat pysyy paikallaan eikä pyöri ratin mukana ynnä tuonne sisään saa mahtumaan suuremman airbagin kuin pyörivään keskiöön saisi. Ja kestävyydenkin suhteen tuo ei tartte mitään kierrekaapeleita yms. jotka sitten ajan kanssa jossain vaiheessa kuitenkin katkeilisi

Ja jos sitten niitä miinuksia, niin tuota rattia ei muuten pyöritellä sisäkehältä. Sitä kun on pari kertaa kokeilut ja runnonut rystysensä noihin keskiön kulmiin, niin rupeaa homma menemään jakeluun jo vähän paksumpaankin kaaliin

Käytössä ensialkuun tuo kyllä tuntui oudolta, mutta alta 1vko siihen jo tottui ja samalla tuohon nappulaviidakkoon pettyi, sillä loppupelissä toimintoja tuossa ei kuitenkaan ole läheskään niin paljoa kuin nappuloiden lkm antaisi olettaa. Niitä on vain eroteltu yksittäisiä juttuja omaan nappulaansa, vaikka niitä voisi ihan hyvin yhdistelläkin, mutta näin sitten tällä kertaa

Fordin avaimella avattava konepelti, siinä yksi turhake.

Tuossa C5:ssa konepellin kahva on muuten oven karmissa => jää oven sisään kun oven sulkee. No toisaalta se on siinä aika hyvin tyrkyllä kun oven avaa niin eipä tartte kojetaulun alta haparoida

Hyvinhän se on toiminu!

Toimiihan se toki mutta ei siitä mitään hyötyä ole ja Fordkin on sen nykyisin oivaltanut uudempien mallien kohdalla ja palannut perinteiseen.

Ducatossa tuo löytyy kojelaudan päädystä, eipä tartte kyykistellä lainkaan. 

Jos nyt en kovin pahasti muista väärin niin jäi Citroenillakin hetken kokeiluksi, kaikki erikoisuus ei välttämättä vaan toimi, kuten Fordin avaimella avattava konepelti, siinä yksi turhake.

Ei tuo avaimella avattava konepelti mikään turhake ole. Minulla on tapana kurkistaa konepellin alle useinkin ja Pidän tuota hyvänä. Voin painaa peltiä hiukan alas joustoa vastaan ja se aukeaa helposti. Oikkuileva veijeri tai jäätynyt sellainen on hankalampi, tosin tällaisessa tapauksessa ongelma usein ratkeaa kun käyttää koneen lämpimäksi.

Toimiihan se toki mutta ei siitä mitään hyötyä ole ja Fordkin on sen nykyisin oivaltanut uudempien mallien kohdalla ja palannut perinteiseen.

Minä taas olen ymmärtänyt asian niin, että kun sinne pellin alle mennään, koneen ei oletusarvoisesti tarvitse käydä. Hyvistäkin asioista voidaan luopua hyvin valittajien tähden...

Hyvistäkin asioista voidaan luopua hyvin valittajien tähden...

Tyyliin Audi A2, jossa konepelti on pultattu kiinni, koska normaalioloissa käyttäjän ei tartte sinne päästä, kaikki nestelisäykset on tuotu etumaskiin

Tyyliin Audi A2, jossa konepelti on pultattu kiinni...

Ja miten kävi sillekin edelläkävijälle. Ei ole tuo kiinteä konepelti muihinkaan malleihin tullut kun ei ole tuota malliakaan enää valmistuksessa.

..
Ducatossa tuo löytyy kojelaudan päädystä, eipä tartte kyykistellä lainkaan. 

..nii-no, jos on niin nysä, että kojelauta on leuan korkeudella 

Juu, kyllä minäkin piden tuota vaijerittomuutta hyveenä.. ja monesti on ensiksi tulee käytyä konepellin alla ennenkuin edes ovia aukonut. Joskus kun ei ole halunnut konetta sammuttaa, on pitänyt vaimolta avaimia kysellä, esim kun etelän motarilla on tauolle käynyt, niin konepelti ylös ja auto käy vielä 2 min. tasaten lämpöjä. Konepelti saatta olla 20 min auki, jotta se kaikki lämpö moottorista ja askista tulisi suoraan ulos, eikä rintapellin ja ohjaamon lattia kautta tupaa - asialla on iso merkitys +35-40C etelän ilmassa..

Joo, OT 

Tyyliin Audi A2, jossa konepelti on pultattu kiinni, koska normaalioloissa käyttäjän ei tartte sinne päästä, kaikki nestelisäykset on tuotu etumaskiin

Tuohan alkaa jo mennä suuntaan, jossa auto ei kohta avaa enää konepeltiä, jos sille ei ole ensin esittää ajoneuvoasentajan ammattitutkintokort tia

..nii-no, jos on niin nysä, että kojelauta on leuan korkeudella 

Osimoilleenhan se on noin justiinsa kun avaa oven. 

On muuten uudenkin auton valinta helppoa kun on "nysä". 

On muuten uudenkin auton valinta helppoa kun on "nysä". 

Ja kun on tälläinen kahlaaja-tyyppinen kuin minä, niin se on kaikkea muuta Eikä koske vain autoja, mutta myös esim. prätkissä tunkevat ne perhanan tankin pullistukset juuri tuohon polven kohdalle niin ajele sellaisella sitten

Ja kun on tälläinen kahlaaja-tyyppinen kuin minä, niin se on kaikkea muuta Eikä koske vain autoja, mutta myös esim. prätkissä tunkevat ne perhanan tankin pullistukset juuri tuohon polven kohdalle niin ajele sellaisella sitten

Kahlaaja-tyyppi, pitkät hoikat jalat ja pienet siniset munat.

Kahlaaja-tyyppi, pitkät hoikat jalat ja pienet siniset munat.

Osu ja uppos Vaikkakin siitä mun oppimastani versiosta puuttuvat sanat "hoikat" ja "pienet"