Aihe: Remonttikuvia Ducato voimansiirto

Onko sulla sitä piirrosta noista?

Aamulla tekasin kyseiset kappaleet ja hitsasin ne rikkaan kiinni ja paikoillaan on ja vaihoin myös kaikki 5 rattaat ulvominen loppu kokonaan.

Hyvä juttu että jolina loppui ,kannattaa tehdä itse jos pystyy. Ainakin tietää mitä on tehty ja kunnolla.
Ainakin nyt tietää että on hyvä vaste kyseisellä osien vaihdolla ja henkivakuutus toimenpitellä näköjään.
vieläkö Mjerica saa noi valmistus  mitoitukset julkaistua niin pääsen kanssa suorittamaan henkivakuutuksen lootalle.

Ne oli aika helppo mitata itsekin ne levyt.itse hitsasin ne siihen vanhaan rikkaan kiinni,sillä nehän jäykistää sitä aika pirusti sitä.

Itse laitoin toisiirenkaan alle 8mm palikat ja keskiökappaleen tasaselle alustalle niin siitä oli hyvä mitata ne levyt.

@Arska84:"Itse laitoin toisiirenkaan alle 8mm palikat ja keskiökappaleen tasaselle alustalle
            niin siitä oli hyvä mitata ne levyt."

- Noilla osilla mitä mulla on käytettävissä niin vertasin tilannetta jossa
 kytkentäholkki ("toisiirengas...?") on vetäytynyt 8mm keski- eli vapaa-asennosta.
 Se näyttäisi vastaavan melko tarkkaan alkumitoitustani jossa pysäytysolakkeet ovat
 14mm:n etäisyydellä keskiökappaleen pohjasta. Oletin että se rajoittaisi jo liikaa
 holkin liikettä ja haittaisi siksi pakin kytkeytymistä.
   Ilmeisesti tuota ongelmaa ei syntynyt, Arska84... voisitko vielä vahvistaa asian?
 (Eli mitoituksen voisi katsoa olevan hyvä näin). Sikäli kuin näin on niin tämä olisi
 varsin hyvä juttu sillä tuosta asemasta jäisi hieman marginaalia siihen että
 kuula-aukot paljastuisivat liikaa. Siitä taas seuraisi se että mahdollisessa akseli-
 mutterin löystymisessäkin jäisi hieman pelivaraa kuulien pidättelyyn.
  (Aivan oma lukunsahan olisi sitten se jos tuo kolmiolevy pysäytysolakkeineen olisikin
 jollain keinolla itsenäisesti kiinni keskiökappaleessa, silloinhan kuulat eivät
 karkaisi "milloinkaan"....pakilla....)

@velnum: "vieläkö Mjerica saa noi valmistus  mitoitukset julkaistua niin pääsen kanssa
          suorittamaan henkivakuutuksen lootalle."

- Laita osoite niin lähetän osat tulemaan, niitä on nyt kolme täydellistä satsia. Ollut
  jo monta kuukautta odottamassa ensimmäistä käyttäjää.


- Noitahan voi toki piirrottaa ja veistellä käsinkin, yksittäiskappaleina, mutta
  laserleikkuri vipeltää niitä sekunneissa joten pientä hukkatyötähän se on. Mulla on
  mielessä ajatuksia siitä että edelleenkehittäisin tästä jotain jolla myös akselimutterin
  löystyminen estettäisiin, siitä kuitenkin tulisi hieman mutkikkaampi rakenne joten
  siksi niin vimmatusti haluaisin saada tämän vaiheen mitoituksen varmennettua.

Moi, Mjerica laitoin tulemaan y-viestin sinulle.

Onko sulla sitä piirrosta noista?

 Olisikohan aika täydentää viitosen varmistimen
dokumentointia....

 Poliittinen tilanne näyttää nyt niin pahalta että asuntoautoilu
tullaan kukistamaan viimeistään ajoneuvoverolla ellei muuta veruketta
keksitä kunnianhimoisten ilmastohömpötyksien saavuttamiseksi. Jos
museorekisteröinti vielä jatkossa sallitaan (järkevin ehdoin) niin
30:tä ikävuottaan lähestyvät tai sen saavuttaneet asuntoautot tulevat
nousemaan huimiin arvoihin kun uudempien käyttö tehdään niin kalliiksi
ettei kukaan tavallinen tallaaja sellaiseen kykene.

  Nyt on entistäkin tärkeämpää ettei vanhojen Ducatoiden
vaihteistoja rikottaisi enää enempää. Luultavasti löytyy yhä hölmöjä
jotka ajavat niillä viitosella eikä noita vaihteistoja voida siksi
varsinaisesti pelastaakaan. Todellinen pelastus kun tulee siitä että
viitosen kytkentäosat poistetaan vaihteistosta kokonaan sillä jo
niitten paikallaanolo muodostaa riskin jos on aiemmin ajettu viitosella.
Tietysti myös siksikin että jos autoa lainataan ymmärtämättömälle niin
silloinkin on vaara viitosella ajamisesta.

  Tämä viitosen varmistinkaan ei vaihteiston rikkoutumista sinällään
estä mutta jos saadaan edes kytkentälaitteen osien karkaaminen estettyä
niin täystuho vaihtuu tavalliseksi rikoksi. Tarkoittaa että irto-osia
ei pääse rattaitten väliin jolloin ainakin vaihteistokuori saadaan
pelastettua. Viitosella ajaminen on silloinkin saattanut kyllä manglata
primääriakselin päätylaakeripesän jota vielä nykytilanteessa ei kaiketi
lähdettäisi korjaamaan. Jos nyt sitten käy niin että nämäkin vaihteistot
nousevat jatkossa arvoon arvaamattomaan niin uudelleenpesitys tullee
kustannuksiltaan siedettäväksi vaihtoehdoksi. Tai ainoaksi jos kerran
uudemmilla ei ajaa enää voida.

   Koetan laittaa tähän oheen kaksi liitetiedostoa. Molemmat ovat
oikeasti DXF- tiedostoja eli siis ASCII- merkkitiedostoja (melkein sama
kuin ns. "raakateksti", niitä siis ihminen voi ainakin lukea ja jopa
"ymmärtääkin", noin periaatteessa) Vaihdoin niihin vaan odf- tarkentimet.
(Jotta saisin nämä tänne edes jotenkin.... edes TXT tarkenninta ei hyväksytä)


DCTSTOB.odf  ( 20762 tavua ):

 Toinen on varmistimen levyosien piirustus jonka kokeilin avata
LibreCAD:llä muuntaakseni sen PDF:ksi. Se aukesikin mutta LibreCAD:n
DFX- luku on vielä keskeneräinen joten mittaviivoitus yms. sotkevat jonkin
verran joten en muunnosta tehnyt eikä mulla tällä koneella ole muutakaan
muunninta. (Sitäpaitsi melko uusienkin AutoCAD:ien PDF muunnokset sotkevat
myös....)

   Joku ystävällinen sielu voisi tehdä tuon muunnoksen ja laittaa tänne
saataville. Noin vinkiksi: ainakin DraftSight:in tiedän aina tehneen
moitteettoman muunnoksen ja aiemmin nim. Hapero teki sen FreeCAD:llä.
(Tässä samassa ketjussa, eri osasta oli kuitenkin kysymys)

DUCATOPL.odf  ( 19364 tavua ):

  Tämä on se varsinainen polttoleikkaustiedo sto (siis myös DXF)
Sisältää geometrisen muodon sellaisenaan kuten tapana on ainakin
ammattimaisilla leikkaajilla eli leikkaaja tekee itse laitteistonsa
mukaisen säteen reunakompensoinnin. Tämän tiedoston voi siis antaa
sellaisenaan leikkaajalle. Monilla harrastelijoilla on myös sopivia
laserleikkauslaitte ita ja he voivat tehdä näitä oikein hyvin myös
mutta tuosta reunakonpensoinnist a on hyvä mainita silloin erikseen.
  Tämä aukesi LibreCAD:llä hyvin mutta en siitä nyt laita tähän
PDF:ää koska tämän ei ole tarkoitus toimia piirustuksena.

  Näissä osissa on pieniä päivityksiä mutta oleellisesti
ovat aiempien kuvien mukaisia.

Viitosen varmistimen levyosien mittapiirros PDF:nä, sama kuva kuin
edellä oleva .DXF  (vaihdetulla .odf tarkentimella)

Muunnos tehty DraftSight:lla. (DCTstob.pdf 9311 tavua)

Vielä tiedoksi niille joille asia on tulossa ajankohtaiseksi.

Itse en luultavasti ole lähiaikoina leikkauttamassa lisää
noita osia mutta jos haluaa harkita harrastelijoita tai ei-kaupallisia
leikkaajia niin heitä löytyy mm. tuolta:

http://www.cnc-tekniikka.com/CNC-forum1/index.php

Tuolla  on toki myös monia ammattilaisia.

Minkä kokoisella avaimella kytkentäholkin mutteri aukeaa? En ole nyt auton lähettyvillä. Viikonloppuna tutkimaan asiaa.?

Avainväli 32mm