Tekniikkakeskustelut > Kori ja alusta
Remonttikuvia Ducato voimansiirto
Mjerica:
@Arska84:"Itse laitoin toisiirenkaan alle 8mm palikat ja keskiökappaleen tasaselle alustalle
niin siitä oli hyvä mitata ne levyt."
- Noilla osilla mitä mulla on käytettävissä niin vertasin tilannetta jossa
kytkentäholkki ("toisiirengas...?") on vetäytynyt 8mm keski- eli vapaa-asennosta.
Se näyttäisi vastaavan melko tarkkaan alkumitoitustani jossa pysäytysolakkeet ovat
14mm:n etäisyydellä keskiökappaleen pohjasta. Oletin että se rajoittaisi jo liikaa
holkin liikettä ja haittaisi siksi pakin kytkeytymistä.
Ilmeisesti tuota ongelmaa ei syntynyt, Arska84... voisitko vielä vahvistaa asian?
(Eli mitoituksen voisi katsoa olevan hyvä näin). Sikäli kuin näin on niin tämä olisi
varsin hyvä juttu sillä tuosta asemasta jäisi hieman marginaalia siihen että
kuula-aukot paljastuisivat liikaa. Siitä taas seuraisi se että mahdollisessa akseli-
mutterin löystymisessäkin jäisi hieman pelivaraa kuulien pidättelyyn.
(Aivan oma lukunsahan olisi sitten se jos tuo kolmiolevy pysäytysolakkeineen olisikin
jollain keinolla itsenäisesti kiinni keskiökappaleessa, silloinhan kuulat eivät
karkaisi "milloinkaan"....pakilla....)
@velnum: "vieläkö Mjerica saa noi valmistus mitoitukset julkaistua niin pääsen kanssa
suorittamaan henkivakuutuksen lootalle."
- Laita osoite niin lähetän osat tulemaan, niitä on nyt kolme täydellistä satsia. Ollut
jo monta kuukautta odottamassa ensimmäistä käyttäjää.
- Noitahan voi toki piirrottaa ja veistellä käsinkin, yksittäiskappaleina, mutta
laserleikkuri vipeltää niitä sekunneissa joten pientä hukkatyötähän se on. Mulla on
mielessä ajatuksia siitä että edelleenkehittäisin tästä jotain jolla myös akselimutterin
löystyminen estettäisiin, siitä kuitenkin tulisi hieman mutkikkaampi rakenne joten
siksi niin vimmatusti haluaisin saada tämän vaiheen mitoituksen varmennettua.
velnum:
Moi, Mjerica laitoin tulemaan y-viestin sinulle. ^-^
Mjerica:
--- Lainaus käyttäjältä: Arska84 - 22.07.2016 kello on 22:44 ---Onko sulla sitä piirrosta noista?
--- Lainaus päättyy ---
Olisikohan aika täydentää viitosen varmistimen
dokumentointia....
Poliittinen tilanne näyttää nyt niin pahalta että asuntoautoilu
tullaan kukistamaan viimeistään ajoneuvoverolla ellei muuta veruketta
keksitä kunnianhimoisten ilmastohömpötyksien saavuttamiseksi. Jos
museorekisteröinti vielä jatkossa sallitaan (järkevin ehdoin) niin
30:tä ikävuottaan lähestyvät tai sen saavuttaneet asuntoautot tulevat
nousemaan huimiin arvoihin kun uudempien käyttö tehdään niin kalliiksi
ettei kukaan tavallinen tallaaja sellaiseen kykene.
Nyt on entistäkin tärkeämpää ettei vanhojen Ducatoiden
vaihteistoja rikottaisi enää enempää. Luultavasti löytyy yhä hölmöjä
jotka ajavat niillä viitosella eikä noita vaihteistoja voida siksi
varsinaisesti pelastaakaan. Todellinen pelastus kun tulee siitä että
viitosen kytkentäosat poistetaan vaihteistosta kokonaan sillä jo
niitten paikallaanolo muodostaa riskin jos on aiemmin ajettu viitosella.
Tietysti myös siksikin että jos autoa lainataan ymmärtämättömälle niin
silloinkin on vaara viitosella ajamisesta.
Tämä viitosen varmistinkaan ei vaihteiston rikkoutumista sinällään
estä mutta jos saadaan edes kytkentälaitteen osien karkaaminen estettyä
niin täystuho vaihtuu tavalliseksi rikoksi. Tarkoittaa että irto-osia
ei pääse rattaitten väliin jolloin ainakin vaihteistokuori saadaan
pelastettua. Viitosella ajaminen on silloinkin saattanut kyllä manglata
primääriakselin päätylaakeripesän jota vielä nykytilanteessa ei kaiketi
lähdettäisi korjaamaan. Jos nyt sitten käy niin että nämäkin vaihteistot
nousevat jatkossa arvoon arvaamattomaan niin uudelleenpesitys tullee
kustannuksiltaan siedettäväksi vaihtoehdoksi. Tai ainoaksi jos kerran
uudemmilla ei ajaa enää voida.
Koetan laittaa tähän oheen kaksi liitetiedostoa. Molemmat ovat
oikeasti DXF- tiedostoja eli siis ASCII- merkkitiedostoja (melkein sama
kuin ns. "raakateksti", niitä siis ihminen voi ainakin lukea ja jopa
"ymmärtääkin", noin periaatteessa) Vaihdoin niihin vaan odf- tarkentimet.
(Jotta saisin nämä tänne edes jotenkin.... edes TXT tarkenninta ei hyväksytä)
DCTSTOB.odf ( 20762 tavua ):
Toinen on varmistimen levyosien piirustus jonka kokeilin avata
LibreCAD:llä muuntaakseni sen PDF:ksi. Se aukesikin mutta LibreCAD:n
DFX- luku on vielä keskeneräinen joten mittaviivoitus yms. sotkevat jonkin
verran joten en muunnosta tehnyt eikä mulla tällä koneella ole muutakaan
muunninta. (Sitäpaitsi melko uusienkin AutoCAD:ien PDF muunnokset sotkevat
myös....)
Joku ystävällinen sielu voisi tehdä tuon muunnoksen ja laittaa tänne
saataville. Noin vinkiksi: ainakin DraftSight:in tiedän aina tehneen
moitteettoman muunnoksen ja aiemmin nim. Hapero teki sen FreeCAD:llä.
(Tässä samassa ketjussa, eri osasta oli kuitenkin kysymys)
DUCATOPL.odf ( 19364 tavua ):
Tämä on se varsinainen polttoleikkaustiedo sto (siis myös DXF)
Sisältää geometrisen muodon sellaisenaan kuten tapana on ainakin
ammattimaisilla leikkaajilla eli leikkaaja tekee itse laitteistonsa
mukaisen säteen reunakompensoinnin. Tämän tiedoston voi siis antaa
sellaisenaan leikkaajalle. Monilla harrastelijoilla on myös sopivia
laserleikkauslaitte ita ja he voivat tehdä näitä oikein hyvin myös
mutta tuosta reunakonpensoinnist a on hyvä mainita silloin erikseen.
Tämä aukesi LibreCAD:llä hyvin mutta en siitä nyt laita tähän
PDF:ää koska tämän ei ole tarkoitus toimia piirustuksena.
Näissä osissa on pieniä päivityksiä mutta oleellisesti
ovat aiempien kuvien mukaisia.
Mjerica:
Viitosen varmistimen levyosien mittapiirros PDF:nä, sama kuva kuin
edellä oleva .DXF (vaihdetulla .odf tarkentimella)
Muunnos tehty DraftSight:lla. (DCTstob.pdf 9311 tavua)
Mjerica:
Vielä tiedoksi niille joille asia on tulossa ajankohtaiseksi.
Itse en luultavasti ole lähiaikoina leikkauttamassa lisää
noita osia mutta jos haluaa harkita harrastelijoita tai ei-kaupallisia
leikkaajia niin heitä löytyy mm. tuolta:
http://www.cnc-tekniikka.com/CNC-forum1/index.php
Tuolla on toki myös monia ammattilaisia.
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta