Minkä vuoksi otat laatikon käsittelyyn?
Alunperin tämä remontti ei edes lähtenyt yksin vaihteiston tarpeista.
Olin suunnitellut vaan joskus aikanaan että otan kone/vaihteistopaketin
"ylös" ja teen sitten kerralla koko joukon pieniä juttuja joista mikään yksin
ei ollut niin häiritsevä. Tätä autoa on tarkoitus pitää kauan, siinä
on monta mulle mieluista asiaa joten voisi siihen nähdä vaivaakin.
Tarkoitus oli ajaa näin pari vuotta vielä mutta sitten
tuli odottamaton juttu, alkoi ravistaa vedossa. Auto hinattiin varmuuden
vuoksi, se oli kyllä ajokelpoinen mutten halunnut rikkoa mitään enempää
ettei menisi kokonaan liikuntakyvyttömäks
i. Hinauksen aikana ravistus
jopa katosi (en saanut sitä uusiutumaankaan) mutta luottamus oli mennyt.
Nivelvauriota epäilin mutten saanut sitä autoon päin tunnusteltua. Edes
että tietäisin kumpiko puoli... Nyt kun sain vetoakselit käteen niin
selvisi että (poikkeuksellisestik
o...?) ulompi nivel on "outo". No,
näissä on tiettävästi ollut sen verran sisänivelongelmia että molemmat
vetoakselit menee uusiksi. Tämä laukaisi tilanteen niin että päätin
jatkaa "kytevät" remontit loppuun kerralla ja tässä sitä nyt tehdään.
Mutta se vaihteisto.... Viitonen hirtti päälle jo edellisellä
omistajalla ja sen käyttö oli lopetettu. Itse olen antanut mennä kevyttä
hölkkää nelosella n.60-65kmh tosi pienellä kulutuksella enkä ole viitosta
juuri kaivannut. Kotipihassa sitä kokeilin ja totesin jumittavan niin
että ajossa en ottaisi riskiä siitä. Synkronointi oli pienillä vaihteilla
melko "kova" ja outo käteen vaikkei silti rusautellut. Olen vuosikymmenet
tottunut tasaamaan laatikon nopeudet joten en niin synkronointiakaan
kaivannut mutta vinkistä innostuin kokeilemaan RED LINE:n MT-90:ä.
Vaikka tiesin ettei se vaikuttaisi heti niin silti tuli ensin pettynyt
olo. Sitten useamman kuukauden kuluttua havahduin siihen että synkronoinnin
outous on kadonnut vähitellen enkä ollut enään oikein muistanut koko asiaa.
Mutta päätin että laatikon avaan sitten kuitenkin suuremman savotan aikana.
Melkoinen yllätys oli se kun pari päivää sitten jo olin ottamassa vaihteensiirtoa
irti ja päätin kokeilla vielä että minkähänlainen se viitonen on nyt.
Konetta ei voinut enää käynnistää ja kytkinvaijerikin oli irti mutta
viitonen kytkeytyi ja irtosi kuin unelma, uudestaan ja uudestaan. Sekään ei
tässä vaiheessa enää muuta sitä että synkronoinnit ja kaikki muukin tutkitaan
nyt ja uusitaan siinä toivossa ettei asiaan tarvitsisi palata. Harmillista
kylläkin se että joutunen jättämään alkuperäisen viitosen välityksen joka
on jokseenkin tolkuttoman tuntuinen tälle ilmanvastukselle. (Onpahan sitten
pitkään alamäkeen myötätuuleen jotain sopivaa...)