Toisaalta litranen ecoboost 125 hv tarjoaa maksimiväännön alueella 1300-4500 rpm joten minkälaista vaparia vertaat?
Pojan köytössä oli 2.0 citroen. 136hv/190 nm ja ei siinä mistään väännöstä eikä voiman tunteesta voinu puhua millään kierrosalueella. Nyt on vaihtunut samankokoiseen 130kw/207 nm eikä siinäkään mitään ole paitsi sitten kun lähestytään maksimitehoja.
Vapareiden ongelma on siinä, että maksimivääntö on korkeilla kierroksilla. Urheilullisina pidetyissä autoissa lähellä niitä kierroksia joilta maksimiteho löytyy.
Käyttöautona minulla on CDI mursu automaatilla joten siinä ei tuota alakierrosten hengettömyyttä niin tunne kuin nopsasti tyhjäkäynniltä tai moottorijarrulta kaasulle siirryttäessä.
Kesät ajelen sitten tuolla bensakoneisellani jossa on vapari. 400hv ja maks vääntö 740Nm josta 1000rpm kohdalla jo n. 500Nm. Se vastaa kaasuun melko välittömän oloisesti oli kierroksia paljon tai vähän. Sen totesi myös erään turboja ohjelmoivan firman omistajakin, totesi ettei sitä vieläkään mikään korvaa kuutiotuumia...
Mutta, myös pojan 328i e36 bemari on mainio esimerkki hyvästä vaparista. Se vetää jurottamatta vaikka 800rpm kohdalta suurimmalla vaihteella ja lähtee melko jouhevasti heti kiihtymään, jerkkua on siis ihan alhaalta joten sillä ei tarvitse hämmentää keppiä kuten tuossa vaimon TSI:ssä. Ja ylhäältä sitten laulaakin ihan eri malliin.
Jos ei päästöistä tai kulutuksesta tarvitsisi kantaa huolta, riittävän iso vapari olisi se nautinnollisin kone käyttiksessäkin.
Nykyiset remmiahtimet huilaa silloin kun ahtoja ei tarvita esim. tasakaasulla kevyellä kuormalla ajettaessa. Mulla tilauksessa ruuvi tohon omaan tötteröön, myyntiesite kertoo että ottaa vain 0.5 hv kampiakselilta tehoja kun lepuutusventtiili on auki. Normaalin maantieajon kulutus ei siis juuri nouse.
Laitatko linkin ko. kapineeseen? Näin erkki perusinssin mielenkiinto heräsi, miten ovat mahtaneet toteuttaa homman että noin vähän menisi hukkaan tehoa lepuutuksen aikana. Ennen tutustumista kuulostaa enemmän kuin uskomattomalta, mutta jahka näkisi toteutuksen.