Karavaanarin keskustelut > Tarinoita Suomesta ja maailmalta

Vankina Konsessa

<< < (12/14) > >>

Pekka:
Ompa monimutkaista keskustelua.
Itse olen ollut siinä uskossa että kun henkilöautolla hinaa toista henkilöautoa niin nopeusrajoitus
 on 60 km/h
ja moottoritiellä saa hinata vaan ensimmäiseen liittymään.

Ja aivan sama oli puomi tai köysi.
Puomilla on tullut vedettyä jäärata-autoa jokunenkin kilometri radalle nuoruudessa.
On se vaan helppoa verrattuna köydellä hinaamiseen.


Itse tähän pääkeskusteluun pidän tervetulleena tietona sitä, ettei Virossa saa Volkkaria kuntoon jos siihen tulee vika kesken matkan.
On kurjaa jättää reissu kesken kun autoa ei saa kuntoon.
Toivottavasti ensi kerralla on parempi tuuri.

Aakku:

--- Lainaus käyttäjältä: Pekka -  4.07.2014     kello on 09:56 ---Itse tähän pääkeskusteluun pidän tervetulleena tietona sitä, ettei Virossa saa Volkkaria kuntoon jos siihen tulee vika kesken matkan.
On kurjaa jättää reissu kesken kun autoa ei saa kuntoon.
Toivottavasti ensi kerralla on parempi tuuri.

--- Lainaus päättyy ---
Itseäkin kiinnostaa tuo Transporterin sairaskertomus ja hoito.
Varsinkin kun olen lähdössä ensiviikolla vastaavalla koneella ulkomaille. Tosin vaan Norjaan.

kimi:

--- Lainaus käyttäjältä: Pekka -  4.07.2014     kello on 09:56 ---
Itse tähän pääkeskusteluun pidän tervetulleena tietona sitä, ettei Virossa saa Volkkaria kuntoon jos siihen tulee vika kesken matkan.


--- Lainaus päättyy ---

Olisikohan sattunut maanantaikappale tuosta anturista



--- Lainaus käyttäjältä: oh5yw -  2.07.2014     kello on 13:41 ---Joo-o hyvä se on sieltä kotoa kuivasta sisätilasta huudella  ;D

Tarina jatkuu...tiistai-iltana soittivat korjaamolta että auto kunnossa, lämpötila-anturi ja polttoainesuodatin vaihdettu....eikun hakemaan.
Kauppareissu hoidettiin kastumatta. Vaunu koukkuun ja menoksi....alle 10km kun sama vanha vika iski uudestaan ja matka tyssäsi....



--- Lainaus päättyy ---

"Masi":
Yleensä kun näissä nyky-autoissa testeri ilmoittaa anturiviasta, niin tarvittaa ammattimies tulkitsemaan testeriä.
Ei pidä tyytyä siihen että se pitää vaihtaa mihin se ilmoittaa vian, vaan tarkastaa sieltä testeristä kaikki arvot ja verrata niitä oikeisiin arvoihin.
Määrätyt arvot kun ovat väärin niin testeri ilmoittaa viaksi monesti jonkun anturin.
Ja jos tuo kyseinen lämpö-anturi mittaa esimerkiksi nesteen lämpöä tai pakokaasuja, niin liika öljy aiheuttaa ilmoituksen viallisesta anturista, siis nesteessä tai pakokaasussa voi olla liikaa öljyä, noin esimerkkinä.
Nämä nyky-autot ovat todella ammattimiesten korjattavia ja niitä on todella harvassa korjaamossa.

88k5:
No, nyt kun palattiin takaisin "raiteille"..

Niin, löytääkö nämä merkkikorjaamot vikaa - aika usein alkavat ehjää osaa vaihtamaan kunnes sattumalta "nostava sen mädän omenan". Paljon voi lukea merkkifoorumeilta sellaisistakin tyyppivioista, jotka nämä merkkikorjaamot kiistävät..

Itse hankkisin VAG-com softan ja livenä seuraisin anturiarvoja grafiikkana.. riippuen autosta osa ei vikakoodia kaikesta yli/ali mitta-alueen arvosta anna. Muistelen lukeneeni esim. ko. autosta venähtäneen jakopään aiheuttamista pumpun ajoitusongelmista.

Fordissa pidän matkassa Ford-VCM, jolla vastaavaa diagnoosia voi tehdä. Keväällä esim. huomasin ennen katsastus, että pakkivalot eivät toimi; softalla näki, että pakkisignaali ei aktivoidu - ei ole lampuista kiinni siis..

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu