Tieliikenneasetus 2 luku 4  pykälä.

Ei puhuta puomista mitään.

Ei se ole puomi, vaan olennainen osa alustarakennetta.

Edelleen kaipaan mainintaa puomista asetuksessa ja/tai laissa.

Ajattelepa toisinpäin...
Miksi siellä pykälässä on erikseen mainittu köysi, vaijeri, tai vastaava? Jos millään ei saisi hinata, niin kaippa siellä lukisi yksinkertaisesti, että hinaaminen on kielletty.
Niitä vastaavia letkeitä hinausvälineitä vosivat olla vaikkapa hinausliina, tai kettinki.

Ajattelepa toisinpäin...
Miksi siellä pykälässä on erikseen mainittu köysi, vaijeri, tai vastaava? Jos millään ei saisi hinata, niin kaippa siellä lukisi yksinkertaisesti, että hinaaminen on kielletty.
Niitä vastaavia letkeitä hinausvälineitä vosivat olla vaikkapa hinausliina, tai kettinki.

Ajatellaanpa toisinpäin...
Laissa ei missään sanota, että puomi olisi sallittu. Eli se vastaava, jossa tarvitaan kuski myös hinattavaan.

Ajatellaanpa toisinpäin...
Laissa ei missään sanota, että puomi olisi sallittu. Eli se vastaava, jossa tarvitaan kuski myös hinattavaan.

Hauskaa vääntöö...
Laissa pyritään yksiselitteisyyteen . Eli hinaus olisi yksinkertaisesti kielletty, jos puomia ei sallittaisi. Kieltämättä olisi selvennyksen vuoksi voitu mainita, että vain jäykkä puomi kelpaa.

Hinausaisa tai -puomi on lain tarkoittama "vastaava" (joksi lasketaa myös hinausliina) . Eli säänöt samat kaikilla. Ainoastaan aisalla, puomilla (tai dollyllä=apuvaunu) saa hinata lisäksi jarrutonta autoa,
Muistaakseni paineilmajarrullist a kuorma-auto saa ainoastaan hinata puomilla..

http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1992/19921257?search%5Btype%5D=pika&search%5Bpika%5D=hinaaminen#L2P14

Hinausaisa tai -puomi on lain tarkoittama "vastaava" (joksi lasketaa myös hinausliina) . Eli säänöt samat kaikilla. Ainoastaan aisalla, puomilla (tai dollyllä=apuvaunu) saa hinata lisäksi jarrutonta autoa,
Muistaakseni paineilmajarrullist a kuorma-auto saa ainoastaan hinata puomilla..

http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1992/19921257?search%5Btype%5D=pika&search%5Bpika%5D=hinaaminen#L2P14

Tuo on oma tulkintasi....
Tässä linkissä ei puhuta mitään moottoritiestä. Puhutaan vain hinaukseen liittyvistä säännöistä. Yleiset säännöt ovat samat oli hinausväline sitten köysi, tai puomi.

Tuo on oma tulkintasi....
Tässä linkissä ei puhuta mitään moottoritiestä. Puhutaan vain hinaukseen liittyvistä säännöistä. Yleiset säännöt ovat samat oli hinausväline sitten köysi, tai puomi.

Mikä on "muu sellainen väline" jota käytetään moottoriajoneuvon hinaamisessa? Eikös puomikin ole väline (vetoaisa osa hinattavaa laitetta)?
Kieltämättä epätasmällinen lause 

Miksi ei letkeällä saisi vetää, jos jäykällä saa - mikä asia muuttuu? Kyllä minusta kyse käytettävästä nopeudesta, ja ehkä myös tarvittaessa pysäyttämisestä..

Jos hinaaminen olisi yleisesti moottoritiellä kielletty, ehkä se kieltäisi kaikki hinattavat laitteet ainakin, ellei peräti perävaunutkin 

Nyt kun asia lähti versomaan niin kyllä ite olen kummassa vaan autossa mielummin silloin kun puomilla hinataan. Pääsee niskalihaksetkin paljon helpommalla. Itellä käytössä isäni tekemä puomi ja mielellään käytän jo 10km hinauksessa. Ja saa menemään sitten myös ajokunnoton edellä vaikka talliin.

No niitähän näkyy olevankin ihan myynnissä...
http://eushop.prolux-systemtechnik.com/fi/Kuljetus/1.10/Hinauspuomit/1.10.3/Henkil%C3%B6autot/1.10.3.1/Henkil%C3%B6autot.htm

Näyttäs vain tuo ensimmäinen puomi "lailliselta" - Hinauspuomi ammattilaiselle - kunhan siihen lisää lipun keskelle. Kaikki muut on alimittaisina laittomia.

Wankina puomissa oisko uuwen topikin paikka

Ompa monimutkaista keskustelua.
Itse olen ollut siinä uskossa että kun henkilöautolla hinaa toista henkilöautoa niin nopeusrajoitus
 on 60 km/h
ja moottoritiellä saa hinata vaan ensimmäiseen liittymään.

Ja aivan sama oli puomi tai köysi.
Puomilla on tullut vedettyä jäärata-autoa jokunenkin kilometri radalle nuoruudessa.
On se vaan helppoa verrattuna köydellä hinaamiseen.


Itse tähän pääkeskusteluun pidän tervetulleena tietona sitä, ettei Virossa saa Volkkaria kuntoon jos siihen tulee vika kesken matkan.
On kurjaa jättää reissu kesken kun autoa ei saa kuntoon.
Toivottavasti ensi kerralla on parempi tuuri.

Itse tähän pääkeskusteluun pidän tervetulleena tietona sitä, ettei Virossa saa Volkkaria kuntoon jos siihen tulee vika kesken matkan.
On kurjaa jättää reissu kesken kun autoa ei saa kuntoon.
Toivottavasti ensi kerralla on parempi tuuri.

Itseäkin kiinnostaa tuo Transporterin sairaskertomus ja hoito.
Varsinkin kun olen lähdössä ensiviikolla vastaavalla koneella ulkomaille. Tosin vaan Norjaan.

Itse tähän pääkeskusteluun pidän tervetulleena tietona sitä, ettei Virossa saa Volkkaria kuntoon jos siihen tulee vika kesken matkan.

Olisikohan sattunut maanantaikappale tuosta anturista

Joo-o hyvä se on sieltä kotoa kuivasta sisätilasta huudella 

Tarina jatkuu...tiistai-iltana soittivat korjaamolta että auto kunnossa, lämpötila-anturi ja polttoainesuodatin vaihdettu....eikun hakemaan.
Kauppareissu hoidettiin kastumatta. Vaunu koukkuun ja menoksi....alle 10km kun sama vanha vika iski uudestaan ja matka tyssäsi....

Yleensä kun näissä nyky-autoissa testeri ilmoittaa anturiviasta, niin tarvittaa ammattimies tulkitsemaan testeriä.
Ei pidä tyytyä siihen että se pitää vaihtaa mihin se ilmoittaa vian, vaan tarkastaa sieltä testeristä kaikki arvot ja verrata niitä oikeisiin arvoihin.
Määrätyt arvot kun ovat väärin niin testeri ilmoittaa viaksi monesti jonkun anturin.
Ja jos tuo kyseinen lämpö-anturi mittaa esimerkiksi nesteen lämpöä tai pakokaasuja, niin liika öljy aiheuttaa ilmoituksen viallisesta anturista, siis nesteessä tai pakokaasussa voi olla liikaa öljyä, noin esimerkkinä.
Nämä nyky-autot ovat todella ammattimiesten korjattavia ja niitä on todella harvassa korjaamossa.

No, nyt kun palattiin takaisin "raiteille"..

Niin, löytääkö nämä merkkikorjaamot vikaa - aika usein alkavat ehjää osaa vaihtamaan kunnes sattumalta "nostava sen mädän omenan". Paljon voi lukea merkkifoorumeilta sellaisistakin tyyppivioista, jotka nämä merkkikorjaamot kiistävät..

Itse hankkisin VAG-com softan ja livenä seuraisin anturiarvoja grafiikkana.. riippuen autosta osa ei vikakoodia kaikesta yli/ali mitta-alueen arvosta anna. Muistelen lukeneeni esim. ko. autosta venähtäneen jakopään aiheuttamista pumpun ajoitusongelmista.

Fordissa pidän matkassa Ford-VCM, jolla vastaavaa diagnoosia voi tehdä. Keväällä esim. huomasin ennen katsastus, että pakkivalot eivät toimi; softalla näki, että pakkisignaali ei aktivoidu - ei ole lampuista kiinni siis..