Kun tuollainen keskiverto diesel perheauto tyyliin Mondeo, V70, E Mersu, Passat  jne. suunnilleen tuplaa kulutuksensa vaunun vedossa 5,5->11l/100km niin miten isot jenkkiavolavat reagoivat vaunun vetoon?

nousee ehkä 10-20% kulutus. Oma vie vaunun kanssa joku 15litraa, yhdistelmäpaino vähän alle 6000kg.
Jos ei olisi korotettu, olisi normaalit renkaat ja lavakuomu niin tippuis varmasti jonkun verran.

Kun tuollainen keskiverto diesel perheauto tyyliin Mondeo, V70, E Mersu, Passat  jne. suunnilleen tuplaa kulutuksensa vaunun vedossa 5,5->11l/100km niin miten isot jenkkiavolavat reagoivat vaunun vetoon?

Tuollainen 2-2.5tn painonen venetraikku ison veneen kanssa tulee 13-14 litralla. Yhdistelmä massaa todellista on tuolloin 6.3-6.8tn.
Sitten kun perässä 3.7tn (lavetti+minikaivuri), yhdmassa 8.2tn, hipoo jo 20 litraa jos ei maantie ajoa ole ihmeemmin..

Viiminen pitempi reissu talvella Leville oli laskennallinen kulutus sen 12,5 l satasella. Kesällä jos oikein iisisti ajelee voi päästä sinne 11,5 litraan.
Vaunu varusteineen pakattuna sen lähelle 1600 kiloa.

Tänään matka Heinolan Heinäsaareen 115 km matkalla 10.1 litran keskikulutuksella. Yhdistelmä T-Roc DSG-automaatti / Fendt 390 FHS.

Noin lyhyestä vedosta ei kannata vielä lopullisia johtopäätöksiä vetää. Kulutukseen vaikuttaa maasto ja pelkästään se onko vasta- vai myötätuuli. Muistan kun yhdellä PKS - Kotka - PKS reissulla kulutus heitti reilusti toista litraa per satanen menon ja paluun osalta. Sama vauhti, sama reitti mutta eri tuulensuunta.

Kun tuollainen keskiverto diesel perheauto tyyliin Mondeo, V70, E Mersu, Passat  jne. suunnilleen tuplaa kulutuksensa vaunun vedossa 5,5->11l/100km

Onko dieselkin siis jo tässä down-sizing touhussa menettänyt sen kuuluisan kuorman tunteettomuuden, ennen aikaan kulutus nousi vain hitusen vaikka oli vaunu perässä ja nykyisinhän tuo vaikuttaa jo ihan bensa-pelien kulutuksen kasvulta jos puhutaan jo kulutuksen tuplaantumisesta

Noin lyhyestä vedosta ei kannata vielä lopullisia johtopäätöksiä vetää. Kulutukseen vaikuttaa maasto ja pelkästään se onko vasta- vai myötätuuli. Muistan kun yhdellä PKS - Kotka - PKS reissulla kulutus heitti reilusti toista litraa per satanen menon ja paluun osalta. Sama vauhti, sama reitti mutta eri tuulensuunta.

Ymmärrän. Ensimmäin reissu Fendt vaunulla, niin ajattelinpa laittaa lyhyemmänkin matkan kulutuksen. Jatkoa tulossa kesälomareissulla pidempi siivu.

Erkki

Onko dieselkin siis jo tässä down-sizing touhussa menettänyt sen kuuluisan kuorman tunteettomuuden, ennen aikaan kulutus nousi vain hitusen vaikka oli vaunu perässä ja nykyisinhän tuo vaikuttaa jo ihan bensa-pelien kulutuksen kasvulta jos puhutaan jo kulutuksen tuplaantumisesta

Mun mielestä tuo laskukaava pitää kutinsa aika hyvin.
Vuosituhannen alkupäässä tuli jo ensimmäisiä kertoja harjoiteltua vaunuilua, silloin tulenuudella bensavehkeellä, silloin kulutus tuplaantui.
Dieseli ollut taas reilusti 10v ja aina sama laskukaava toimii, tuplat vaunun kanssa.
 
Joitain vuosia sitten Villachista Udineen päin, mersu meni alle 9l/100km moottoritie vauhdeilla, mutta aika hyvin siinä on alamäkeä  . Takaisin tullessa Ruotsin kautta armoton vastatuuli ja kulutus liki 14l/100km.

Viime kesänä ei ihan tarkkaan laskettu kesälomareissun kulutusta, mutta karkeasti se oli reilun 7tkm matkalla 11,5l/100km.

Hilux vie 8 ilman ja 12 Eifelland 395:n kanssa. Painava ja isoilmanvastuksinen ja valmiiksi isoruokainen auto, niin siinä näemmä tuntuu sitten suhteessa hiukan vähemmän.

Ja lisätään nyt vielä, kun kaikki aina kehuvat maailman parasta autoa, eli omaansa, että peräti 100hv ja oliko 260Nm...

Hilux vie 8 ilman ja 12 Eifelland 395:n kanssa. Painava ja isoilmanvastuksinen ja valmiiksi isoruokainen auto, niin siinä näemmä tuntuu sitten suhteessa hiukan vähemmän.

Jos Hiluxilla pääsee 8:lla, niin sehän on vähän!

10-11l/100km näyttää Volvon mittari kulutusta nyt
Odotan mielenkiinnolla kesän reissua kun panemma fillarit katolle ja kamppeet vaunuun miten nafta kelpaa.

Jos Hiluxilla pääsee 8:lla, niin sehän on vähän!

Oisko takapotkunen. Nelikko oman ajotietokoneen mukaan kuormapäällä menee 240tkm (eli pitkän ajan keskiarvo) ajolla keskimäärin 10l/100km ilman että koukussa mitään kiinni.

Hyvin merkityksellinen asia on ilmanvastus. Jos auto on korkea, ei perässä vedettävä vaunu lisää enää merkittävästi ilmanvastusta.

Jos auto on matala, ilmanvastus lisääntyy merkittävästi ja samalla myös kulutus.

Suu­rem­mis­sa no­peuksissa  no­peu­den kak­si­ker­tais­tu­es­sa il­man­vas­tus ne­lin­ker­tais­tuu. Li­sät­tä­es­sä ajo­no­peus 80:stä 100 km/h:n, li­sään­tyy no­peus 25 pro­sent­tia, mut­ta il­man­vas­tus 56 pro­sent­tia.

Perinteisesti Solifer on miettinyt myös tätä ilmavastus asiaa esim viimeisimmissä Solifereissa ilmanvastus on ollut cw=0,34.

Hyvin muotoillussa autossa ilmavastus voi olla esim cw=0,25.

Esim Toyota Hiacessa, ilmanvastus on sama kuin Soliferissa eli noin cw= 0,35

Tavallisen suoran seinän ilmanvastuskerroin cw=1,

Täältä löytyy esim 90-luvun autojen ilmanvastuskertoimi a.

https://www.ajovalo.net/Ilmanvastus8.htm

Tämä spoileri pitäs Vollen katolle löytää jostain vaikka ihan piruuttaan . On se niin makee vekotin

Oisko takapotkunen. Nelikko oman ajotietokoneen mukaan kuormapäällä menee 240tkm (eli pitkän ajan keskiarvo) ajolla keskimäärin 10l/100km ilman että koukussa mitään kiinni.

Kyllä tuo nelikko 8 litralla menee kesällä keskimäärin, maalla asuu, niin ajomatkat yleensä aina on muutaman kymmenen kilometriä vähintäänkin kerralla, tuossa on käsikäyttöiset etunavat, niin ei etuperä pyöri turhaan mukana. Aika tarkkaan on aina trippimittarissa 800km ja suurinpiirtein 64 litraa menee tankkiin silloin.

Hyvin merkityksellinen asia on ilmanvastus. Jos auto on korkea, ei perässä vedettävä vaunu lisää enää merkittävästi ilmanvastusta.
Jos auto on matala, ilmanvastus lisääntyy merkittävästi ja samalla myös kulutus.

Tuokin silleen hieman 2-piippuinen juttu, korkea auto noin periaatteessa menee pienemmällä polttoainelisällä vaunun kanssa, mutta sitten taas toisaalta kuluttaa myös aina enempi ilman vaunua vs. mitä matalampi tekee Toki myös veturin moottorin väännöllä, vaihteiston välityssuhteella jne. on merkityksensä, kuinka hyvin ne osuu noihin kotimaisiin nop.rajoituksiin. Ex. Qashqai tykkäsi liikkua 90km/h mittarissa, jolloin moottorin vääntöhuippu oli ns. kohillaan = meni tuota vauhtia vaunu perässä pienimmällä kulutuksella. Tästä Berlingosta ei ole vielä tietoa, vaan eiköhän se tuolla kesälomareissulla sitten viimeistään selviä tämäkin